【正文】 袋。一般的操作溫度是 8582176。陽極的概率壽命可以達若干年 ，經(jīng)試驗涂覆有氧化釕成分的陽極使用壽命是不銹鋼陽極的數(shù)倍，但初期投資也比不銹鋼要多。第五代產(chǎn)品每 1000 英尺正常情況下應排放陽極液約 10 加侖。 陰極電泳涂裝手冊 11397 Section 11 Ver 1 沖洗 概述 電泳后沖洗可除去電泳漆膜表面附著的一薄層浮漆。排放也可以靠在集管底部鉆一個小孔來實現(xiàn)?？贾亓某瑸V液儲槽自流到?jīng)_洗工序，在將含漆濃度高的超濾液返回到電泳槽是最簡單的，也是最安全的沖洗溢流方式。然而，有必要作些改進，以防止碳鋼受到高腐蝕性的去離子水腐蝕。此槽的輸水泵要與緊急安全發(fā)電機相接，以便在停期間也能為關鍵工位供應去離子水。 Pro duc tion Flo wTo Ec oa t Holding Ta nkStra iner Ba ske tPum pHe at Exc ha nge rVa lveBag Filter U nit sTop Vi ewFro m H old ing Tank(O ption al )Dip Rin seFlex C oup lin gFigure 15 陰極電泳涂裝手冊 11397 Section 15 Ver 1 槽子襯里可以是 Flakeline 600L 或等同的用于循環(huán)沖洗槽一樣的耐化學腐蝕的涂層，在涂襯里前對金屬進行高質(zhì)量的噴砂處理是絕對必要的。槽子的容積應為泵流量的 34 倍，系統(tǒng)設計包括提供槽底的攪拌，要求攪拌即使在不生產(chǎn)期間也要連續(xù)進行。 的廣角噴嘴是一種通用噴嘴。然而，也要設計能使?jié)B透液從超濾器直接返回到點泳槽的管路，如果槽液在轉(zhuǎn)移槽，超濾裝置仍運行，這管路必須能使超率液直接返回到轉(zhuǎn)移槽中。陽極液槽及電泳槽用“無極型”電導率傳感器（如： Eoxboro 871 EC body code EV）時工作性能好。到陽極前的典型距離是 1/21 個車廠。F （ 15176。其它材料如天然橡膠，乙烯再烯三元共聚物，合成橡膠及三元乙丙橡膠亦可。 焊接結(jié)構(gòu)有一定的標準，對 3 英寸（ ）或較大直徑的管路效果良好，較細直徑的管路，標準規(guī)定用有四氟乙烯帶的螺紋管連接，如果是 2 英 寸或較大內(nèi)徑的不銹鋼管則要焊接。 表面液流 表面液流運動速度應 為 1218 英吋 /秒（ 3060 英尺 /分），且總是要比通過槽中的車身運動速度快。然而，較陡的入槽角對趕出（移動）車頂?shù)讱埩艨諝庥袔椭?，對無內(nèi)襯要求的工件（如卡車駕駛室）特別建議采用較陡的入槽角，較陡的角度一般要求槽子較深，或改進運輸鏈。 第二種設計為“沉積漏斗”，由一個附于槽底板進口傾斜底部的延伸狀的盒體組成，漏斗狀邊壁端部是一個吸管口，盒體上部是一塊覆蓋槽寬的可調(diào)平板，用于節(jié)漆液流入漏斗。象排出口，儲槽，泵井或空油漆管路等部位都會有顏料匯集。磷化液霧和去離子水再生僅僅是各種可能污染源的兩種。 預清洗系統(tǒng)包括清除金屬屑及焊渣， 它們是磷化和電泳槽內(nèi)的污染物的來源。管道也應是傾斜的來提獲得一個低的排出點。能有選擇的允許帶相應電 荷的離子透過。陽極膜的作用是除去陽離子樹脂電泳到工件時產(chǎn)生的酸積聚。進水的化學成分，溫度，操作壓力等因素是離子交換工藝中的重要參數(shù)。 顏料漿通常比樹脂的粘度高， 如果顏料漿預先與樹脂混合，由于加樹脂后會導致粘度降低而產(chǎn)生沉降， 會使操作者在使用過程中遇到困難。當被涂工件從電泳槽中出來時，在其表面上附著一層未沉積的槽液，為了獲得外觀良好的電泳漆膜，必須將帶出的槽液洗掉。由于氣體析出與電流成正比，因此要避免在沉積過程中陰極電泳涂裝手冊 11397 Section 5 Ver 1 突然的電流波動，并且要將槽液電導率限制在特定的范圍之內(nèi)。這樣，根據(jù)異性相吸的原理，陽離子（帶正電荷）與陰極（帶負電荷）相互吸引，由于陰極位置相對固定，故此陽離子便移向陰極 ，這種運動稱為遷移。 必須在沖洗時不再被溶解掉。 降低堿性聚合物固化的溫度，同時還要確保漆膜的均一性。 電泳涂裝法問世后，第一次考驗是相當復雜的，但由于下列幾個理由，實際上掌握它并不比其它涂裝方法難。 福特公司的第一個用于車輪涂裝的生產(chǎn)槽在 1961 年 7 月 4 日開始運行，用來涂裝汽車車身的Wixom 槽建于 1963 年， 這兩個槽所用的均是陽極電泳漆。 . 槽液循環(huán) ………………………………………………………………………………………… ..錯誤 !未定義書簽。 陰極電泳涂裝手冊 11397 v Ver 1 . 浸洗 …………………………………………………………………………………………… ..錯誤 !未定義書簽。 . 管路內(nèi)流速 …………………………………………………………………………………… ...錯誤 !未定義書簽。 . 金屬前處理 ……………………… ………………………………………………………… ..…… ..錯誤 !未定義書簽。 ………………………………………………………………………………………………… .錯誤 !未定義書簽。 Automotive Electrodeposition Reference Manual ii Ver 1 本節(jié)摘要 ………………………………………………………………………………………… ...錯誤 !未定義書簽。 . 入槽角度 ………………………………………………………………………………………… 錯誤 !未定義書簽。 . 陽極隔膜系統(tǒng) ………………………………………………………………………………… ..錯誤 !未定義書簽。 . 加酸 …………………………………………………………………………………………… .錯誤 !未定義書簽。 . 電泳漆 pH 值 ……………………………………………………………………………………… 43 . 電泳漆的電導率 ………………………………………………………………………………… ..45 . 試板及試板評價 ………………………………………………………………………………… ..47 陰極電泳涂裝手冊 11397 vii Ver 1 . 干膜厚度測量 …………………………………………………………………………………… 412 . 相容性試驗 ……………………………………………………………………………………… .錯誤 !未定義書簽。 槽液 粘度低（大約等于水的粘度），泵送容易，也利于被涂車身的瀝干。電泳工藝只能用在導電的底材上；當涂裝的物體烘干后。這些交聯(lián)劑于正常槽液溫度下在水中 很穩(wěn)定，但在固化溫度下就變得活潑起來。 其實， 陰極電泳的最主要優(yōu)點還是防腐蝕性非常優(yōu)良。 油漆固體份帶正電荷， 因此被吸引到陰極。 電沉積的第一步是水的電化學分解（電解）。 由于泳透力如此重要， 讓我們探討一下一些影響泳透力的重要因素。 陰極電泳涂裝手冊 11397 Section 7 Ver 1 去離子水 去離子水是一種將自來水或生水經(jīng)處理后制成適合配電泳漆槽液用的水。這時，可用強酸和堿再生。 滲透力 是一個溶劑在其容積內(nèi)濃 度不斷平衡的趨勢。作為油漆供應商與電泳操關系密切，我們整理出以下的一些關于在設計上需考慮的問題。這種設計對使用頂部陽極最好， 其結(jié)構(gòu)能顯著的節(jié)省油漆。磷化過的車身必須全濕或全干狀態(tài)進入電泳槽。另外，底部中央有抽出過濾裝置的雙向流動系統(tǒng)也已被證明是成功的。 此管應設在主槽正常工作液位置上至少 9 英寸的位置，無疑建筑結(jié)構(gòu)要能支撐注滿時的總重量。此上部的間隙液將為增加頂部陽極提供空間。在襯里固化后，要在 萬電壓下進行火花試驗，確保完全的絕緣性。然而，應該是在維修過程中更換使用的備用泵，如果用管路將備用泵接入系統(tǒng)中，必須將其與漆液隔離，不使用時必須用去離子水沖洗，建議采用柔性泵連接件以減小管路張力及增加泵機械密封的壽命。在管路中，閥門要盡可能靠近“ T”型結(jié)構(gòu)安裝，以使閥面得到?jīng)_刷。 電泳漆冷卻裝置必須具有在滿負荷生產(chǎn)情況下保持漆液在 70176。 板柜式和榖管式熱交換器都適用于陰極電泳系統(tǒng)，槽液在進入 熱交換器之前要經(jīng)過濾，特別用板柜式熱交換器時更為重要。也可以將其裝在第一段電極上，但由于電壓較低效果往往不佳。 整流器“供電平穩(wěn)”度或輸出脈動率很重要，直流電要經(jīng)濾波，電壓脈沖幅度不超過平均直流電壓的 5%，滿負荷情況下，電壓脈動率要小于 5%。如使用無鉛電泳漆，則只可用不銹鋼 PVC制造。外表面很容易清理，直接噴洗那些朝下的表面（見圖 14），這些沖洗要分四個區(qū)段并帶專用控制閥。也推薦采用運輸鏈“駝峰”以減少“漆液帶出”。