【正文】 一切好書如同和過去最杰出的人談話。 :47:5916:47Mar238Mar23 1故人江海別，幾度隔山川。 ? 同年 6月 29日，貨輪抵達(dá)目的港日本神戶， 7月 6日，日方收貨人在港口裝卸公司開箱發(fā)現(xiàn)其中一個(gè)集裝箱 A的11只紙箱中，有 5箱嚴(yán)重濕損， 6箱輕微濕損。在此期間，對貨主負(fù)全程運(yùn)輸責(zé)任，但對負(fù)責(zé)范圍和賠償限額方面，根據(jù)目前國際上的做法，可分為以下三種類型： ? 統(tǒng)一責(zé)任： 對貨主負(fù)不分區(qū)段的統(tǒng)一責(zé)任 ? 分段責(zé)任 ? 修正 (雙重 )統(tǒng)一責(zé)任 3/22/2023 57 3. 誰是 “多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人” ? 各運(yùn)輸段的實(shí)際承運(yùn)人 ? 無船承運(yùn)人 ? 國際貨運(yùn)代理人 3/22/2023 58 ?多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人與國際貨運(yùn)代理人的區(qū)別 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人需要對全程負(fù)責(zé)，而國際貨運(yùn)代理人僅對某一端點(diǎn)（啟運(yùn)地或目的地）負(fù)責(zé)。 3/22/2023 42 （二）國際多式聯(lián)運(yùn)的組織形式 ?海陸聯(lián)運(yùn)是最常見的一種國際多式聯(lián)運(yùn)方式 ?陸橋運(yùn)輸 ? 西伯利亞大陸橋 ? 新亞歐大陸橋 ??？章?lián)運(yùn) ?陸空聯(lián)運(yùn) 3/22/2023 43 1. 陸橋聯(lián)運(yùn) 目前，陸橋運(yùn)輸鏈的表現(xiàn)形式主要有三種： ? 通過大陸兩端連接海運(yùn)的大陸橋運(yùn)輸鏈 ? 海陸、陸海聯(lián)運(yùn)的小陸橋運(yùn)輸鏈 ? 直接進(jìn)行水陸聯(lián)運(yùn)的微橋運(yùn)輸鏈 3/22/2023 44 （ 1）大陸橋運(yùn)輸鏈 所謂大陸橋運(yùn)輸鏈，是指采用集裝箱專列，把大陸當(dāng)作連接兩端海運(yùn)的橋梁，使之與集裝箱船結(jié)合起來的一種運(yùn)輸方式。我國與前蘇聯(lián)、東歐國家及伊朗之間的貿(mào)易，主要用此干線。 ? 建國后 ,鐵路運(yùn)輸成為我國國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱 。 3/22/2023 5 3/22/2023 6 ?整車運(yùn)輸：托運(yùn)人一次托運(yùn)的貨物在 3噸 (含 3噸 )以上，或雖不足三噸，但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛 3噸以上汽車運(yùn)輸?shù)?，均為整車運(yùn)輸。同時(shí)，從各國的實(shí)踐情況看，為達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)，在特定的市場區(qū)域內(nèi)鐵路運(yùn)營的企業(yè)通常較少，甚至處于壟斷狀態(tài)，競爭的缺乏，也造成鐵路運(yùn)輸整體服務(wù)質(zhì)量較公路運(yùn)輸差 。 3/22/2023 28 3/22/2023 29 （ 4）中東一歐洲鐵路。 3/22/2023 47 ?北美大陸橋 ?北美大陸橋包括美國大陸橋和加拿大大陸橋、美國大陸橋運(yùn)輸始于 1967年，它包括兩條路 線，一是連接太平洋與大西洋的路線，一是連接 太平洋與墨西哥灣的路線。 3/22/2023 61 多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)流轉(zhuǎn)和控制的一般程序： （ 1）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人或其代理人在合同約定地點(diǎn)接受貨物并裝運(yùn)后，應(yīng)及時(shí)繕制和簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)給托運(yùn)人。日方收貨人從 AIU保險(xiǎn)公司取得賠償后， AIU公司取得代位求償權(quán)，于 1989年 9月 25日向上海海事法院提起訴訟，要求被告貨運(yùn)代理人和實(shí)際承運(yùn)人賠償日方損失，并承擔(dān)律師費(fèi)和訴訟費(fèi)。 2023年 3月 8日星期三 下午 4時(shí) 47分 59秒 16:47: 1比不了得就不比，得不到的就不要。 16:47:5916:47:5916:47Wednesday, March 8, 2023 1知人者智，自知者明。 下午 4時(shí) 47分 59秒 下午 4時(shí) 47分 16:47: 楊柳散和風(fēng)，青山澹吾慮。 16:47:5916:47:5916:473/8/2023 4:47:59 PM 1以我獨(dú)沈久，愧君相見頻。 3/22/2023 66 案例導(dǎo)讀：國際貨物集裝箱多式聯(lián)運(yùn)案例 ? 案情介紹 ?1988年 10月，中國土蓄產(chǎn)進(jìn)出口公司畜產(chǎn)分公司委托對外貿(mào)易運(yùn)輸公司辦理 333只紙箱的男士羽絨滑雪衫出口手續(xù)，外運(yùn)公司將貨裝上遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司的貨輪并向畜產(chǎn)進(jìn)出口公司簽發(fā)了北京中國對外貿(mào)易運(yùn)輸總公司的清潔聯(lián)運(yùn)提單，提單載明貨物數(shù)量共為 333箱，分裝 3只集裝箱?！? 3/22/2023 56 國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的責(zé)任期間，是從接收貨物之時(shí)起到交付貨物之時(shí)為止。 ?托運(yùn)人及早結(jié)匯 ：由于多式聯(lián)運(yùn)可實(shí)行門到門運(yùn)輸，因此對貨主來說，在貨物交由第一承運(yùn)人以后即可取得貨運(yùn)單證，并據(jù)以結(jié)匯，從而提前了結(jié)匯時(shí)間。該線東連朝鮮和中國；西接北歐、中歐、西歐各國；再由莫斯科往南可接伊朗。 ? 1876年，中國第一條營業(yè)鐵路上海吳淞鐵路正式通車。 ?零擔(dān)運(yùn)輸：托運(yùn)人一次托運(yùn)貨物不足 3噸的為零擔(dān)運(yùn)輸。 3/22/2023 19 2. 鐵路運(yùn)輸?shù)姆N類 ? 整車 ：一批貨物的重量、體積或形狀需要以一輛以上貨車運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)。 從伊拉克的巴士拉，向西經(jīng)巴格達(dá)、摩蘇爾、敘利亞的穆斯林米亞、土耳其的阿達(dá)納、科尼亞、厄斯基色希爾至博斯普魯斯海峽東岸的于斯屈達(dá)爾，過博斯普魯斯大橋至伊斯坦布爾，接巴爾干鐵路，向西經(jīng)索非亞、貝爾格萊德、布達(dá)佩斯至維也納，連接中、西歐鐵路網(wǎng)。 加拿大大陸橋運(yùn)輸于 1979年開通使用，與美 國大陸橋是平行的，是連接太平洋與大西洋的大 陸通道。 （ 2）多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)上的收、發(fā)貨人是實(shí)際收、發(fā)貨人，通知方是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人在目的地指定的代理人或合同中指定的人。兩被告答辯相互指出