【正文】 往外流淌，孔內(nèi)砂漿不 飽滿，也不密實(shí)，影響錨固效果。噴射前應(yīng)當(dāng)先檢查基面的尺寸是否侵線。 水泥漿單液進(jìn)漿量很大，壓 力長時(shí)間不升高，則應(yīng)調(diào)整漿液濃度及配合比，縮短凝膠時(shí)間，進(jìn)行小量低壓力注漿或間歇式注漿，使?jié){液在裂隙中有相對(duì)停留時(shí)間，以便凝膠，但停留時(shí)間不 49 能超過混合漿的凝膠時(shí)間。漿液應(yīng)隨配隨用，用多少配多少，以免造成浪費(fèi)?！?15176。同理當(dāng)四部挖至?xí)r也如此開挖并與一部向前開挖的空間匯合。 采用鉆孔臺(tái)車或風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆眼，其軸線與隧道軸線要保持平行。 周邊眼、內(nèi)圈眼環(huán)形布孔，掘進(jìn)眼采用線性布孔方式。架立格 柵并與上臺(tái)階已架好的格柵用螺栓連接。接長 H 型鋼架和 I18 臨時(shí)鋼架，并設(shè)鎖腳錨桿。 水溝、電纜槽：每個(gè)洞口按 200m/月安排。 洞外拌合站（機(jī)） 擔(dān)負(fù)噴錨料砼并向洞內(nèi)運(yùn)送 拌合機(jī)司機(jī) 2 名，運(yùn)輸車 4 名， 普通工 6 名，計(jì) 12 名。 詳見 XX 隧道進(jìn)口、出口平面布置圖（圖 、 02） 第四章 主要施工機(jī)械配置 本隧道機(jī)械設(shè)備配備具有以下特點(diǎn)：一是堅(jiān)持以人為本的理念，盡量實(shí)行機(jī)械化施工，最大限度地減輕施工人員的勞動(dòng)強(qiáng)度； 二是經(jīng)濟(jì)高效，不論從鉆孔用掘進(jìn)臺(tái)車到爆碴裝運(yùn)機(jī)械，還是從砼拌制運(yùn)輸?shù)蕉我r砌設(shè)備，均考慮單機(jī)設(shè)備先進(jìn)的同時(shí)，做到機(jī)械設(shè)備相 互合理配套，能最大限度發(fā)揮各類機(jī)械作業(yè)能力，各條施工作業(yè)線科學(xué)先進(jìn)；三是盡量體現(xiàn)施工機(jī)械與施工方法配套；四是結(jié)合設(shè)備外形尺寸和襯砌后的隧道斷面，選定外形尺寸適宜的施工機(jī)械。 第二章 主要對(duì)策 XX 隧道做為本標(biāo)段重點(diǎn)工程，我部將加大科技投入，上一流的人才，配備先進(jìn)、配套和適用的機(jī)械設(shè)備，確保本隧道資源配置滿足安全、質(zhì)量及施工進(jìn)度要求。 /61176。 按照新奧法原理組織施工，采用新技術(shù)、新工藝，堅(jiān)持“短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)”的施工原則，采用光面爆破技術(shù)，嚴(yán)格控制超欠挖。具體詳見隧道施工及工藝。最小風(fēng)速不小于 。 本隧道擬采用套拱法進(jìn)洞，以確保進(jìn)口段隧道施工安全。安裝Ⅳ部分鋼架，接長 I18 臨時(shí)鋼架。 . Ⅲ級(jí)圍巖地段（臺(tái)階法）施工程序及開挖支護(hù)作業(yè)循環(huán) . Ⅲ級(jí)圍巖地段（臺(tái)階法）施工程序 Ⅲ級(jí)圍巖地段采用臺(tái)階法施工，施工工序見表 。 a178。 按照不同孔位，將鉆工定點(diǎn)定位。 第十三章 淺埋段山體加固處理 本工程淺埋段位于 DK132+920～ DK133+135,長 215m(包括水庫 )，為保證隧道安全通過該淺埋段，采取如下施工技術(shù)措施： 、疏干地表水 采用挖排水溝的方法引排、疏干地表水，截?cái)嗔魅胂鄳?yīng)隧道地表范圍的地表水，防止雨水匯集于洞頂巖層，并滲入地下。 