【正文】 一定成本下產量最大的投入組合 K L K* L* A C B Q2 Q1 Q3 C = PLL +PKK 只能在某一 等成本 線上選擇 雖然在等成本線上，但產量不是最大 D 產量雖然更大，但不在要求的等成本線上 C PK C PL 切點就是投入的最優(yōu)組合點 MPL PL = MPK PK 最佳工人數量 最佳資 本數量 34 一定產量下成本最小的投入組合 K L K* L* C2 Q C3 C1 只能在某一 等產量 線上選擇 雖然在等產量線上，但成本不是最小 成本雖然更小，但達不到要求的產量 最佳工人數量 最佳資 本數量 切點就是投入的最優(yōu)組合點 MPL PL = MPK PK 35 最優(yōu)組合條件 (生產者均衡 ) MPL PL = MPK PK 可以變形為 MPL MPK = PL PK 含義 等產量線與等成本線的切線重合 含義 無論在那個要素上， 花一元錢 所得到的邊際產量相等 36 Case ? 某出租汽車公司現有小轎車 100輛，大轎車 15輛。 ? 王永慶接手后，盡管 100噸還賣不出去，但仍要實現平均成本最低的適度規(guī)模，實現低成本和低價格。 對于這樣的技術發(fā)展水平的原因 ， 人們普遍認為有二 ， 一方面是由于中國汽車產業(yè)起步較晚 ， 尤其是轎車生產；另一方面也是由于企業(yè)規(guī)模小 ， 數量多 ， 投資分散 ， 使得專業(yè)化水平和技術開發(fā)能力不能提高 。企業(yè)應否承接此訂貨？ ? 會計師分析：利潤 =銷售收入 (總變動成本 +總固定成本 )= *5000(2*5000+10000)=7500(元 ) ? 經濟學家分析：貢獻 =銷售收入 機會成本 = *50002*5000=2500元。 65 長期平均成本曲線 SAC1 LAC 規(guī)模經濟 長期平均成本隨產量 增加而減少的特性 規(guī)模不經濟 長期平均成本隨產量 增加而增加的特性 規(guī)模收益不變 長期平均成本隨產量 增加而保持不變的特性 長期平均成本曲線是比短期平均 成本曲線平坦得多的 U型曲線 最優(yōu)規(guī)模 SAC最低點與 LAC最低點重合 Q AC SAC2 SAC3 66 汽車生產中的最小效率規(guī)模 鋁合金為主的汽車 鋼鐵為主的汽車 年產量 長期平均成本 67 ? 一般使用一家工廠的時間序列數據 ? TC通常為三次方程 ? AC通常為二次 二次為 U狀曲線 三次就是 S狀曲線 32 QCQbQaTC ???? 2CQbQaAC ???68 估計長期成本函數 ? 使用橫斷面數據 ? 假設廠商接近于每個產量的最低平均成本 Q LRAC 0 69 邊際分析法的派生方法：貢獻分析法 將某項決策引起的收入增加量與引起的成本增加量進行比較，來分析該決策是否正確的方法。 其次 ， 中國生產的汽車尤其是轎車 ， 在成本和價格上都要比國外同類產品高 ， 即使是國內較好的轎車生產廠家 ， 出廠價格大體高于國際市場 20%~30%， 其中 ~ 30%以上 ， 中高級轎車 ， 約高出國際市場 40%左右 。但并非所有的投入要素及相關成本都存在學習過程。 P=20元 /每米， PL=40元 /每天，可變要素除了工人以外還有原材料，每單位產品的原材料支出為： 10元。 1998 年的國有企業(yè)改革是即 1993 年國有企業(yè)改革后的第二次高潮。在第二階段，E11， 即 MPLAPL 。廠商的概念與企業(yè)不同，它的外延比企業(yè)大，可以包括企業(yè)。在這一階段，先是勞動的平均產量達到最大 。APMP0dLdAp。如在增加一輛小轎車，估計每月可增加營業(yè)收入 10000元；如再增加一輛大轎車，每月可增加營業(yè)收入 30000元。 ? 1960年臺塑達到月產 1200噸，實現世界水平的平均成本最低，加上廉價的原料和勞動，同時努力降低銷售成本，加強內部管理，與國外合作等措施獲得成功。 49 1999年：世界汽車廠前 5名年產均在 400萬輛以上；前 10名年產均在 200萬輛以上。 (固定成本屬于沉沒成本 ) 72 貢獻分析法 (案例 2) ? 英華公司本年度生產甲、乙、丙三種產品，其損益情況如下： ? 甲產品盈利 (稅前 )： 5000元 ? 乙產品虧損： 2023 ? 丙產品盈利： 1000 ? 盈利合計： 4000 ? 成本資料： ? 產品 甲 乙 丙 ? 銷售量 1000件 500 400 ? 單價 20元 60 25 ? 單位變動成本 9 46 15 ? 固定成本總額 18000(按各種產品的銷售金額分攤 ) ? 問：虧損產品應否停產？ 73 貢獻分析法 (案例 2) ? 產品 甲 乙 丙 合計 ? 銷售收入 20230 30000 10000 60000 ? 總變動成本 9000 23000 6000 38000 ? 貢獻 11000 7000 4000 22023 ? 固定成本 6000 9000 3000 18000 ? 盈利 (或虧損 ) 5000 2023 1000 4000 ? 注： 18000*2/6=6000； 18000*3/6=9000； ? 18000*1/6=3000。一般來講， K越大，規(guī)模越大。 中國有 118家整車生產企業(yè) ， 數量幾乎等于美 、 日 、 歐所有汽車廠家數之和 ， 但是全國的年產量不及一個外國大汽車公司的產量 ， 年產量萬輛以上的只有 21家 ， 產量達到經濟規(guī)模的產品只有一汽 、 東風兩個中型貨車車型 。如果隨著工人對生產過程的越來越熟悉，廢品和浪費越來越少，那么單位原材料成本也會形成學習曲線效應。兩者之間的關系為：Q=98L3L2， Q： 每天產量， L： 每天雇傭的工人數?，F實 迫使國有企業(yè)進行存量改革 , 1998 年 , 中國政府對國有企業(yè)實施了大規(guī)模改革 , 稱為 “ 抓 大放小 ” 0。 第二階段：投入量為 L2 —L3 段。企業(yè)是有組織的生產單位。其次成本最底，利潤達到最大；最后總產量達最大。APMP0dLdAp。假定每增加一輛小轎車每月開支 1250元 (包括利息支出、折舊、維修費、司機費用和燃料費用等 )，每增加一輛大轎車每月增加開支 2500元。最關鍵的還是把產量擴大到適度規(guī)模，尤其是在產品積壓的情況下做出擴大規(guī)模的決策是很難的。資料來源：國際汽車制造商協(xié)會《統(tǒng)計報告》轉載于《 1999年世界汽車工業(yè)發(fā)展年度報告》，中國汽車技術研究中心， 2023年 5月。 74 貢獻分析法 (案例 2) ? 產品 甲