在空氣干燥 3 分鐘后決不能使車身再被濺濕，不然將產(chǎn)生水滴，會導致電泳涂層在烘干過程中產(chǎn)生嚴重的斑跡。此封閉 去要有良好的空氣流通以防止凝結(jié)引起漆膜缺陷。除了尺寸及溢流槽的位置外，槽子應與電泳槽設計相同。平嘴型噴嘴（ VeeJet）也可以使用但容易使超濾液形成水物而引起泡沫。通過清洗也可保持工件濕潤，從而使工件不會玷污 或干結(jié)，來保證在以后的沖洗更加清潔。 超濾器 超濾器系統(tǒng)的設計要從超濾膜供應廠獲得，系統(tǒng)設計成能為 100 平方英尺 /分的涂裝面積提供 加侖 /分的超濾液，超濾有兩個目的：為有效閉路沖洗系統(tǒng)供應充足的超濾液和凈化漆中水溶性雜質(zhì)。車頂蓋陽極的設計及布置取決于吊具的設計（見圖 10）。 電器 陽極 建議陰極陽極比不能大于 4:1，陽極表面是指當陽極是平板或半循環(huán) 型時通過工件與車身相連的被浸沒的陽極部分 。C ） 的能力，溫度與給定溫度的偏差不能大于 1176。在“死區(qū)”攪拌不到的漆會沉積，導致沉淀，引起雜質(zhì)堆積和閥門堵塞，為 防止這種問題的發(fā)生，安裝一高壓沖洗系統(tǒng)可能是必須的。 管路 連接到浸槽外部的管路要用規(guī)定要求的 40 無縫型“ A”，管徑不低于 英寸的 304 不銹鋼。 槽液循環(huán) 槽液循環(huán)系統(tǒng)由三個重要的功能： 保持涂料均勻混合，防止顏料在槽中或在被涂物水平面上沉淀。車門開度應為 6 英寸 (15cm)，使漆液進出，增強對內(nèi)表面的泳透力且使便于充分沖洗，槽子間隙要從“開門”處位置算起。運輸鏈的接油盤也必須在適當高度上，以防止在高液位情況下被淹沒。必要時，為加強循環(huán)，可在出口端加引流管。運輸鏈設一個駝峰有助于瀝凈沖洗水殘液。 設計還必須考慮工件瀝液效果。我們認為這些內(nèi)容是必不 可少的，并能令電泳漆在電泳系統(tǒng)中發(fā)揮最高的性能。 濃差極化力 是分子在膜表面堆積或濃縮的趨勢。交換柱再生之后，必須將所有的酸，堿（即使是微量）從系統(tǒng)中沖洗干凈。 蒸餾是把水煮沸然后冷凝除去不溶性雜質(zhì)；反滲透是使用膜分離工藝達到同樣的目的。 當高電流密度引起電極上氣體析出失控時，便會發(fā)生擊穿。當陽離子樹脂（樹脂及顏料）與氫氧根離子反應，變?yōu)椴蝗苡谒畷r這就產(chǎn)生了沉積后的涂膜。對于電泳槽的操作人員來說， 他們不一定要懂得這些原理，我們在此只是把在電泳槽中所發(fā)生的化學反應以及工藝原理進行解釋。在漆膜中存在的鐵離子就成了開始生銹的誘因。 雖然多種樹脂都可以適用于電泳涂裝，但最常見的是熱固型的 熱固型的樹脂在烘干時融合或融化成為一堅硬，均勻的耐溶劑涂膜。因此，電泳涂裝主要被用來涂底漆；涂不同的顏色涂膜要在不同的槽中進行。 未固化的漆膜不粘手，甚至可以作某些處理。 陰極電泳涂裝手冊 11397 Section 1 Ver 1 電泳漆簡介 電泳涂裝的歷史 在美國福特車廠 Gee Brewer 博士的領導下，福特汽車公司從 1957 年就著手研究電泳涂裝。 簡介 ………………………………………………………………………………………………… 錯誤 !未定義書簽。 . 超濾器 ………………………………………………………………………………………… ..錯誤 !未定義書簽。 浸槽 .........................................................................................................................................錯誤 !未定義書簽。 ………………………………………………………………………………………………… 錯誤 !未定義書簽。 電泳涂裝的歷史 …………………………………………………………………………… ...…… .錯誤 !未定義書簽。 . 滴漏盤 ……………………………………………………………………………………… .… ..錯誤 !未定義書簽。 . 槽液循環(huán) ………………………… ……………………………………………………………… ..錯誤 !未定義書簽。 . 第一道和第二道沖洗 ………………………………………………………………………… ..錯誤 !未定義書簽。 . 磷化 ……………………………………………………………………………………………… 錯誤