【正文】 段、分層、錘擊，以減少焊接應(yīng)力和變形，并限制母材金屬成分對焊縫的影響。錘擊的目的是為了消除焊接應(yīng)力，砸實氣孔，提高焊縫的致密性。（ 2）疲勞強度降低。噴涂槍是專門設(shè)計的，目前國產(chǎn)噴涂槍主要有上海焊割工具廠的 SPT6h，上海噴涂機械廠的 SPTE，戚墅堰機車車輛工藝研究所的 QSH4型等。通過表面準(zhǔn)備使待噴涂表面絕對干凈，并形成一定粗糙度，才能保證涂層與工件的結(jié)合強度。(二 )噴焊 焊的特性 焊（涂）用合金粉末噴焊（涂）用合金粉末牌號編制：1）牌號前加 “粉 ”字表示噴焊（涂）合金粉末。 鐵基合金粉 4其目的是為了防止涂層脫落，預(yù)熱溫度應(yīng)根據(jù)其材質(zhì)的性質(zhì)而定。磨削加工時，最好采用人造金剛石或氧化硼砂輪，對于鑷基或鐵基粉末焊層，也可選用碳化硅砂輪進行磨削。刷鍍，顧名思義就是利用刷子似的鍍筆在被鍍工件上來回摩擦而進行電鍍的方法。利用氫氣產(chǎn)生的大量氣泡對油膜產(chǎn)生撕裂作用來除油，同時鍍筆在工件上反復(fù)擦拭，促使溶液中的化學(xué)物質(zhì)與其發(fā)生皂化或乳化反應(yīng)而將油污帶走，起到除油效果；但對某些氫脆敏感零件（如彈簧鋼、高碳鋼）不宜采用上述方法，以防氫脆。 汽車零件粘接修汽車零件粘接修復(fù)中常用的是環(huán)氧樹脂膠、酚醛樹脂膠、氧化銅膠等復(fù)中常用的是環(huán)氧樹脂膠、酚醛樹脂膠、氧化銅膠等粘接劑粘接劑 。酚醛樹脂是由酚醛類在催化劑中經(jīng)縮合而得到的一類樹脂，可以單獨使用，也可以和環(huán)氧樹脂混合使用。（五）校正修復(fù)法靜壓校正會使零件的疲勞強度降低 15~20%。 當(dāng)工件凸起點溫度迅速上升時，表面金屬膨脹而使工件向下彎曲，上層金屬受壓應(yīng)力，在高溫下產(chǎn)生塑性變形。它不僅影響零件的使用壽命，而且關(guān)系到行車安全。所以共計 5[7]次（ 最少 ）?；卮鹣铝袉栴}：其中， 抗拉結(jié)合強度能比較真實地抗拉結(jié)合強度能比較真實地反映修復(fù)層與基體金屬的結(jié)合力反映修復(fù)層與基體金屬的結(jié)合力 。 火焰校正是氧 —— 乙炔熱點校正的簡稱，是一種比較先進的校正方法。為了加速固化，可加入 5~6%乙二胺，這樣既改善了耐熱性，又提高了韌性。 鍍工藝 溶液氧一乙炔焰噴焊有兩種基本操作方法，即 邊噴邊熔一步法和先噴后熔兩步法 。牌號 合金類型粉 1 鎳基合金粉 2為了適應(yīng)不同工藝及工況要求，噴焊炬分為中小型和大型兩類：1）中小型焊炬外形及結(jié)構(gòu)與普通氣焊炬無大的區(qū)別，不同部分是在焊炬上裝有粉斗機構(gòu)。(3)涂層與基材的結(jié)合強度涂層與基材的結(jié)合強度 ：涂層與基材的結(jié)合主要靠機械結(jié)合，因此結(jié)合強度較低。為達到一定涂層厚度，噴工作粉末時應(yīng)來回多次噴涂，且總厚度不應(yīng)超過 2mm，太厚則結(jié)合強度會降低。（ 1）打底粉末：目前應(yīng)用最廣的是鎳包鋁復(fù)合粉末，有 80Ni20Al、 90Ni10Al和 95Ni5AI三種。 振動電弧堆焊工作原理 1.（ 2）焊條電弧焊工藝1）對于較大的零件應(yīng)進行預(yù)熱和焊后保溫，以減小焊接應(yīng)力和防止裂紋的產(chǎn)生。施焊時應(yīng)一次焊完，避免反復(fù)加熱而造成應(yīng)力過大。的 V形坡口，如圖 35所示；如所焊部位厚度在 15mm以上時，要開 X形坡口。翻轉(zhuǎn)修理法修復(fù)的典型實例是飛輪齒圈。對于軸的軸頸端磨損，若結(jié)構(gòu)和強度允許，可將軸頸上壓人特制的軸套，如圖 33所示，并加工至需要的尺寸和精度。