【正文】 為叉車駕駛員制定 OPL； ? 為卡車駕駛員設(shè)置明確的指示，并將之形象化； ? 使用合適的機械裝置： ? 至少包括：合適的止輪楔； ? 良好實踐：采用交通信號燈充實信號系統(tǒng)； ? 考慮采用機動車制動系統(tǒng)（點擊左方 2個圖片打開）。 確保 OPS ES 10 Workplace Transport （工作場所運輸） 的每項要求實施到位。受傷人員 腳踝韌帶拉傷。 2023年 2月 15日，在對叉車技術(shù)狀態(tài)進行全面檢驗，并置換軟管后，該叉車再次投入使用。 “安全第一 – 安全就是生命！” 轟動 嚴(yán)重 僅造成物質(zhì)損失 疼痛 骨折 斑痕 服務(wù)執(zhí)行人 服務(wù)執(zhí)行人： 叉車駕駛員 Nakonechniy Artem 日常運行 項目 / 任務(wù) 預(yù)防措施： 在工作場所向所有參與卡車和火車車廂裝貨流程的叉車駕駛員不定期召開簡報會，并在工作場所的簡報會日志上登記其遵守英博 ES關(guān)于處理作業(yè)和貨物堆放的操作標(biāo)準(zhǔn)，以及叉車駕駛員 ES指南要求的情況，特別注意他們在倉庫內(nèi)作業(yè)時遵守速度控制的情況 。 事件發(fā)生日期： 2023年 12月 偶發(fā)事件 /意外事故類型： 場所 /設(shè)備： 木材場 （非英博公司） 偶發(fā)事件 損害： 圖片： 預(yù)防措施： 參見建議。 物質(zhì)損失 安全 / 環(huán)境建議 單位與國家： 英國薩默斯伯里啤酒廠 人身傷害 意外事故 主要原因 超過速度限制； 無視“叉車優(yōu)先”的告示牌； 儲存區(qū)擴展至極限 交通隔離不當(dāng) 早上道路濕滑 事件發(fā)生日期： 2023年 11月 29日 偶發(fā)事件 /意外事故類型： 場所 /設(shè)備： 拉多廷配送中心 – 初級物流區(qū) 戶外儲存 偶發(fā)事件 損害： 圖片： 預(yù)防措施： 行為 對業(yè)務(wù)代表進行廠際事務(wù)處理的再培訓(xùn)。 人員受到影響 主要原因 缺乏溝通和信號系統(tǒng)（崗位責(zé)任不明確）； 沒有受過適當(dāng)培訓(xùn)； 監(jiān)管不力； 無適當(dāng)程序。（檢查原因；設(shè)備缺失？損壞？或卡車駕駛員未遵守必要的安全準(zhǔn)則？） 在倒車區(qū)對行人無明確的準(zhǔn)則； 兩位駕駛員對“同伴”制度內(nèi)如何行事及如何發(fā)送信號均所知甚少； 駕駛員（ 2） 缺乏經(jīng)驗。 行為 ? 所有新晉叉車駕駛員必須經(jīng)過進一步的培訓(xùn)評估，確保在允許他們現(xiàn)場駕駛前了解其工作能力。 而 Bokovenko不愿再等，決定穿越鐵路。結(jié)果：叉車被拉開翻倒在地，叉車駕駛員頸部受傷。 規(guī)范叉車的行駛速度，加強工人安全意識方面的培訓(xùn)。 傷者是工會和安全委員會成員，他承認(rèn)是自己的過失，拒絕了醫(yī)生建議的 5天病休，改為休假。 2023年 6月 21日星期六的 13： 30，這名包裝部的叉車駕駛員正在向拖車裝貨， 這名轉(zhuǎn)運車駕駛員到達現(xiàn)場。 較輕 偶發(fā)事件 單位： 伏爾加斯基 現(xiàn)場 實踐類型 人員受到影響 人員未受影響 事發(fā)地點 建議： ? 建立卡車駕駛員行為觀測系統(tǒng)； ? 對不安全行為及時予以反饋并采取措施； ? 向駕駛員所代表的公司發(fā)送違規(guī)信息函； ? 將駕駛員違規(guī)行為記錄“黑皮書”內(nèi)；采用信息函的方式要求管理層更換魯莽行事或?qū)医滩桓恼?；通知他們英博將拒絕其提供服務(wù)。 事故現(xiàn)場 主要原因 駕駛員使用了錯誤型號的叉車來執(zhí)行該類操作（使用了 H50型叉車（限載 5噸），而應(yīng)使用規(guī)定的 H60型叉車（限載 6噸）） 叉車駕駛員未檢查叉車的最大承載量； 負(fù)重評估未包含在叉車駕駛員入門指導(dǎo)項目中； 沒有實施定期檢查制度，檢查是否使用正確型號的叉車。 ） ?