【正文】 傳動系統(tǒng)效率較高。 第十三章 汽車傳動系統(tǒng)概述 一、汽車傳動系統(tǒng)的組成與功能 汽車傳動系的組成： 前 端 發(fā)動機 驅(qū)動輪 驅(qū)動輪 前置后驅(qū)動方案 傳動系統(tǒng) 離合器 變速器 萬向節(jié) 驅(qū)動橋 差速器 半軸 主減速器 傳動軸 第十三章 汽車傳動系統(tǒng)概述 一、汽車傳動系統(tǒng)的組成與功能 離合器： 傳遞或者切斷動力； 在正常工作時接通，在起步、換檔、制動、滑行時斷開； 在駕駛員的操縱下，通過主動、從動部分結(jié)合或分離實現(xiàn)傳遞或斷開； 注意：在正常使用中滑行是一種危險狀態(tài)，一般我們做的滑行是為了通過滑行試驗獲得車輛的路面阻力。 半軸 第十三章 汽車傳動系統(tǒng)概述 一、汽車傳動系統(tǒng)的組成與功能 主減速器 主減速器： 減速增扭； 原因：發(fā)動機的轉(zhuǎn)速高，扭矩小。 RR—— 發(fā)動機后置后驅(qū)動（圖）； 第十三章 汽車傳動系統(tǒng)概述 二、汽車傳動系統(tǒng)的布置方案 第十三章 汽車傳動系統(tǒng)概述 二、汽車傳動系統(tǒng)的布置方案 MR—— 發(fā)動機中置后驅(qū)動（圖 144）； 發(fā)動機 傳動系 應(yīng)用范圍： 跑車、方程式賽車，一些大中型客車將臥式發(fā)動機裝在地板下面。 缺點：不便于維護，效率低；增加質(zhì)量，仍需要離合器、軸向尺寸增加等。 目的在于：降低排放、甚至做到零排放，緩解環(huán)境污染； 避免石油危機，解決能源的安全問題； 對我國來說：更在于抓住發(fā)展機遇，縮短與國外的差距。 應(yīng)用范圍： 軍事車輛。 第十三章 汽車傳動系統(tǒng)概述 三、汽車傳動系統(tǒng)的類型 液力式傳動系統(tǒng)： 液力式傳動系統(tǒng)分為： ?液力機械式（動液式）； ?靜液式。 優(yōu)點： 無傳動軸穿過地板，增加乘坐空間。 組成： 供能裝置 控制裝置 傳力裝置 制動器 二、各系統(tǒng)的作用與組成 4. 制動系統(tǒng)： 三、思考 ，學(xué)習(xí)哪幾方面的內(nèi)容？ ？ ？你自己的熟悉程度如何？ 打開你們的書，到第 1頁 —— 第十三章 汽車傳動系統(tǒng)概述 一、汽車傳動系統(tǒng)的組成與功能 汽車傳動系基本功用： 將發(fā)動機產(chǎn)生的驅(qū)動力矩和轉(zhuǎn)速，以一定的關(guān)系和要求傳遞到車輪的系統(tǒng)。 原理： P=n T 變速器的傳動比一般用 i0 表示 ；與變速箱的傳動比 ig共同構(gòu)成整車傳動比 I。 優(yōu)點： 可以采用較大功率的發(fā)動機。 應(yīng)用范圍：大型載重汽車； 前景：將被淘汰。 第十三章 汽車傳動系統(tǒng)概述 電力式傳動系統(tǒng)： 電力傳動系統(tǒng)的分類： 傳統(tǒng)電力模式： 發(fā)動機 +發(fā)電機 +（（電動機 +機械傳動） /電動輪） 純電動模式： 車載蓄電池 + （（電動機 +機械傳動） /電動輪） 混合動力模式： 發(fā)動機 |蓄電池 +電動機 燃料電池發(fā)動機模式： 燃料電池 |蓄電池 + （（電動機 +機械傳動） /電動輪） 第十三章 汽車傳動系統(tǒng)概述 電力式傳動系統(tǒng)： 電力傳動系統(tǒng)的特點： 優(yōu)點： 無（?。┪廴?、效率高、無級調(diào)速，驅(qū)動平穩(wěn)、沖擊小、噪音低、使用壽命長、電動機的高效區(qū)寬等。 靜壓式傳動系統(tǒng)的特點和應(yīng)用范圍： 優(yōu)點： 工作平穩(wěn)、噪音低、出力大； 缺點： 效率低、造價高、可靠性差、因油液污染導(dǎo)致壽命低。 ?電力式：