【正文】 不停車自動(dòng)收費(fèi)的電子收費(fèi)系統(tǒng)（ ETC）的使用比例 計(jì)算方法： ETC覆蓋率 =設(shè)置 ETC通道的站點(diǎn)總數(shù)量 /收費(fèi)站點(diǎn)總數(shù)量。 考核 依據(jù) ： 建立項(xiàng)目組織結(jié)構(gòu)的文件，包括項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)小組成員以及主要參加人員等。 滿分 5分 。 11車輛超限超載不停車預(yù)檢系統(tǒng)應(yīng)用 以是否應(yīng)用車輛超限超載不停車預(yù)檢管理系統(tǒng)確定該項(xiàng)得分 。實(shí)施期間每半年對(duì)本方案執(zhí)行情況進(jìn)行一次階段性評(píng)估。 18節(jié)能減排統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)體系建設(shè) 建立低碳公路節(jié)能減排統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)體系。 滿分 2分 。 二氧化碳排放強(qiáng)度 2建設(shè)期二氧化碳排放下降率 建設(shè)期二氧化碳排放比傳統(tǒng)方案二氧化碳排放下降 30%， 即可得 10分 。 考核依據(jù)： 相關(guān)技術(shù)措施、材料、設(shè)備的證明材料。 指標(biāo)定義 ： 滿足《公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計(jì)規(guī)范》 ()的要求，而進(jìn)行專門的通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)以降低能耗的系統(tǒng)應(yīng)用情況。 指標(biāo)定義 ： 太陽(yáng)能、風(fēng)能、水能、生物質(zhì)能、海洋能、潮汐能、地?zé)崮艿饶茉创鎮(zhèn)鹘y(tǒng)能源的使用比例。包括選項(xiàng) 1中的材料以及集料和其他添加劑材料。（ 2）普通混凝土使用量的統(tǒng)計(jì)表。 計(jì)算方法 ： 耐久性路面結(jié)構(gòu)使用率 =耐久性路面結(jié)構(gòu)鋪筑面積 /總路面面積。 2023年度新確認(rèn)的低碳公路分別是：青?；ň酶咚俟?、吉林鶴大高速公路、江西昌樟高速公路、貴州道安高速公路、港珠澳大橋建設(shè)項(xiàng)目。一看是否納入了區(qū)域整體發(fā)展思路和規(guī)劃中去；二看實(shí)施期內(nèi)推動(dòng)整體區(qū)域發(fā)展的貢獻(xiàn)和作用；三看實(shí)施方案執(zhí)行力和全面性。 區(qū)域性主題性項(xiàng)目 基本特點(diǎn)：整體規(guī)劃、立項(xiàng)預(yù)補(bǔ)、完成后考核結(jié)算 程序：申請(qǐng)單位 省級(jí)交通主管部門 —交通部（財(cái)政部）審批 市級(jí)交通主管部門（省級(jí)行業(yè)主管部門）作為實(shí)施單位。 宣傳方面： 節(jié)能宣傳周，低碳日活動(dòng)、經(jīng)驗(yàn)交流，示范引領(lǐng)。 單位：噸 /人） 美國(guó)、加拿大、澳大利亞等國(guó)家常年保持較高的人均排放量，歐盟的人均排放量只有美國(guó)的一半左右。 全球各主要經(jīng)濟(jì)體的二氧化碳排放量 （ 19602023年 。 ——《 節(jié)約能源法 》 交通運(yùn)輸占全社會(huì)終端能源消費(fèi)總量比重 年份 1975 1980 1985 1990 1995 2023 2023 2023 2023 2023 2023 2023 2023 美國(guó) 日本 23 歐盟25國(guó) 中國(guó) 注：中國(guó)為 《 中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒 》 中交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)及郵電業(yè)能源消費(fèi)總量占全社會(huì)終端能源消費(fèi)總量。 區(qū)域性主題性項(xiàng)目 區(qū)域性主題性項(xiàng)目 2023年： 南昌市區(qū)域性項(xiàng)目試點(diǎn)； 連云港港主題性試點(diǎn)。 交通運(yùn)輸節(jié)能減排專項(xiàng)資金申請(qǐng)項(xiàng)目節(jié)能減排量或投資額核算技術(shù)細(xì)則 （ 2023年版） 概 述 節(jié)能量 ? 節(jié)能照明技術(shù)應(yīng)用項(xiàng)目 ? 地源熱泵系統(tǒng)應(yīng)用項(xiàng)目 ? 溫拌瀝青混合料技術(shù)應(yīng)用項(xiàng)目 ? 瀝青路面冷再生技術(shù)應(yīng)用項(xiàng)目 ? 港口帶式輸送機(jī)節(jié)能技術(shù)應(yīng)用項(xiàng)目 ? 營(yíng)運(yùn)船舶節(jié)能技術(shù)應(yīng)用項(xiàng)目 ? 施工船舶節(jié)能技術(shù)應(yīng)用項(xiàng)目 ? 公共自行車服務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用項(xiàng)目 替代燃料量 ? 天然氣車應(yīng)用項(xiàng)目 ? 天然氣船應(yīng)用項(xiàng)目 ? 機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)模擬裝置應(yīng)用項(xiàng)目 ? 集裝箱碼頭 RTG“油改電”技術(shù)應(yīng)用項(xiàng)目 投資額 ? 綠色汽車維修技術(shù)應(yīng)用項(xiàng)目 ? 靠港船舶使用岸電技術(shù)應(yīng)用項(xiàng)目 ? 