施工方法：在經(jīng)定位的巖面用鑿巖機(jī)鉆孔，再人工將小鋼管打入孔內(nèi)，后用注漿泵壓注水泥漿。清孔后，按由下至上的順序施工， 漿液先稀后濃，如遇串漿或跑漿則隔孔灌壓。噴射混凝土配合比由現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)室根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行設(shè)計(jì)。噴頭運(yùn)行軌跡為螺旋狀，使受噴層均勻、密實(shí)。 注漿時(shí)，注漿管應(yīng)插至距孔底 50～ 100mm 處，隨砂漿的注入緩慢勻速拔出，以避免孔內(nèi)砂漿脫節(jié)，保證錨桿全長被砂漿所握裹。 安裝前的準(zhǔn)備工作：運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)的單元鋼架分單元堆碼，并掛牌標(biāo)識(shí)，以防用錯(cuò)。無紡布鋪設(shè)要松緊適度，使之能緊貼在噴射混凝土表面，不致因過緊被撕裂；也 不致因過松使無紡布褶皺堆積形成人為蓄水點(diǎn)。 本隧道在洞口段圍巖級(jí)別高，可采取二次襯砌緊跟的措施加強(qiáng) 隧道支護(hù)，保證隧道穩(wěn)定。 61 臺(tái)車走行至立模位置，用側(cè)向千斤頂調(diào)整至準(zhǔn)確位置，并進(jìn)行定位復(fù)測(cè)，直至調(diào)整到準(zhǔn)確位置為止。 砼灌注：立模完成并進(jìn)行各項(xiàng)檢查后，方可進(jìn)行砼澆注。 消滅環(huán)接縫錯(cuò)臺(tái) 65 一是在臺(tái)車就位前，將砼搭接部位及臺(tái)車搭接部分表面徹底清理干凈，使臺(tái)車與砼表面盡量緊貼；二是加強(qiáng)臺(tái)車支撐，將所有的支撐全部支撐到位，保證臺(tái)車整體受力，必要時(shí)可在臺(tái)車端部增加絲杠支撐；三是在臺(tái)車前端端部拱頂增設(shè)支撐（采用三個(gè) 40t 的千斤頂），以防臺(tái)車上浮造成拱部錯(cuò)臺(tái)；四是嚴(yán)控臺(tái)車底部以上 3 米灌注砼速度（一般控制在約 2 小時(shí)）和坍落度（一般在 14cm）；五是檢查臺(tái)車前后斷面尺寸制造誤差，及時(shí)消 除；六是中線控制準(zhǔn)確，使臺(tái)車中線與隧道中線在同一個(gè)平面；七是保持臺(tái)車與混凝土的搭接長度為 10 厘米。 當(dāng)施工中出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，應(yīng)立即停止施工，采取措施處理。 監(jiān)控量測(cè)資料均由計(jì)算機(jī)進(jìn)行處理與管理，當(dāng)取得各種監(jiān)測(cè)資料后，能及時(shí)進(jìn)行處理，繪制各種類型的表格及曲線圖，對(duì)監(jiān)測(cè)結(jié) 表 監(jiān)測(cè)管理表 管理等級(jí) 管理位移 施工狀態(tài) Ⅲ U0＜ Un/3 可正常施工 68 Ⅱ Un/3≤ U0≤ Un2/3 應(yīng)注意，并加強(qiáng)監(jiān)測(cè) Ⅰ U0＞ Un2/3 應(yīng)采取加強(qiáng)支護(hù)等措施 注： U0— 實(shí)測(cè)位移值； Un— 允許位移值 Un 的取值，即監(jiān)測(cè) 控制標(biāo)準(zhǔn)。 襯砌砼封頂技術(shù) :封頂采用頂模中心封頂器接輸送管，逐漸壓注砼封頂。 止水帶：采用橡膠止水帶，埋置于襯砌中部。