【正文】 ?中 國物流服務(wù)承諾分析 ?外資物流企業(yè)概況 ?臺灣物流服務(wù)業(yè)未來因應(yīng)策略 2 物流定義與特性 ? 2023年 4月 17日頒佈的 《 物流術(shù)語 》 對物流之標(biāo)準(zhǔn)定義： ?物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動過程。 , March 8, 2023 雨中黃葉樹，燈下白頭人。 。 2023年 3月 8日星期三 4時 31分 18秒 04:31:188 March 2023 1一個人即使已登上頂峰，也仍要自強(qiáng)不息。 :31:1804:31Mar238Mar23 1世間成事，不求其絕對圓滿，留一份不足，可得無限完美。 貨物鐵路運(yùn)輸 M1,M2:● M3:⊙ M1,M2,M3:● 貨物公路運(yùn)輸 M1,M2:● M3:⊙ M1,M2,M3:● 郵政 未填寫承諾。全年民用機(jī)場航站樓總建築面積增加 126萬平方米。 2023年 3月 8日星期三 上午 4時 31分 18秒 04:31: 1比不了得就不比，得不到的就不要。 04:31:1804:31:1804:313/8/2023 4:31:18 AM 1越是沒有本領(lǐng)的就越加自命不凡。 04:31:1804:31:1804:31Wednesday, March 8, 2023 1知人者智，自知者明。 2023年 3月 上午 4時 31分 :31March 8, 2023 1行動出成果，工作出財(cái)富。造成「小、散、差、弱」 ，亦即經(jīng)營規(guī)模小、物流功能分散、企業(yè)體質(zhì)與物流人才較差、國際競爭力弱的態(tài)勢 18 中國物流發(fā)展主要問題 (續(xù) 1) ?物流相關(guān)配套措施仍未完善 ?如 借貸資金的匱乏、物流人才的欠缺，以及技術(shù)設(shè)備與資訊化的不足 等。 註： ○ 表不開放； ○ *表技術(shù)性不開放； ● 表完全開放； ⊙ 表部分開放 22 相關(guān)物流 市場開放之限制 國民待遇之限制 貨物海運(yùn)運(yùn)輸 M1,M2:● M3:⊙ M1,M2:● M3:⊙ 貨物內(nèi)水運(yùn)輸 M1:⊙ M2:● M3:○ M1:⊙ M2:● M3:○ 貨物航空運(yùn)輸 未填寫承諾。 , March 8, 2023 很多事情努力了未必有結(jié)果，但是不努力卻什么改變也沒有。 2023年 3月 8日星期三 上午 4時 31分 18秒 04:31: 1最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過于提升自我。 2023年 3月 8日星期三 4時 31分 18秒 04:31:188 March 2023 1空山新雨后，天氣晚來秋。 :31:1804:31Mar238Mar23 1故人江海別，幾度隔山川。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、 儲存、 搬運(yùn)、 包裝、 流通加工、 配送、 資訊處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。隨著中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和物流市場的逐步放開，其開發(fā)力度逐漸加大， 在形成珠三角、長三角、環(huán)渤海三地重點(diǎn)城市的網(wǎng)路佈局後，投資地域開始從沿海港口城市向內(nèi)地延伸 26 中日韓俄四國陸海聯(lián)運(yùn)黃金航線 ?中國、日本、韓國與俄羅斯四國於 2023年 9月 5日簽署合作協(xié)議 ?黃金航線 長約 800海哩 ，從中國吉林省的琿春市，先由陸路抵達(dá)俄羅斯扎魯比諾港，再由海上經(jīng)停韓國束草港，最後到達(dá)日本，打通了環(huán)日本海的航運(yùn)通道 ，全程僅歷時二十二小時 ?中國與日本負(fù)責(zé)貨源的組織；俄羅斯負(fù)責(zé)航線在俄國境內(nèi)的通關(guān)、倉儲、裝卸，以及其他轉(zhuǎn)運(yùn)手續(xù)；韓國做為大股東並負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)航運(yùn)船隻和承運(yùn)業(yè)務(wù) ?特別是對中國琿春市邊境經(jīng)濟(jì)合作區(qū) 「琿春吉林省日本工業(yè)園」、「琿春吉林省韓國工業(yè)園」建設(shè)，以及中日韓俄四國地區(qū)之間的投資、貿(mào)易、物流、旅遊 等方面有重大幫助 27 臺灣物流 SWOT分析 S(Strength)優(yōu)勢 W(Weakness)弱勢 層多元 O(Opportunity)機(jī)會 T(Threat)威脅 增加 ，國內(nèi)物流市場需求遞減 28 臺灣政府推動相關(guān)物流政策 ?執(zhí)行全球運(yùn)籌發(fā)展計(jì)畫及「挑戰(zhàn) 2023：國家發(fā)展重點(diǎn)計(jì)畫」，包含 建設(shè)運(yùn)輸骨幹整建、設(shè)置自貿(mào)港區(qū)與營運(yùn)總部設(shè)立 ?營造優(yōu)良投資環(huán)境， 提供物流業(yè)適用土地與流通服務(wù)業(yè)優(yōu)惠貸款 ?推動物流聯(lián)盟及體系 e化示範(fàn)輔導(dǎo)、扶植大型化與國際化物流企業(yè)朝高附加價值產(chǎn)業(yè)服務(wù)鏈的方向整合 ?積極推動虛擬物流學(xué)院、引進(jìn)國際專業(yè)認(rèn)證機(jī)制與國際市場接軌，培育更多優(yōu)秀物流人才 ?推動新興技術(shù)之整合與應(yīng)用 ?新政府之愛臺十二項(xiàng)建設(shè)： 全島便捷交通網(wǎng)；高雄自由貿(mào)易及生態(tài)港；臺中亞太?？者\(yùn)籌中心；桃園國際航空城等 29 124 110 78 68 64 53 新 加 坡 高 雄 東 京 上 海 馬 尼 拉 香 港 (1)臺北 至西太平洋 7大城市平均飛行時間最短只要 2小時 55分 (2)高雄 港位於亞太地區(qū)之中心，與亞太五大主要港口間平均航行時間僅需 53小時 TAIPEI 6:15 4:55 4:15 4