【正文】 ????????擾動的等壓線，即汽流膨脹的特征線，也稱馬赫錐母線。 余速損失最小，輪周效率最大，如下圖。 假設(shè)最大初壓為 p0m，相應(yīng)的最大臨界流量為 G0m 020001000*0*11*0*001????????????????mcrcrcrnmcrcrmmmmGGGGGGpppp???????????????????? ?m、 ? ?0之間關(guān)系的三維顯示為流量錐，二維表示為流量網(wǎng)圖。 ②機組的高壓部分在工況變化時溫度變化很大，從而引起較大的熱應(yīng)力。 ? ? ? ?? ? ? ?? ? ? ?? ? ? ?221222122111221211222121212111100112000220111ppppppppppppppppGGGGGGcr gcr gcr gcr gcr gcr gcr gcr gmmmmcr gcr gm?????????????????????????????????????????????????????無窮級數(shù)的級組中各級均處于亞臨界時的流量比為佛留格爾公式，如下 ? ?? ? 01022212212111TTppppGG ????亞臨界變工況的流量與機組前后壓力平方差的開方成正比。 二、排氣損失 凝汽機組的 cex100~120m/s，背壓機組 cex40~60m/s。 輪周效率和速度比的定義 ? ?? ?? ?210210221222112212000111coscos222cbncbnuatuuuEhhhEccccuchcWEh????????????????????????????????????根據(jù)能量平衡，級的有效焓降為 單位蒸汽量流過某級所產(chǎn)生的輪周功與蒸汽在該級中理想可用能之比，稱為該級的輪周效率。當(dāng)噴嘴出口壓力 p1大于臨界壓力 p1c時，蒸汽在斜切部分不發(fā)生膨脹。 ? 還把汽輪機的級分為 速度級 和 壓力級 兩種。 汽輪機型式代號見下表： 代號 型式 代號 型式 N 凝汽式 CB 抽汽背壓式 B 背壓式 CY 船用 C 一次調(diào)整抽汽式 Y 移動式 CC 兩次調(diào)整抽汽式 HN 核電汽輪機 四、汽輪機有關(guān)功率的定義 ? 電力行業(yè)對汽輪機發(fā)電機組功率的定義： （ 1）額定功率（ TRL，銘牌功率） —— 額定蒸發(fā)量 （ 2）最大連續(xù)功率（ TMCR） —— 額定蒸發(fā)量 （ 3）熱耗率驗收功率（ THC） （ 4）閥門全開功率（ VWO） —— 鍋爐最大連續(xù)出力 （ 5）最經(jīng)濟連續(xù)功率（ ECR） 五、現(xiàn)代汽輪機的結(jié)構(gòu) 轉(zhuǎn)動部分：主軸、葉輪、動葉片、聯(lián)軸器 靜止部分：汽缸、隔板、靜葉、軸承 六、本書的內(nèi)容： 內(nèi)容 ?原理 （第一章） ?結(jié)構(gòu) ?運行 （第五、六章） 本體（第二章） 輔機 凝汽設(shè)備（第四章） 調(diào)節(jié)保護（第三章） 第一章 汽輪機級的工作原理 ? 級是汽輪機中最基本的工作單位 ? 級由靜葉柵（噴嘴柵）和動葉柵組成 ? 本章著重闡述單級汽輪機的工作原理 第一節(jié)概述 一、汽輪機通流部分結(jié)構(gòu) 通流部分：蒸汽流動做功的通道 通流部分的結(jié)構(gòu)： 級：是汽輪機中最基本的工作單元。 從作用力方面分析原理 ? 蒸汽流經(jīng)級時先在噴嘴中膨脹壓力降低，速度增加一方面通過速度方向的改變，產(chǎn)生沖動力 F1 ? 蒸汽在動葉中繼續(xù)膨脹，壓力降低，所產(chǎn)生的焓降轉(zhuǎn)化為動能造成動葉出口的相對速度 w2大于進口相對速度 w1，使汽流產(chǎn)生了作用于動葉上的與汽流方向相反的反動力 Fr。用于單級汽輪機和中、小型多級汽輪機的第一級。 ?為馬赫角：特征線與汽流流動方向的夾角。 1c 2c ?902 ???1?1w 2w1c 2c ?902 ???1?1w 2w1c 2c ?902 ???1?1w 2w?輪周效率與速度比之間的關(guān)系 純沖動級的最佳速度比 ? ?? ?? ?? ?? ?2cos12cos0,cos180cos1cos2coscos22222011111211121112221121**221*221200010?????????????????????????????????????????????? ??????????????????????????opamaopuuutnttttmxxxxxconstconstconstconstconstxxwwuhchhhchchcE反動級的最佳速度比 1221*21*21 , wcwcm ????????? ??????葉型相同所以： ? ?11122122222121222221cos21111xxwwccwwccttu??????????????則由 可得： 01??? xu?11 cos)( ??opx 11 cos21 ??? ???? xma速度級（復(fù)速級）的最佳速度比 為便于分析，對速度級做如下假設(shè)： ??? ??????????????239。（ oad為等腰直角三角形） 漸縮噴嘴流量錐如右圖所示。 噴嘴調(diào)節(jié)級壓力與流量的關(guān)系 分析過程中，為了突出調(diào)節(jié)級主要變工況特點首先對上頁所示的調(diào)節(jié)級的工作 過程作如下假定： 1）忽略調(diào)節(jié)級后溫度變化的影響，調(diào)節(jié)級后壓力 P2正比于全機流量； 2）各種工況下級的反動度都等于零， p11=p21； 3）四個調(diào)節(jié)汽門依次開啟，沒有重疊度； 4）凡全開調(diào)節(jié)汽門后的噴嘴組前壓力均為 p0不變。 ? ?? ?? ?aaamaaamaamxaaaxmmxxxxxxAxxAxxx?????????????????????????????1coscoscos12cos1cos211111211111?????????焓降減小，速度比增大，級內(nèi)反動度增大； 焓降增大，速度比減小，級內(nèi)反動度減??； 四、汽輪機級組的變工況 （一）機組前、后壓力與流量的關(guān)系 機組可以看作一個當(dāng)量噴嘴 假設(shè)最大初壓為 p0m，相應(yīng)的最大臨界流量為 G0m 10022010ppGGppppcr gcr gmmmm????????級組前壓力的相對值 級組后壓力的相對值 相對流量 級組臨界壓力比 試驗證明： 工況變動時，機組前后的壓力與流量的關(guān)系可用斯托多拉流量錐表示，即 ?0、 ? ?m組成流量錐； 級數(shù)越多，機組的臨界壓力比就越??； 初參數(shù)不同的同一級組具有相同的臨界壓力比。 優(yōu)化閥的型線，使其帶擴壓管，把部分蒸汽的動能轉(zhuǎn)化為壓力能。 沖動力作功 反動力作功 級的輪周效率和最佳速度比 ? ?? ? *2200**220012122nnntmnatthhchhhcchh????????????????? ?????蒸汽在級內(nèi)的焓降計算公式 ? ?212222*221**chhhwhhhhcbbbbtmb????????????????2222100 chhhch bntu ?? ?? ?????????級的有效焓降等于級的做功能力。 2111211)12()(12????????????????????crcrnkkkknknncnkkGG??????? ?nf ?? ?蒸汽在斜切部分的膨脹 p0 pt αt ct 如圖所示， AB為漸縮噴嘴的出口截面，即吼口截面， ABC 即為斜切部分。大容量汽輪機多采用單列沖動級 。C。 ? 在蒸汽的沖動力和