【正文】 小的斜立桿搭設(shè)工作。 5. 工程案例 盧浦大橋高蓋梁高支架方案 盧浦大橋概況 盧浦大橋是黃浦江上的第六座大橋，北起江南造船廠廠區(qū)，南至上鋼三廠，主橋全長841米。 上橋面排架支撐圖（橫橋向） 5. 工程案例 下橋面排架支撐圖（橫橋向） 說明： 下橋面砼結(jié)構(gòu)的施工仍然利用上橋面底部的排架支撐系統(tǒng)； 待上橋面砼強度達到設(shè)計要求后，將不涉及下橋面結(jié)構(gòu)支撐的部分全部拆除； 涉及下橋面結(jié)構(gòu)部分的已有排架支撐系統(tǒng)其拆除高度為 9m左右，將已有排架支撐系統(tǒng)的整體高度降低至 +38m～ 45m左右； 5. 工程案例 剪刀撐設(shè)置 由于橋面板落地排架高度超過 50米，為典型高支模工程，故在全高腳手架外立面設(shè)置豎向剪刀撐，在排架內(nèi)部每隔 6跨（ ）設(shè)置縱橫向的豎向剪刀撐，剪刀撐桿件應(yīng)從底到頂連續(xù)布置，剪刀撐采用十字交叉形式，每根斜桿的跨度保持 6個立桿縱距（ ）的距離，在水平向每隔一層設(shè)置水平剪刀撐。上層邊跨主縱梁截面尺寸為 160cm*220cm，下層橋主縱梁截面為160cm*290cm。 5）運輸車速：直線行駛： 30公里 /小時；轉(zhuǎn)彎行駛： 5公里 /小時；上下橋： 20公里 /小時。 5) 在逸仙路高架下方設(shè)置二道 φ609鋼管頂撐，頂撐上部采用加墊鋼板使頂撐盡量頂住高架橋底 。所有模板的接縫處，加墊 2mm厚海綿條，保證拼縫嚴(yán)密，使?jié)岔胚^程中不會漏漿。 5. 工程案例 3）原有結(jié)構(gòu)拆除 原中山路、逸仙路高架建造時提前考慮了今后的高架道路，故事先建造了二座橫跨中山北一路、逸仙路和曲陽路獨立的匝道，俗稱“跳水臺”，但目前已不能滿足中環(huán)線通行上的要求，此兩處獨立匝道需拆除。 高架橋結(jié)構(gòu)一般包括樁基礎(chǔ)、承臺、立柱、蓋梁（橫梁）、橋面結(jié)構(gòu) 樁基礎(chǔ)包括預(yù)制混凝土管樁（ PHC樁）、方樁、灌注樁等 任務(wù) 1：城市高架橋梁的結(jié)構(gòu)與特點 任務(wù) 1：城市高架橋梁的結(jié)構(gòu)與特點 橋面結(jié)構(gòu)可分為預(yù)制混凝土空心板梁、 T型梁、節(jié)段梁、箱梁、現(xiàn)澆混凝土箱梁、鋼箱梁結(jié)構(gòu) 任務(wù) 1：城市高架橋梁的結(jié)構(gòu)與特點 任務(wù) 2：城市高架橋的分類 分為：公路高架橋和輕軌高架橋 ：兩者同為城市高架橋，大體的結(jié)構(gòu)形式是一致的。兩岸引橋總長 。簡而言之，橋梁就是跨越障礙的通道?？缃糠种鳂蜷L1156m 主橋墩奠基巖層，采用沉井及明挖基礎(chǔ)。 （ 2）高架橋的上部結(jié)構(gòu) 站間高架橋可以分為一般地段的橋梁和主要工程節(jié)點的橋梁。匝道斜彎坡橋梁為預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁和鋼箱梁，標(biāo)準(zhǔn)寬度有 7m和 ，跨徑在 12－ 28m范圍內(nèi)變化。側(cè)模、內(nèi)壁和頂板均采用單層竹膠板。 2) φ609鋼管之間采用 36雙拼槽鋼作為橫梁連接。 2）事前策劃好運輸路線，控制運輸車輛的高度和寬度。上層橫向三跨（邊跨 +主跨 +邊跨），總寬為 。梁底排架立桿縱橫距均為 。 9）排架驗收 項目部指定專人對排架的搭設(shè)質(zhì)量進行跟蹤驗收； 排架每搭設(shè)一節(jié)（ 6m）即進行垂直度及各類構(gòu)造措施的驗收； 對于扣件扭矩的驗收，則主要檢查立桿上部搭接部位的扣件及立桿與水平橫桿連接扣件，此類扣件全數(shù)進行扭矩檢測，不允許有不合格。排架立桿頂端必須沿梁長滿堂均勻地頂足梁底，立桿底卻只能搭設(shè)在狹窄的墩柱側(cè)的承臺上，故排架立桿順梁長方向不能豎直搭設(shè)，而只能由下向上發(fā)散形布置成斜撐桿，邊墩蓋梁排架斜立桿最大傾斜角為 ，錨墩蓋梁排架斜立桿最大傾斜角為 20度。 5. 工程案例 5. 工程案例 5. 工程案例 排架搭設(shè)質(zhì)量控制 1）立桿和水平桿順直度控制，分節(jié)驗收 2）各類穩(wěn)定構(gòu)造措施驗收 3）受力扣件扭矩驗收 實施效果 浦東邊墩蓋梁砼澆搗過程中排架沉降 5mm，總位移 4mm。