dr2=dm2r單側(cè)加工余量 C，數(shù)值大小取決于設(shè)備精度、磨損情況及工人的技術(shù)水平，精車與精磨取 ~，磨削和研磨取 ~，汽車修理中一般取~3)工件硬度高。、破損等損傷缺陷，可采用焊接、釬焊、鉗工機械加工法或粘結(jié)修復(fù)法等。式中 ρ— 磨損不均勻系數(shù)，一般為 ~1。Dr2氣缸套氣門導(dǎo)管夾角。局部更換法就是將零件需要修理（磨損或損壞）的部分切除，重制這部分零件，再用焊接或螺紋聯(lián)接的方法將新?lián)Q上的部分與零件基體連在一起，經(jīng)最后加工恢復(fù)零件原有性能的方法。轉(zhuǎn)向和翻轉(zhuǎn)修理法方便易行，修理成本低，但其應(yīng)用受到結(jié)構(gòu)條件的限制。減應(yīng)區(qū)選定后要進行檢驗，當(dāng)減應(yīng)區(qū)加熱到 500~700℃ 時，零件上待焊補的裂紋如張開 1~，即說明合理；反之，裂紋緊閉則說明選擇不當(dāng)。（ 1）焊條電弧焊的特點及適用范圍 焊條電弧焊具有設(shè)備簡單、操縱方便、連接強度高、施焊速度快、生產(chǎn)率高、零件變形小等優(yōu)點，廣泛應(yīng)用于碳鋼、合金鋼及鑄鐵等金屬材料不同厚度、不同位置的焊接，在汽車修理中主要用來修復(fù)裂紋、破裂和折斷等。工件較厚時，要采用分層焊，如圖 38所示。(1)硬度硬度 ：涂層的組織是在軟基體上彌散分布著硬質(zhì)相，并含有 12%的氣孔，其硬度值主要取決于所選用的噴涂材料 噴焊層組織為在奧氏體基體上分布著碳化物和硼化物的硬質(zhì)相，其硬度可達 1000~1200HV。在選定的空載電壓下，及一定電流值范圍內(nèi)，刷鍍工藝參數(shù)的變化是通過電壓反饋使電流近似不變，故以電流值為工藝規(guī)范指標(biāo)。活化液的作用是除去待鍍工件表面的氧化膜、雜質(zhì)和殘留物，從而使基體金屬露出其純凈的顯微組織，以利于金屬的沉積。電凈完了的標(biāo)志是水沖后，被鍍表面水膜連續(xù)；活化好的標(biāo)志是低碳鋼表面呈銀灰色，中、高碳鋼呈深黑灰色，鑄鐵表面呈深黑色。（ 2）硬度 膠粘接常需校正的汽車零件有前軸梁、車架零件、曲軸、凸輪軸、傳動軸以及連桿等。敲擊校正法系利用有圓形敲擊頭的汽錘對零件非工作表面進行連續(xù)的敲擊，如校正曲軸時就敲擊曲柄臂。汽車零件修復(fù)質(zhì)量評價與方法選擇一、汽車零件修復(fù)質(zhì)量的評價某種零件修復(fù)方法的合理性應(yīng)符合下式，即包括原材料費、基本工資和其他雜費等；CP對 CA141汽車的氣缸套進行修理， 相關(guān)數(shù)據(jù)如下：測量數(shù)據(jù) ： 氣缸套最大磨損直徑為 ，汽缸最小磨損直徑為 ；加工要求 ： 加工余量（鏜、磨）一般為 （取 ）；磨缸余量一般為 ~（取 ）； 鏜缸余量 機器要求 ： T716型鏜缸機允許的吃刀量為 ~，但是最初一次和最后一次吃刀量不能超過 ； 鏜缸定位基準(zhǔn)選擇的依據(jù)是什么？ ：修理尺寸法、噴涂？。在選擇時，應(yīng) 根據(jù)技術(shù)上可行、質(zhì)量根據(jù)技術(shù)上可行、質(zhì)量上可靠、經(jīng)濟上合理的原則來確定上可靠、經(jīng)濟上合理的原則來確定 。 火焰校正時零件支承在 V形塊上，用百分表檢測彎曲情況，并用粉筆做好記號，然后使工件凸點向上，用火焰將凸點迅速加熱到 700~800℃ ，然后立即用水冷卻。 層的性能（ 1）結(jié)合強度 （ 2）刷鍍?nèi)芤核㈠內(nèi)芤喊雌渥饔貌煌煞譃?表面準(zhǔn)備液、電鍍?nèi)芤?、退鍍?nèi)芏珊外g化溶液四大類 。（ 3）刷鍍輔助工具 零件作為陰極裝在機床的卡盤上，石墨鍍筆接陽極，刷鍍時用外包吸入纖維的鍍筆吸滿鍍液在工件上相對運動，這時鍍液中的金屬離子在直流電場的作用下，向工件表面