向叉車駕駛員提供培訓(xùn)，以防出現(xiàn)叉車打滑的情況（不跳車，而是用手和腳將自己固定在駕駛室內(nèi)），并強調(diào)在叉車上使用安全帶的必要性。 2023年 9月 24日 10： 50，叉車駕駛員Pozdnyakov M. （ LLC“物流”）操作 1號叉車從 2號 PET線上卸載成品貨物，裝載了一托盤的啤酒，駛往裝貨員 Okunev A.（ LLC“物流”）處，在那里， Okunev 。 作業(yè)與程序的安全系統(tǒng)會視現(xiàn)場狀況及所用的車輛或電池的情況而有所不同。出現(xiàn)該現(xiàn)象的原因是： JK3操作員剛用水和清潔劑打掃了該區(qū)域； 樓上的水從天花板上滲漏下來； 叉車自身的液壓燃油滲露； 叉車駕駛員害怕了，打算自己跳車逃生。 事件發(fā)生日期： 2023年 4月 6日 危機 /偶發(fā)事件類型 場所 /設(shè)備： 成品倉庫 人身傷害類型 較輕 偶發(fā)事件 截肢 死亡 割傷 瘀傷 脫臼 灼傷 部門： 伏爾加斯基現(xiàn)場 事件類型 人員受影響 人員未受影響 事故現(xiàn)場： 偶發(fā)事件詳情： 2023年 4月 6日，兩臺叉車在成品倉庫相撞。然后和倉庫班組領(lǐng)導(dǎo) Sidukova ， 用 OP 5粉末滅火器撲滅了火苗。 確保完全符合 OPS ES 10 Workplace Transport （工作場所運輸） 的各項要求。 儲備存貨處新的止輪楔以及為卡車駕駛員設(shè)置的明確指示 羅根交通信號燈實例 主要原因 ? 叉車駕駛員的目光偏離了他的行駛路線； . ? 兩個操作員站在叉車行駛路線的火線上； ? 缺乏警告行人叉車路線的信號或制度。 偶發(fā)事件 /意外事故詳情： 通過卡車卸載麥芽： 駕駛員工作時心不在焉，將其拖車吊升至管道吊架（蒸汽和熱水管道）附近。其中一人倒在貨物下。 審查內(nèi)部交通規(guī)劃 – 確定何處為危險地點/尖銳邊緣 /盲區(qū)。承包商是不允許從該處的裝貨區(qū)穿過的。 檢查叉車（ FLT）司機 /卡車司機 /倉庫保管員 /取樣員 /清潔工 /其他用戶 參見 VPO程序。 ? 在裝載平臺對卡車 /拖車后面進行裝卸時： 在裝卸進行之前，用機械方式對裝卸區(qū)的所有卡車 /拖車進行保護 裝卸活動 ? 必須設(shè)立一種程序來確保卡車司機（和其他人）在裝卸過程中都位于安全區(qū)域。見附件： 場所運輸安全檢查清單 ? 由一個工作組完成 (主席：物流經(jīng)理 / ES經(jīng)理或 ES專家 /倉庫主管/叉車（ FLT）司機 /其他部門的代表 ) ? 制訂一個運輸計劃 ? 至少每年對風(fēng)險評估評審一次，并且在程序、設(shè)備或現(xiàn)場布局發(fā)生重大變化時進行評審 運輸計劃內(nèi)容 ? 工作場所運輸風(fēng)險的管理和監(jiān)督 ? 員工勝任度 ? 標(biāo)識 ? 場地布局和內(nèi)部交通路線 ? 事實上，車輛運輸路線必須適合車輛的種類和數(shù)量 ? 限速 ? 適用的單行道 ? 避免急轉(zhuǎn)彎和盲點 ? 指定的停車區(qū)域 ? 易受撞擊的 /危險的設(shè)備，如罐，管道等 ? 安裝必要的設(shè)施以提高道路的安全，如安裝交通用反光鏡以便在盲區(qū)和路拱處提供更大的視野，降低車速等 ? 為工作區(qū)（包括內(nèi)部外部）的通道提供足夠的照明（倉庫內(nèi)最低為 50勒克司（建議100勒克司）和能見度。 ? 私家車或運輸車不允許停在指定的停車場以外。 管理與監(jiān)督 /作業(yè)人員勝任能力 /標(biāo)識 /現(xiàn)場布置圖與交通線路 /倉庫 /車輛選用 /車輛維護 /車輛運輸 /上下雨布 /緊急狀況 /人車分離 /裝卸活動 1：提供工作場所運輸檢查表，但未執(zhí)行適當(dāng)?shù)男袆佑媱?。駕駛員感到?jīng)_擊，同時注意到他運送的托盤向一邊傾斜。 檢查現(xiàn)有 FLT是否能改裝使用升高座椅。 制定現(xiàn)場交通準(zhǔn)則，可能的話，實施單向交通制度。 _ 事件詳情： 171。 引進叉車駕駛員和行人基本行為準(zhǔn)則， 確保嚴(yán)格遵守這些準(zhǔn)則。 