營(yíng)運(yùn)車輛智能化運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)應(yīng)用項(xiàng)目 ? 港口智能化運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)應(yīng)用項(xiàng)目 ? 治理營(yíng)運(yùn)車輛超限超載不停車預(yù)檢系統(tǒng)應(yīng)用項(xiàng)目 ? 內(nèi)河船舶免?？繄?bào)港信息服務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用項(xiàng)目 ? 公眾出行信息服務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用項(xiàng)目 ? 物流公共信息平臺(tái)應(yīng)用項(xiàng)目 交通運(yùn)輸節(jié)能減排專項(xiàng)資金申請(qǐng)項(xiàng)目節(jié)能減排量或投資額核算技術(shù)細(xì)則 (2023年版 )第二部分 共 10個(gè) 1年 核算期 補(bǔ)助節(jié)能減排量 —— 1年節(jié)能減排量 。 2023年 10月，部?jī)?yōu)組織了 2023年度區(qū)域性、主題性試點(diǎn)工作。 指標(biāo)定義： 建設(shè)期二氧化碳排放比傳統(tǒng)方案二氧化碳排放下降比例。 指標(biāo)定義 ： 混凝土構(gòu)造物中高性能混凝土的使用率。具有代表性的就是路面中的水泥或?yàn)r青。如沒(méi)有相應(yīng)的規(guī)范，說(shuō)明該材料摻加量確定方法及可行性。 指標(biāo)定義 ： 在車輛正常行駛過(guò)程中，動(dòng)態(tài)檢測(cè)過(guò)往車輛的車長(zhǎng)、軸重信息，提前對(duì)超限超載車輛進(jìn)行超限預(yù)判和分揀，以減少對(duì)超限車輛的二次檢測(cè)工作系統(tǒng)的應(yīng)用情況。 考核依據(jù) ： 完整的服務(wù)區(qū)設(shè)計(jì)資料以及服務(wù)區(qū)的綠色建筑等級(jí)評(píng)價(jià)資料。 ? 1. 指標(biāo) 類別 ? 2. 指標(biāo)的 定義 、 計(jì)算方法 、考核依據(jù) ? 3. 考核標(biāo)準(zhǔn) ? 4. 考核方法 《 綠色循環(huán)低碳公路考核評(píng)價(jià)指標(biāo)體系 》 指標(biāo)類別 指標(biāo)名稱 考核標(biāo)準(zhǔn) 強(qiáng)度 指標(biāo) （ 20分 ） 能耗強(qiáng)度 1建設(shè)期能耗下降率 建設(shè)期能耗比傳統(tǒng)方案能耗下降 40%，即可得 10分。 8可再生能源應(yīng)用率 同類設(shè)備或設(shè)施中至少 15%以上有效使用了可再生能源的得滿分；未利用的 ， 得 0分；利用率在 0~15%的插值得分 。 16施工機(jī)械低碳技術(shù)改造 項(xiàng)目中同類施工機(jī)械 /設(shè)備中 50%以上采用低碳技術(shù)可得 4分 。 特色性指標(biāo) （ 10分 ） 設(shè)立 23項(xiàng) ， 單項(xiàng)分不超過(guò) 5分 ， 總分不超過(guò) 10分 。 12隧道通風(fēng)智能控制系統(tǒng)應(yīng)用 能耗降低 20%及以上的得滿分；未優(yōu)化通風(fēng)能耗設(shè)計(jì)的 0分；節(jié)能 0~20%之間的 ， 按插值計(jì)算得分 。 5高性能混凝土使用率 高性能混凝土用量占混凝土總用量的比例超過(guò) 50%的 ， 得滿分；未使用的 ，得 0分；實(shí)際用量比例在 050%之間的 ， 按插值法計(jì)算得分 。 指標(biāo)定義 ： 建立一套低碳公路節(jié)能減排目標(biāo)責(zé)任評(píng)價(jià)考核制度。 13. ETC覆蓋率 指標(biāo)定義 ： 主要施工區(qū)集中供電措施的應(yīng)用情況 。 考核 依據(jù) ： 由主要設(shè)計(jì)人員簽署的照明設(shè)計(jì)方案及照明系統(tǒng)節(jié)能方案。如有必要還需考慮其它結(jié)構(gòu)（如橋梁）和材料（標(biāo)志物，交通控制裝置等）。土基材料和非道路結(jié)構(gòu)組成填充材料不包含在內(nèi)。如果使用了添加劑來(lái)降低拌和溫度，提供添加劑的名稱，添加劑所占比例，添加劑的價(jià)格。 五、確定專項(xiàng)資金支持額度 ——第三方機(jī)構(gòu)審核 ——部確定補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn) 六、財(cái)政部審批 項(xiàng)目管理 三階段 立項(xiàng)管理 過(guò)程管理 驗(yàn)收管理 一、項(xiàng)目實(shí)施單位自我檢查 二、省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門督查 三、交通部組織抽查 ——建立信息定期報(bào)送制度（中心網(wǎng)站展示）； ——召開經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)； ——實(shí)施方案變更調(diào)整流程。 《 綠色循環(huán)低碳交通運(yùn)輸省份、城市、公路、港口考核評(píng)價(jià)指標(biāo)體系（試行） 》 （交節(jié)中心發(fā)［ 2023］ 28號(hào)） 指標(biāo)類別 指標(biāo)名稱 強(qiáng)度性指標(biāo) 能耗強(qiáng)度 1建設(shè)期能耗下降率 二氧化碳排放強(qiáng)度 2建設(shè)期二氧化碳排放下降率 體系性指標(biāo) 綠色低碳技術(shù)應(yīng)用 3耐久性路面結(jié)構(gòu)使用率 4溫拌瀝青路面使用率 5高性能混凝土使用率 6舊路面材料再生利用率 7可循環(huán)材料使用率