【正文】 時需要特別操作， 從而產(chǎn) 生額外費用， 承運人為補償這一費用所計收的附加費。 (5)運費和其他費用 (FREIGHT AND OTHER CHARGES)運費規(guī)定為預(yù)付的，應(yīng)在裝船時一并支付，到付的應(yīng)在交貨時一并 支付。 ：全式提單和簡式提單。 。 ，理貨長將 S/O交大副，大副核實無誤后留下 S/O并簽發(fā)收貨單 (M/R)。 (6)各種租船合同均有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)合同格式。班輪運輸分為雜貨班輪運輸和集裝箱班輪運輸 1 班輪運輸?shù)奶攸c “四定一負責(zé) ”。 （ 5）航次期租船 又稱期租航次租船或日租租船，是以完成一個航次運輸為目的，租金按完成航次所使用的日數(shù)和約定的日租金率計算的租船。 ，編制進口載貨清單等卸貨單據(jù)，約定裝卸公司，聯(lián)系泊位，做好卸貨準(zhǔn)備工作 。后者是指貨物從裝運港裝船后，中途轉(zhuǎn)換另一條船，或中途改換其他的運輸方式才到達目的港或目的地的提單。前者包括與托運人定有運輸合同的船舶所有人，后者包括提貨人、收貨人、提單持有人和貨物所有人。 （二）附加費用 燃油附加費（ bunkeradjustmentfactor,BAF。 10 、洗艙附加費（ cozening fee,CF ） 船舶裝載了污染貨物后， 或因為有些貨物外包裝破裂、 內(nèi)容物外泄時， 為不在污 染以后裝載貨物進行的清洗。 12 、繞航附加費（ deviation surcharge,DS ） 指因某一段正常航線受戰(zhàn)爭影響、 運河關(guān)閉或航道阻塞等意外情況的發(fā)生迫使繞 道，延長運輸距離而增收的附加費。 有的承運人在燃油費附加費以外還可能增收應(yīng)急燃油附加費（ gency bunker surcharge,GBS） （ currency adjustmeng factor CAF）由于國際金融市場匯率發(fā)生變動，計收運費的貨幣貶值，使承運人的實際收入減 少，為了彌補貨幣兌換的過程中的匯兌損失而加收的附加費。 (3)責(zé)任期限條款 (DURATION OF LIABILLITY)規(guī)定承運人對貨物滅失或損害承擔(dān)賠償責(zé)任的期間的條款。記名提單，具體填寫特定的人或公司。 ，以正本提單換取提貨單 (D/O)。 ，其代理人指定船名，核對 S/O與托運單上有內(nèi)容無誤后，簽發(fā) S/O，將留底聯(lián)留下后退還給托運人，要求托運人將貨物及時送至指定的碼頭倉庫。 （ 2）租船運輸?shù)倪\費或租金水平的高低，直接受租船合同簽訂時的航運市場行情波動的影響。按照租船人的要求來確定。 L/L編制貨物積載計劃交代理人分送理貨、裝卸公司等按計劃裝船。 三 海運提單 （一）性質(zhì)與作用 。 5．按航運的經(jīng)營方式不同分：租船契約提單和班輪提單。 (4)包裝和標(biāo)志 (PACKAGES ANDMARKS)要求托運人對貨物提供妥善包裝和正確清晰的標(biāo)志。 （一旦改善可以調(diào)整和取消） 5 、轉(zhuǎn)船附加費（ transshipment additional ， TA ） 是運輸過程中貨物需要在某個港口換裝另一船舶運輸時，承運人增收的附加費。 根據(jù)運輸供求狀 況而加收的附加費。 8 、直航附加費（ direct additional,DA ） 是托運人要求承運人將其托運的貨物從裝貨港， 不經(jīng)過轉(zhuǎn)船而直接運抵航線上某 一非基本港時所增收的附加費。 （一）基本運費（ basic freight）是對運輸每批貨物應(yīng)收取的最基本的運費，是整個運費的主要構(gòu)成部分。各船公司所制定的提單，其主要內(nèi)容大致相同。前者指的是，提單上記載的貨物已經(jīng)裝上提單所指明的船只后簽發(fā)的提單，提單上明確記載裝船的日期；后者是指托運人將或交給承運人接管，因船公司船期關(guān)系，或船只尚未到港，暫存?zhèn)}庫由其保管， 而憑倉庫收據(jù)簽發(fā)的備運提單。 B/L 副本編制出口載貨運費清單 (F/M)，連同 B/L 副本、 M/R送交船公司結(jié)算代收運輸，并將卸船港所需的單證郵寄卸貨港的代理公司。這種租船不具有承攬運輸性質(zhì)，它只相當(dāng)于一種財產(chǎn)租賃。 （二）物流運輸生產(chǎn)的特性和運輸管理 運輸生產(chǎn)的服務(wù)性 運輸生產(chǎn)具有及時性 運輸生產(chǎn)過程具有流動性 不同運輸方式之間存在不同程度的可替代性 運輸勞務(wù)的他率性與計量的特殊性 （三）運輸在物流中的地位 運輸是物流的主要功能之一 運輸是社會物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一 運輸可以創(chuàng)造“場所效用” 運輸是“第三個利潤源” （四）物流運輸?shù)幕痉绞? 公路運輸?shù)膬?yōu)點 1 機動靈活，簡潔方便 2