軌道平面位置和高程偏差控制均在177。 58 防水板破損處修理：如發(fā)現(xiàn)防水板有破損，必須及時(shí)修補(bǔ)。在拱腳處用土將鋼架連接板埋 20cm，在下臺(tái)階續(xù)接鋼架時(shí)用高壓風(fēng)吹凈后進(jìn)行連接。 20mm。砂漿配合比直接影響砂漿強(qiáng)度、注漿密實(shí)度和施工的順利進(jìn)行。后噴一層應(yīng)在先噴一層凝固后進(jìn) 行，若終凝后或間隔一小時(shí)后噴射，受噴層應(yīng)用風(fēng)水清洗干凈。 注水泥漿壓力突然升高時(shí)，即可能發(fā)生了堵管時(shí)，立即停機(jī)檢查。配制漿液時(shí)，要注意加料順序和速度，防止?jié){液結(jié)塊。打設(shè)小導(dǎo)管時(shí)仰角及外插角 10176。 計(jì)劃在 3m 之內(nèi)完成工法轉(zhuǎn)換過渡，由于 CD 法分六部施工，一、四部位置位于上臺(tái)階位置，因此當(dāng)一部撐子面掘進(jìn)至Ⅲ或Ⅳ級(jí)圍巖后，考慮要繼續(xù)向前開挖。 39 鉆爆程序詳見圖 圖 隧道鉆爆施工程序圖 說明 鉆眼前，用激光指向儀精確定向，經(jīng)緯儀、水平儀、鋼尺相配合，測(cè)量人員用紅油漆準(zhǔn)確給出開挖斷面的中線和輪廓線，標(biāo)出炮眼位置，其誤差不超過 5cm（距開挖面每 50 米埋設(shè)一個(gè)中泡孔定位 機(jī)具準(zhǔn)備 爆破設(shè)計(jì) 機(jī)具就位 接風(fēng)水電 鉆孔 清孔 裝藥 聯(lián)網(wǎng)排煙 通風(fēng)排煙 裝碴運(yùn)輸 確定爆破參數(shù) 試爆 效果 差 好 40 線樁，每 100 米設(shè)一個(gè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)）。 36 表 周邊眼光爆參數(shù)表 圍巖級(jí)別 裝藥不耦合系數(shù) D 周邊眼間距 E （ cm） 周邊眼最小抵抗線 W 相對(duì)距 E/W 周邊眼裝藥集中度（ kg/m） Ⅲ ～ 45～ 60 60～ 80 ～ ～ Ⅳ ～ 35～ 50 50～ 70 ～ ～ Ⅴ ～ 20～ 40 40～ 60 ～ ～ 注 :表中 Q 系按 2 號(hào)巖石硝銨炸藥計(jì)算 ,采用其他炸藥時(shí)換算系數(shù) K 按下式計(jì)算 :K=1/2(2 號(hào)巖石炸藥猛度 /換算炸藥猛度 +2 號(hào)巖石炸藥爆力 /換算炸藥爆力 )宜選用復(fù)式楔型掏槽，單側(cè)掏槽眼的行間距及列間距控制在 30cm 內(nèi)，并采用分段起爆方式。 28 第 二 步 與下臺(tái)階拉開一定的距離（不超過 5m）鉆爆法開挖下臺(tái)階②。 20 第 二 步 弱爆破開挖②部；導(dǎo)坑周邊部分初噴 4cm 厚混凝土。 二次襯砌（含防水層）：計(jì)劃安排 個(gè)月，每個(gè)洞口每月完成 80 米。 鋼筋工 6 名， 電焊工 4 名， 普通工 4 名，計(jì) 14 名。 8 進(jìn)出口施工隊(duì)各設(shè)置生活區(qū)一處，方便隊(duì)伍管理。 另外，因本地地處巖溶發(fā)育地 區(qū)，開挖前須做好超前預(yù)報(bào)，探明巖溶發(fā)育情況尤其重要。地下水發(fā)育。投 入全液壓襯砌臺(tái)車并按嚴(yán)格控制二次襯砌砼的澆筑工藝，確保二襯砼內(nèi)實(shí)外美。 采用側(cè)卸裝載機(jī)裝碴，自卸汽車運(yùn)輸出碴。 13 經(jīng)計(jì)算， 上述最大用風(fēng)量為 480 /min。套拱設(shè)計(jì)如圖 所示 17 說明：砼套拱采用內(nèi)側(cè)立模，架立格柵后網(wǎng)噴砼的方法施工。