【正文】 ，并更換潤(rùn)滑油。 ( 7 ) 作性能試驗(yàn)。 ( 3 ) 更換十字頭。 二 活塞式空壓機(jī)的維護(hù) 2 、定期檢修，由檢修工進(jìn)行 ( 1 ) 清洗并檢查氣缸、活塞漲圈、活塞桿、更換損壞的零件。 ( 1 ) 按操作規(guī)程順序停機(jī)。如果有獨(dú)立供油系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)先起動(dòng)油泵， 待油壓上來以后再起動(dòng)主電動(dòng)機(jī)。 6 、安全與調(diào)節(jié)裝置 因風(fēng)動(dòng)工具間歇工作，而空壓機(jī)卻連續(xù)供氣，所以當(dāng)風(fēng)包 中氣體壓力超出整定壓力值時(shí)，利用壓力調(diào)節(jié)器和減荷閥調(diào)節(jié)， 使空壓機(jī)少供或不供給風(fēng)包壓縮空氣；或利用安全閥泄出一部 分壓縮空氣于大氣中，以降低風(fēng)包或中間冷卻器的壓力，保證空 壓機(jī)安全運(yùn)轉(zhuǎn)。礦山空壓機(jī)站一般設(shè)在井上，用管道把壓縮空氣送到井下，沿大巷和上、下山到工作面，帶動(dòng)風(fēng)動(dòng)工具工作。 P1— 吸入空氣的壓力； P2— 排氣管內(nèi)壓縮空氣的壓力； 1～ 2— 直線段為理論吸氣線； 1′～ 2′— 曲線段為實(shí)際吸氣線； 2～ 3— 曲線段為理論壓縮線； 2′～ 3′— 曲線段為實(shí)際壓縮線； 3～ 4— 直線段為理論排氣線； 3′～ 4′— 曲線段為實(shí)際排氣線； 4～ 1— 曲線段為理論膨脹線； 4′～ 1′— 曲線段為實(shí)際膨脹線 活塞式空壓機(jī)氣缸中空氣狀態(tài)變化的壓容圖 1 、 余隙容積 Vo 進(jìn)氣壓力要略低于大氣壓力。 二級(jí)壓縮的空壓機(jī)每一級(jí)都設(shè)有安全閥，一級(jí)安全閥安 裝在中間冷卻器上，二級(jí)裝在排氣管路或風(fēng)包上。一般對(duì)于終端壓力為 8 公斤／厘米 2的二級(jí)空壓機(jī)，一級(jí)排氣壓力不得超過 2 . 5 公斤 /厘米 2，二級(jí)排氣壓力不得超過 8 公斤／厘米 2對(duì)于終端壓力為 7 公斤／厘米 2，二級(jí)排氣壓力不超過 7 公斤／厘米 2。 ? 壓力表、電流表指示超限。 ( 6 ) 清掃冷卻器和冷卻水池。 ( 8 ) 檢修不能保持到下次大修，而中修又不能處理的機(jī)件。 ( 2 ) 搪缸或更換缸套，并打水壓試驗(yàn)。 ( 6 ) 檢查安全閥是否靈活。 （ 7）空壓機(jī)每工作 2 小時(shí)（尤其在夏季），需將中間和后冷卻器中 的凝水排放一次，每天排放風(fēng)包中的油水 1 ～ 2 次，并經(jīng)常注意 冷卻水是否中斷。 1 、 起動(dòng)前的準(zhǔn)備工作 （ 1 ）按照控制設(shè)備的操作順序起動(dòng)電動(dòng)機(jī)，注意觀察電動(dòng)機(jī) 的轉(zhuǎn)動(dòng)方向是否正確。潤(rùn) 滑裝置有濾油器、油泵、油管及壓力表等 . 為提高空壓機(jī)效率和使其安全運(yùn)轉(zhuǎn)，冷卻裝置設(shè)有氣缸壁水 套，中間冷卻器，后冷卻器和潤(rùn)滑油冷卻器等。由空壓機(jī)生產(chǎn)的壓縮空氣（簡(jiǎn)稱壓氣）用以帶動(dòng)風(fēng)鎬、風(fēng)鉆以及其他風(fēng)動(dòng)機(jī)械進(jìn)行工作。 排氣壓力要略高于風(fēng)包內(nèi)的壓力。 釋壓閥的特點(diǎn) 大口徑的安全突破口。 3 、運(yùn)轉(zhuǎn)中注意事項(xiàng) （ 3 ）各部油位是否正常。 ? 空壓機(jī)、電動(dòng)機(jī)突然發(fā)生異常聲響或震動(dòng)。 小修： ( 1 ）清掃風(fēng)包和進(jìn)出風(fēng)管內(nèi)的油垢，并打壓試驗(yàn)。 大修： 三 常見故障及處理 故障 故障原因 排除方法 壓氣機(jī)發(fā)生不正常聲響 1. 活塞桿與活塞連接螺母松動(dòng) 2. 活塞端面絲堵松動(dòng)退扣 3. 活塞桿與十字頭連接不牢，活塞撞擊氣缸蓋 4. 吸、排氣閥閥蓋松動(dòng)，氣閥壓緊套松動(dòng)，風(fēng)叉或柱塞松動(dòng) 5. 氣缸內(nèi)有積油或串入 6. 活塞漲圈松動(dòng) 7. 氣缸