【正文】 本 是從生產(chǎn)者個(gè)體角度考察的成本。 2 第一節(jié) 成本的基本概念與成本函數(shù) 會計(jì)成本不足以提供研究和決策生產(chǎn)、投資活動(dòng)所需要的信息： 第一， 會計(jì)成本只能說明過去，不能預(yù)測將來； 第二， 會計(jì)成本含有一些人為的因素，如折舊率、待 攤費(fèi)用確定等難以比較資產(chǎn)的效率； 第三， 會計(jì)成本不能準(zhǔn)確地反映廠商生產(chǎn)的實(shí)際代 價(jià)，如機(jī)會成本。這些成本不能計(jì)入生產(chǎn)成本和價(jià)格之中。 )()()( QFbQT V CT F CQS T C ????14 O Q C STC （四）平均成本 平均固定成本（ Average Fixed Cost， AFC) 15 QbQTF CAFC ??O Q C AFC 平均變動(dòng)成本（ Average Variable Cost， AVC） 16 LAPwLQwQwLA V CfQTV CA V C?????)( 短期平均成本（ Shortrun Average Cost， SAC) 17 AFCAVCQbfQbQfQS T CS AC ??????? )()( AFC、 SAC、 AVC之間關(guān)系的特點(diǎn) ★ AVC、 SAC都是先降后升的 U 型曲線。 只有在最佳的產(chǎn)量水平下， STC=LTC，而在其它產(chǎn)量水 平下， STCLTC。運(yùn)輸成本為12元。過于頻繁地更換員工，并不利于 效率提高，發(fā)揮干中學(xué)效應(yīng)； ★ 建立創(chuàng)新（革新）激勵(lì)制度。 如果甲公司從 A城運(yùn)輸貨物到 B城，運(yùn)輸成本為 5元，然 后空車返回，成本也是 5元，從 A到 C，運(yùn)輸成本和空車返回 成本各為 10元，一天兩輛車各運(yùn)輸一趟的運(yùn)輸成本為 30元； 乙公司兩輛車各運(yùn)一趟 A城和 C城，運(yùn)輸成本和空車返回成本 各為 5元，總計(jì)一天的運(yùn)輸成本為 20元。 22 23 21 ( )( ) [ ] 0d S A C d S T C d S T C d S T Cd Q d Q Q Q d Q d Q? ? ? ?m in()0()d ST C d ST CdQ dQd ST C ST CdQ QSM C SA C SA C?????SAC曲線最低點(diǎn)的必要條件為： SAC曲線最低點(diǎn)的充分條件為：當(dāng) Q小于對應(yīng)于 SAC最小點(diǎn)的 Q時(shí) ， 當(dāng)小于對應(yīng)于最小點(diǎn)的時(shí) ， 當(dāng) Q大于對應(yīng)于 SAC最小點(diǎn)的 Q時(shí) ， 充分條件的含義是 ， SMC必須從下面和 SAC相交于 SAC的最低點(diǎn) ， 然后處于 SAC之上 。 完全變動(dòng)成本： 指完全隨產(chǎn)量變動(dòng)而變動(dòng)的成本， 如原材料成本； 半變動(dòng)成本： 指在一個(gè)固定的基數(shù)上隨產(chǎn)量按一定 比例變動(dòng)的成本，如工資； 延期變動(dòng)成本： 指在一定的產(chǎn)量范圍內(nèi)支付一個(gè)固 定數(shù)，以后隨產(chǎn)量按一定比例變動(dòng)的成本，如稅金。 如：企業(yè)排污給社會帶來的成本 6 （四）增量成本和沉淀成本