若采用常規(guī)的硬地坪加固地基上墊統(tǒng)長槽鋼，經(jīng)用軟件計算后，在如此重荷載下最終沉降達 26厘米，這是設(shè)計與施工所不允許的。除了腳手架搭設(shè)位置（最外側(cè)腳手管）與工程架空電線距離保持 10米距離之外，在腳手架的底部設(shè)置接地裝置，避免雷電電擊。P E 4 主塔84000第一段施工范圍84000第二段施工范圍95000第三段施工范圍21000 21000 21000 21000 21000 21000 21000 21000 21000 21000 21000 21000 11000( P W 4 )P E 3( P W 3 )P E 2( P W 2 )P E 1( P W 1 )工況一：浦東 ,浦西第一段邊跨混凝土結(jié)構(gòu)排架支撐系統(tǒng)搭設(shè)至上橋面底板位置，并隨之展開上橋面混凝土結(jié)構(gòu)施工。 逸仙路高架臨時墩柱逸仙路高架 5. 工程案例 D分段吊裝方案 臨時墩柱 逸仙路高架 200噸汽車吊 本圖為 D分段吊裝示意圖，吊裝采用一臺 200噸汽車吊進行吊裝施工，梁車由中山北一路駛?cè)牒缶臀唬跹b采用一次就位。板雙拼 H 400400型鋼逸仙路高架 5. 工程案例 WY匝道鋼箱梁跨逸仙路高架吊裝方案 工程概況 鋼箱梁匝道全長 104m，寬 ，箱梁寬 ，高，吊裝高度平均為 16m— 20m。木料，間距300，239。墊層混凝土強度達到 70％后，方可排架搭設(shè)，混凝土強度達到 100％后，方可進行混凝土箱梁澆筑。 5．工程案例 5．工程案例 工程設(shè)計施工造價為 ，主要由橋梁工程、道路工程及管道工程組成 1)橋梁工程 橋梁工程包括中環(huán)主線和四層六匝道，其中主線長為，雙向八車道。 總論 橋梁施工技術(shù)的發(fā)展 長沙湘江六橋 長沙湘江月亮島大橋（湘江六橋） 1999年 10月 19日橋面全部完工。主跨跨徑 423m，一跨過江，通航凈空 46m。 總論 橋梁施工技術(shù)的發(fā)展 主橋采用 雙塔雙索面鋼 與 混凝土結(jié)合梁斜拉橋 。主橋 11連拱和 3跨鋼管拱的規(guī)模在同類型橋中都屬全國之最。它連接了市中心和寶山區(qū)的南北主干道，南北內(nèi)環(huán)線和東西中環(huán)線，北通外環(huán)線，東接五角場交通樞紐，西接共和新路高架。 5. 工程案例 1）體系選擇 本工程采用扣件式鋼管腳手支撐體系 2）地基處理 由于立柱周邊及地下管線等地基開挖，對回填土進行壓實后，上鋪 100mm道渣，再澆筑 100mm厚 C25混凝土墊層。4 39。839。 逸仙路高架臨時墩柱逸仙路高架 5. 工程案例 E分段吊裝方案 臨時墩柱 逸仙路高架 200噸汽車吊 200噸汽車吊 本圖為 E分段吊裝示意圖，吊裝采用兩臺 200噸汽車吊進行吊裝施工，梁車由中山北一路駛?cè)牒缶臀?，吊裝采用兩次就位。 施工順序：上層橋面板（排架高度 52m左右）模板、鋼筋、混凝土施工結(jié)束 → 養(yǎng)護至設(shè)計強度 100％后 → 拆除腳手、調(diào)整至下層橋面板下（排架高度 46m左右） → 進行下層橋面板模板、鋼筋、混凝土施工 → 養(yǎng)護至設(shè)計強度 100％后→ 拆除（移動部分）腳手至下一施工段 91 0436 016 0橋面示意圖（單位： cm )16 016 091 0254 016 0下橋面上橋面87416 016 0254 0286 0 5. 工程案例 橋面結(jié)構(gòu)施工工況 (橫斷面 ) 中間頂部橋面板（縱橫梁）施工9 0 0 09 0 0 09 0 0 09 0 0 02 7 0 0 0 39 0 0 09 0 0 09 0 0 09 0 0 02 7 0 0 0 3(兩側(cè) )頂 部橋面板（縱橫梁）施工張拉完成后底部橋面板、縱橫梁施工9 0 0 09 0 0 09 0 0 09 0 0 02 7 0 0 0 3 5. 工程案例 橋面結(jié)構(gòu)施工工況 (縱剖面 ) 工況一：浦東,浦西第一段邊跨混凝土結(jié)構(gòu)排架支撐系統(tǒng)搭設(shè)至上橋面底板位置， 并隨之展開上橋面混凝土結(jié)構(gòu)施工。 5. 工程案例 支撐架防雷接地 防雷接地需在滿堂腳手架搭設(shè)前就考慮接地措施。 2）由于荷載非常大，且原基礎(chǔ)施工采用大開挖，因