【正文】 力傳給車輪，制動時承受著制動力和力矩。集 驅(qū)動橋分非斷開式與斷開式兩大類。收 收 主減速器類型較多，有單級、雙級、雙速、輪邊減速器等。信 收 息（ 4）橋殼1） 3右橋殼 制 制 計 謝 施 施 施 計 裝后吊耳夾板到車身下支架：裝后板簧吊耳板到后板簧安裝支架，用螺栓松裝。劃（ 2）裝熱風地板通道集 收 因此，這種半袖除傳遞扭矩外，還局部地承受彎矩，故稱為半浮式半軸。信 信 7從動齒輪； 8右外殼； 9十字軸； 10螺栓由一對減速齒輪實現(xiàn)減速的裝置，稱為單級減速器。信 信 息3．驅(qū)動橋的分類 集 估實 集 他將汽車個總成部分連接為以整體，支持并保證汽車行駛。驅(qū)動橋的設計：（ 7）結構簡單，加工工藝性好，制造容易，拆裝、調(diào)整方便。非斷開式驅(qū)動橋也稱為整體式驅(qū)動橋，其半軸套管與主減速器殼均與軸殼剛性地相連一個整體梁，因而兩側(cè)的半軸和驅(qū)動輪相關地擺動，通過彈性元件與車架相連。集 因從動圓柱齒輪安裝于差速器外殼上，所以，當從動圓柱齒輪轉(zhuǎn)動時，通過差速器和半軸即驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動 半軸是將差速器傳來的扭矩再傳給車輪，驅(qū)動車輪旋轉(zhuǎn)，推動汽車行駛的實心軸。半軸套管與后橋殼壓配成一體，組成驅(qū)動橋殼。息2）半浮式半軸整體式橋殼因強度和剛度性能好，便于主減速器的安裝、調(diào)整和維修，而得到廣泛應用。9殼蓋汽車橋的裝配（ 1）左、右側(cè)：裝后減震器到車身。裝后板簧前端到車身：裝后板簧前吊耳到后板簧安裝支架用螺栓松裝制 裝前減震器下端到前橋：放前減震器到前橋的減震器固定支架上，用 2個螺釘和 2個螺母緊固到固定扭矩。制 計 計 計 計 結 計 裝上控制臂：用螺母及螺栓裝上控制臂到前橋計 放后板簧后端到圖示后吊耳夾板中用螺母及螺栓松裝裝后減震器下端到后橋上，并用墊圈及螺母緊固到規(guī)定扭矩2） 所謂 “浮 ”意即