【正文】 止區(qū)油路圖 圖 336 大眾 01M變速器換擋質(zhì)量改善區(qū)油路圖 5． 換擋區(qū) 圖 337 大眾 01M變速器示意圖 （ 1）組成 ? 組成元件有 N8 N8 N90電磁閥下控制的機(jī)械閥（控制元件： N8 N8 N90電磁閥和手控閥）。 ④ 觀察發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，根據(jù)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)各工況下主要數(shù)據(jù)的分析，感覺空氣流量計(jì)在怠速時(shí)的數(shù)值有些偏大，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在760 r/min時(shí)進(jìn)氣量為 ～ ，于是決定更換空氣流量計(jì)。 ? 徹底清洗閥體后恢復(fù)試車，倒擋正常， 1位的前進(jìn)擋正常， D、 3和 2位汽車不能行駛。 ② 由于發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門開度和車速是控制自動(dòng)變速器的兩個(gè)關(guān)鍵信號(hào)，因此重點(diǎn)檢查了節(jié)氣門電位計(jì)、車速傳感器，也順便檢查了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器的信號(hào)是否輸入至變速器電腦、節(jié)氣踏板位置傳感器以及制動(dòng)燈開關(guān)等，均工作正常。 ? 出現(xiàn)上述故障最有可能的原因是車速傳感器工作不良或信號(hào)輪移位。 ? 電子控制燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速或曲軸位置信號(hào)在發(fā)動(dòng)機(jī)加油和減油時(shí)，曲軸因止推片脫落向前竄動(dòng)，特別是曲軸前端有風(fēng)扇的發(fā)動(dòng)機(jī)更為明顯，此種情況應(yīng)引起重視。 ? 連接 ，顯示 17114，其含義為傳動(dòng)比錯(cuò)誤，造成變速器進(jìn)行保護(hù)。 ? 但根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)和同行的修車經(jīng)驗(yàn)仍懷疑到電磁閥的扁平線可能存在問題，而這種斷路異常往往是測(cè)量不出來的，將電磁閥扁平線更換后，一切正常。 ? 進(jìn)入 0208004組數(shù)據(jù)，觀察換擋電磁閥的工作狀態(tài)，同時(shí)還觀察了其他組數(shù)據(jù)，均未發(fā)現(xiàn)異常。 ① 解體后應(yīng)主要檢查 N93主油壓調(diào)節(jié)電磁閥、 N92和 N94換擋品質(zhì)電磁閥是否有問題，從而導(dǎo)致?lián)Q擋沖擊。 ② K1離合器內(nèi)轉(zhuǎn)向鼓上的 4個(gè)黑色塑料定位支架損壞，導(dǎo)致 K1最下面的摩擦片花鍵不能與該轉(zhuǎn)鼓接合，從而導(dǎo)致變速器掛入前進(jìn)擋變速器動(dòng)力接合后，變速器內(nèi)部長(zhǎng)時(shí)間發(fā)出類似摩擦的聲音。 ? 從最簡(jiǎn)單的操作入手，首先檢查該變速器油液的油位和油質(zhì)， ATF無論從顏色上還是從流動(dòng)性上看都比較正常，初步判定機(jī)械元件上出問題的幾率很小。 ? 后來的幾款 01M也有 N88故障時(shí)，直接換扁平線故障都一次排除。 ? 最初，懷疑是內(nèi)部離合器打滑造成換擋錯(cuò)誤，但在加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速并沒有明顯上升，再進(jìn)行路試，同時(shí)用 數(shù)據(jù)流。 演講完畢，謝謝觀看！ 。這時(shí)，有輸入轉(zhuǎn)速而沒有輸出轉(zhuǎn)速，變速器電腦認(rèn)為離合器打滑而保護(hù)。 ① 連接 查詢，發(fā)現(xiàn)自動(dòng)變速器控制單元沒有故障記憶存儲(chǔ)。 ? 在沒有發(fā)現(xiàn)線圈阻值異常的情況下，判斷可能是電磁閥的內(nèi)部問題，于是將電磁閥分解檢查其閥球和閥孔之間有無磨損和卡滯，同時(shí)也對(duì)其他電磁閥進(jìn)行了相應(yīng)的測(cè)量和檢查，都很正常，之后又用萬用表一一對(duì)所有電磁閥接腳到扁平線、從扁平線到控制單元接腳端進(jìn)行了仔細(xì)測(cè)量，并未發(fā)現(xiàn)各接腳間有斷路或短路的地方。 ? 且有個(gè)現(xiàn)象比較特別，節(jié)氣門開度越小， 2擋換 3擋沖擊感越強(qiáng)；如果