物質(zhì)損失 安全 /環(huán)境警報 單位與國家： 荷蘭 Dommelen 人身傷害 意外事故 x x Direction FLT 叉車方向 行人方向 叉車駕駛員視野不良 主要原因 由于長期使用，軟管材料失去彈性。 物質(zhì)損失 安全 /環(huán)境警報 單位與國家：俄羅斯新切博克薩爾斯克工廠 主要原因 參見報告。 從倉儲班組主管方面加強對叉車駕駛員作業(yè)執(zhí)行及遵守速度控制等情況的監(jiān)管。 建議： ? 每家工廠 /物流中心必須制定有非授權(quán)人員入場的“零容忍”政策：裝 /卸貨區(qū)最大的風(fēng)險來自卡車駕駛員的家屬陪同卡車駕駛員工作； ? 情況： 1) 將禁止其他人員上卡車的要求寫入合同內(nèi)，并傳達給物流公司，以避免其他人員進入卡車內(nèi)。 組織 考慮將 POS部門重新遷至配送中心人流較少的區(qū)域。 事件發(fā)生日期： 2023年 12月 22 偶發(fā)事件 /意外事故類型： 場所 /設(shè)備： 物流區(qū) 偶發(fā)事件 損害： 圖片： 預(yù)防措施： 叉車立刻停止使用，進行檢查和維修。 2023年 3月 27日 偶發(fā)事件 /意外事故類型： 場所 /設(shè)備： 倉庫 / 叉車 偶發(fā)事件 損害： 圖片： 預(yù)防措施： 建議： ? 制定卡車駕駛員 OPL – 拖車裝貨準(zhǔn)備工作。 ? 叉車培訓(xùn)必須包括載重評估和載量標(biāo)牌檢查。他越過前面的拖車駛上鐵路，幾乎就在他快完成穿越時，他感到后面的拖車被撞擊一下。 物質(zhì)損失 安全 /環(huán)境警報 單位與國家：比利時勒文 人身傷害 意外事故 X X 主要原因 違反了行人交通規(guī)則； 攀上了車輛后部； 違反了物流區(qū)通訊準(zhǔn)則（提供有無線電可用）； 叉車缺少后視鏡。 建議 ： 每臺叉車的預(yù)防性維護方案必須實施到位； 每班組必須進行叉車啟動前檢查；每名叉車駕駛員必須在上班前對叉車進行一些基本檢查； a) 制定 OPL并將之運用于叉車； b) 制定跟進文件，每次上班前每位叉車駕駛員必須簽字（確認(rèn)已進行了適當(dāng)檢查）； 必須通過如下幾項加強叉車駕駛員的安全意識： 培訓(xùn) / 跟進 / 處分措施 在入口處明確標(biāo)示。傷者聲明他是想與叉車駕駛員講話，而將無線電留在充電器那兒了。當(dāng)拖車裝滿廢品箱后，一名轉(zhuǎn)運車駕駛員將拖車帶入污水處理廠附近的廢品箱區(qū)清空。 事件發(fā)生日期： 2023年 5月 29日 危機 / 偶發(fā)事件類型 場所 /設(shè)備： 緊鄰成品倉庫的鐵路交叉口 。 安全 /環(huán)境警報 單位與國家： 基爾梅斯工廠 阿根廷 左腳第三和第四根跖骨因重壓而骨折 意外事故 x 事故現(xiàn)場大致回顧 目擊：在擋風(fēng)玻璃左翼和地面之間重壓。 標(biāo)示牌只能由同一叉車駕駛員收回。 偶發(fā)事件詳情： “安全第一 – 安全就是生命！” 轟動 嚴(yán)重 僅物質(zhì)損失 瘀傷 骨折 斑痕 服務(wù)執(zhí)行人 服務(wù)提供人： LLC“物流”，叉車駕駛員， Pozdnyakov M. 日常運行 項目 / 任務(wù) 預(yù)防措施： 確認(rèn)每位 LLC“物流”員工的工作職責(zé)； 額外對工作人員進行有關(guān)工廠和倉庫領(lǐng)域貨物處理與配置規(guī)則的培訓(xùn)； 對 LLC“物流”人員進行有關(guān)操作叉車和液化石油氣車輛的安全準(zhǔn)則的培訓(xùn)； 制定質(zhì)檢證插入 OPL； 在 STOP（停止） /HOLD（保持）位置的貨叉始終處于地面（以免突然啟動） ； 檢查貨物處理操作和貨物配置，以及叉車駕駛員勞動安全指導(dǎo)是否符合產(chǎn)業(yè)間勞動安全準(zhǔn)則，重點關(guān)注是否遵守了僅允許經(jīng)培訓(xùn)人員獨立操作叉車的規(guī)定； 加強倉庫班組主管對 LLC“物流”人員工作組織安排的監(jiān)控（每班組至少在行動