隧道周邊部分噴混凝土至設(shè)計(jì)厚 21 度。 表 Ⅲ級(jí)圍巖地段施工程序表 (一 ) 施工 圖示 施 工工序說明 30 步驟 第一步 第二步 表 Ⅲ級(jí)圍巖地段施工程序表 (二 ) 31 施工步驟 圖示 施工工序說明 第三步 施作仰拱襯砌及隧底填充（仰拱及隧底填充分次施作）③ 第四步 根據(jù)監(jiān)控量測(cè)結(jié)果分析，待初期支護(hù)收斂后利用整體式模板臺(tái)車澆筑拱墻砼。 w178。鉆工要熟悉炮眼布置圖，要能熟練的操作鑿 巖機(jī)械，特別是鉆周邊眼，一定要由有豐富經(jīng)驗(yàn)的老鉆工司鉆，有專人指揮，確保周邊眼有準(zhǔn)確的外插角（眼深 3m 時(shí)，外插角＜ 3 度；眼深 5m 時(shí)，外插角 2 度），使兩茬炮交界處臺(tái)階不大于 15cm。 （或注水泥漿）加固 加固范圍洞頂之上的覆土及隧道兩側(cè)周圍 5 米范圍內(nèi)土體，如圖 所示。小導(dǎo)管為外徑Φ 42mm，壁厚 5mm 鋼花管，長度 ，管壁四周按 15cm 間距梅花形、鉆設(shè)Φ 45 8mm 壓漿孔，根部 1m 范圍內(nèi)不鉆孔。 注漿壓力控制：注漿壓力按分級(jí)升壓法控制，由注漿泵油壓控制調(diào)節(jié)。 噴射機(jī)械安裝好后，先注水、通風(fēng)、清除管道內(nèi)的雜物，同時(shí)用高壓風(fēng)吹掃基面。 噴射混凝土作業(yè)應(yīng)保持供料均勻、噴射連續(xù)，噴射頭的風(fēng)壓應(yīng)控制在 左右。桿體插入后，若孔口無砂漿溢出，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)注。安設(shè)前進(jìn)行斷面尺寸檢查，及時(shí)處理欠挖部分，安設(shè)前將鋼架拱腳或墻腳部位的松碴清理干凈，并墊上鋼板或木板，防止鋼架下沉或失穩(wěn)。無紡布幅間搭接寬度大于 10cm。在進(jìn)入深埋段時(shí)二次襯砌在圍巖和初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后施作。臺(tái)車撐開就位后檢查臺(tái)車各節(jié)點(diǎn)連接是否牢固，有無錯(cuò)動(dòng)移位情況。砼采用從兩側(cè)拱腳自下而上分層、左右交替對(duì)稱澆注，每層澆筑厚度不得大于 1m。 消滅臺(tái)車模板錯(cuò)臺(tái) 對(duì)模板板塊拼縫進(jìn)行焊聯(lián)并將焊縫打磨平整，形成三塊大模板（即拱部一塊，左右邊墻各一塊），以抑制使用過程中模板翹曲變形而影響砼表面質(zhì)量，以克服板塊間拼縫處錯(cuò)臺(tái)。 初支結(jié)構(gòu)有較大開裂，周邊及開挖面出現(xiàn)塌方或滑坡。當(dāng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)達(dá)到或超過管理基準(zhǔn)值時(shí)，應(yīng)立即停止施工，修正支護(hù)參數(shù)后方能繼續(xù)施工。 砼 對(duì)稱灌注更替時(shí)間控制：采取砼灌注時(shí)間和灌注高度兩個(gè)指標(biāo)進(jìn)行雙控，即單側(cè)砼灌注高度達(dá) 1m 時(shí)，必須換管；單側(cè)砼灌注間歇時(shí)間不超過砼的初凝時(shí)間，我們規(guī)定每側(cè)連續(xù)灌注時(shí)間達(dá) 70min 時(shí)，必須換管。 2cm 方木條，使二襯擋頭混凝土表面預(yù)留出止水條凹槽，再按上述程序施作將其固定在凹槽內(nèi)。 臺(tái)車軌道布設(shè)控制標(biāo)準(zhǔn) :