【正文】 不霉爛； ④ 材料來源廣泛，價格相對便宜； ⑤ 能吸收噪音； ⑥ 顏色淡，易清潔； ⑦ 具有阻燃性。 (4)半路塹單壓型 適用于靠山側(cè)邊坡或原山坡有坍塌、落石等情況，外側(cè)地形陡峻無法填土地段 。 且 應符合基底應力的要求 。 (7)矩形斷面襯砌 沉管法、明挖法施工時，廣泛采用矩形斷面襯砌 ▲ 初期支護 (一次支護 ):木支撐、型鋼支撐、格柵支撐、錨噴支護等。 ? 隧道名稱隧道長度（ m）營運條件大溪嶺隧道4100雙向、雙車道二郎山隧道 4160單向、雙車道華瑩山隧道 4770單向、雙車道鷓鴣山隧道4400單向、雙車道木魚槽隧道 3600雙向、雙車道八達嶺隧道 3455雙向、雙車道真武山隧道（重慶） 3100單向、雙車道中梁山隧道（重慶）3165單向、雙車道牛郎河隧道 3920單向、雙車道貓貍嶺隧道 3600單向、雙車道 秦嶺終南山隧道 18100雙洞、單向、雙車道 ?目前世界上已建成公路隧道，最長的瑞士 ，而挪威正在修建的 Aurland— Laerdal公路隧道，長度達 。如有益礦物的開采，灌溉、運河、公路和鐵路隧道的修建以及隨著城市的發(fā)展修建地下鐵道、上下水道等，使得隧道的技術(shù)得到極大的發(fā)展，其應用范圍迅速擴大。合肥工業(yè)大學 道路與橋梁工程系 2022年 7月 通常指用作地下通道的工程建筑物。 ? 據(jù)現(xiàn)有資料記載，我國最早的交通隧道是位于今陜西漢中縣的‘石門’隧道，建于公元 66年，是供馬車和行人通行的。世界上長大公路隧道的概況列于表 。 ▲永久支護 (二次支護、二次襯砌 ) :整體襯砌、復合式襯砌、拼裝襯砌及錨噴襯砌等 4種。 (2) 洞門端墻嵌入路塹邊坡的深度根據(jù)坡度不同取值 30－ 50厘米。 棚式明洞 當山坡坍方，山體側(cè)壓力不大，或因受地質(zhì)、地形條件的限制，難以修建拱形明洞時，可采用棚式明洞。 ⑴ 路面材料主要有兩種： 砼 和 改性瀝青； ⑵ 路面材料應具備如下性能： ① 路面材料應具有抵御水沖刷和含有化學物質(zhì)的水的浸蝕能力 。 人力為主體的施工 機械開挖為主體的施工 爆破施工(光面爆破 ) 發(fā)展 發(fā)展 為什么要學習隧道工程？ 問題：支護不力 ? 隧道頂部圍巖差 ? 隧道埋深淺 ? 監(jiān)測不力 ? 施工管理差 隧道冒頂塌方 為什么要學習隧道工程？ 隧道工程實踐中中存在的問題： 問題：錨桿支護不力 ? 隧道圍巖不均勻 ? 爆破強度太大 ? 施工管理差 隧道內(nèi)塌方 為什么要學習隧道工程？ 問題：嚴重影響造價 和施工 ? 隧道水量勘察不準 ? 缺乏超前預報 ? 應急方案差 ? 施工管理差 隧道內(nèi)大量涌水 為什么要學習隧道工程？ 問題：嚴重影響隧道 的應力狀態(tài) ? 隧道結(jié)構(gòu)溫度適應性 ? 缺乏措施考慮 ? 缺乏施工應急措施 ? 施工管理差 隧道凍融影響 皖南山區(qū) 為什么要學習隧道工程？ 隧道結(jié)構(gòu)物 巖土 ? 強度問題 ? 變形問題 ? 滲流問題 ? 凍融問題 ? 強度特性 ? 變形特性 ? 滲流特性 ? 溫度特性 解決隧道建設和使用中的工程實踐問題，這正是 我們學習隧道工程的目的。 ⑶ 路面與車道分隔線 等交通標志之間應保證有明顯的亮度對比和鮮明的顏色對比 ⑷ 路基應具有足夠的承載力 ，尤其要求在有豐富地下水的條件下也能滿足要求，要求有良好的排水設施 ※ 隧道內(nèi)噪聲水平應保持在 60分貝以下 ※ 隧道內(nèi)采取的措施 ： ① 內(nèi)裝材料的制作； ② 墻面材料的制作； ③ 路面材料的制作； ※ 利用原理： 聲波的反射原理 ※ 洞外防排水措施 隧道防排水 ※ 洞內(nèi)防排水措施 隧道防排水應視水文地質(zhì)條件因地制宜地采取 “以排為主，防、排、截、堵相結(jié)合” 的綜合治理原則，達到排水通暢、防水可靠、經(jīng)濟合理、不留后患的目的。 棚式明洞的類型主要取決于外側(cè)邊墻的結(jié)構(gòu)形式。 (4)為保證洞門穩(wěn)固和施工方便，襯砌邊墻外側(cè)的洞門端墻基礎(chǔ)寬度一般不小于 ． (5)當墻基礎(chǔ)砌筑在穩(wěn)定堅硬的基巖斜坡上時．基礎(chǔ)可切割成臺階狀。 ※ 洞門的主要作用 ① 保證洞口邊坡的安全和仰坡的穩(wěn)定；