【正文】 高速公路 、 一級公路 ， 在選擇級配類型 ， 確定礦料級配和最佳瀝青用量時 ， 應(yīng)首先保證各層的組合不致發(fā)生早期破壞 。 但經(jīng)試驗段或施工實踐證明表中規(guī)定溫度不符合實際情況時 ， 容許作適當(dāng)調(diào)整 。 礦料級配范圍 瀝青混合料的礦料級配應(yīng)符合工程規(guī)定的設(shè)計級配范圍 。 ④ 當(dāng)空隙率不是整數(shù)時 ， 由內(nèi)插確定要求的 VMA最小值 。 但對通行輕型交通為主的旅游公路 ， 經(jīng)主管部門的允許也可適當(dāng)降低要求 。以提高高溫抗車轍性能為主要目的的改性瀝青混合料，在車轍試驗動穩(wěn)定度符合表 25要求的同時，其低溫性能不得低于未改性的基質(zhì)瀝青混合料的指標(biāo)。 （ 1） 高速公路和一級公路必須在試驗溫度為 60℃ 、 輪壓 條件下進(jìn)行車轍試驗 ， 根據(jù)氣候條件的不同 ， 不同瀝青混合料的動穩(wěn)定度應(yīng)符合表 25的要求 。 ③ 本技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)適用于公稱最大粒徑 ≦ ， 采用的試件為尺寸 。 碾壓溫度時可借助于金屬改錐分幾次在路面上打洞插入測量得到 。 施工氣溫較低 、 風(fēng)速大 ， 下臥層溫度較低時 ， 應(yīng)作為低溫施工 ， 適當(dāng)提高施工溫度 。 （ 2）瀝青路面應(yīng)滿足耐久性、抗車轍、抗裂、密水、抗滑等多方面性能要求，便于施工，并應(yīng)根據(jù)施工機械、工程造價等實際情況選擇瀝青混合料的種類。 其種類按集料公稱最大粒徑 、 礦料級配 、 空隙率劃分；集料規(guī)格以方孔篩為準(zhǔn) ， 并按表 16選用 。 [5]對采用幾種不同類型改性劑制備的復(fù)合改性瀝于，根據(jù)不同改性劑的類型和劑量比例，按照工程上改性的目的和要求，參照表中指標(biāo)綜合確定應(yīng)該達(dá)到的技術(shù)要求。 五”攻關(guān)瀝青延度試驗結(jié)果（ cm） 表 7 拉伸速率（ cm/min） 溫度（ ℃ ） 瀝 青 品 種 克拉瑪依 歡喜嶺 遼河 茂名 單家寺 蘭煉 勝利 5 0 3 5 7 10 15 150 150 111 150 3 0 3 5 7 10 15 150 150 150 150 150 1 0 3 5 7 10 133 150 ` 7） 含蠟量仍是標(biāo)準(zhǔn)中的重要指標(biāo) 。 （ 原因是對多蠟瀝青測得的軟化點有假象 ， 偏高 ） 。 高速公路交通量大的路段及溫度高的地區(qū)采用針入度小的等級；反之 ， 采用針入度較大的瀝青 。 [5]老化實驗以 TFOT為準(zhǔn)，也可用 RTFOT代替。年降水量 （ 1）潮 濕 1000mm （ 2）濕 潤 500～ 1000mm （ 3）半干旱 250～ 500mm （ 4）干 旱 250mm 氣候區(qū)表示：高溫序號－低溫序號－降水量序號 瀝青氣候分區(qū)指標(biāo) 表 1 氣候型 型 號 溫度 (C) 七月平均最高氣溫 年極端最低氣溫 11 12 13 14 夏炎熱，冬寒 夏炎熱，冬寒 夏炎熱，冬冷 夏炎熱，冬溫 30 30 30 30 37 37～ ～ 9 9 21 22 23 24 夏熱，冬寒 夏熱，冬寒 夏熱，冬冷 夏熱，冬溫 20～ 30 20～ 30 20～ 30 20～ 30 37 37～ ～ 9 9 32 夏涼，冬寒 20 37～ 瀝青混合料氣候分區(qū)指標(biāo) 表 2 氣候型 型 號 溫度 (C) 雨量 (mm) 七月平均最高溫 年極端最低溫 年降水總量 114 夏炎熱冬寒干旱 30 37 250 122 夏炎熱冬寒濕潤 30 37～ 500～ 1000 123 夏炎熱冬寒半干 30 37～ 250～ 500 124 夏炎熱冬寒半旱 30 37～ 250 131 夏炎熱冬冷潮濕 30 ～ 9 1000 132 夏炎熱冬冷濕潤 30 ～ 9 500～ 1000 133 夏炎熱冬冷半干 30 ～ 9 250～ 500 134 夏炎熱冬冷干旱 30 ～ 9 250 141 夏炎熱冬溫潮濕 30 9 1000 142 夏炎熱冬溫濕潤 30 9 500～ 1000 氣候型 型 號 溫度 (C) 雨量 (mm) 七月平均最高氣溫 年極端最低氣溫 年降水總量 212 夏炎冬寒濕潤 20～ 30 37 500～ 1000 213 夏熱冬寒半干 20～ 30 37 250～ 500 214 夏熱冬寒干旱 20～ 30 37 250 221 夏熱冬寒潮濕 20～ 30 37～ 1000 222 夏熱冬寒濕潤 20～ 30 37～ 500～ 1000 223 夏熱冬寒半干 20～ 30 37～ 215 250～ 500 224 夏熱冬寒干旱 20～ 30 37～ 250 231 夏熱冬冷潮濕 20～ 30 ～ 9 1000 氣候型 型 號 溫度 (C) 雨量 (mm) 七月平均最高氣溫 年極端最低氣溫 年降水總量 232 夏熱冬冷濕潤 20～ 30 ～ 9 500～ 1000 233 夏熱冬冷半干 20～ 30 ～ 9 250～ 500 234 夏熱冬冷干旱 20～ 30 ～ 9 250 241 夏熱冬溫潮濕 20～ 30 9 1000 242 夏熱冬溫濕潤 20～ 30 9 500～ 1000 243 夏熱冬溫半干 20～ 30 9 250～ 500 321 夏涼冬寒潮濕 20～ 30 37～ 1000 322 夏涼冬寒濕潤 20～ 30 37～ 500～ 1000 2．瀝青的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) （ 2） 在熱拌瀝青混合料的各部分內(nèi)容中針對改性瀝青和 SMA方面的一些特殊要求進(jìn)行了補充完善 。 （ 12）修訂了橋面鋪裝的厚度、混合料類型，施工工藝。 用于仲載試驗求取 PI時的 5個溫度的針入度關(guān)系的相關(guān)系數(shù)不得小于 。 2） 瀝青等級劃分以氣候條件為依據(jù) 。 并不是說這兩個指標(biāo)不對或者不重要 ， 而是 T800和 上是與 PI指標(biāo)重復(fù)的 。 m Min T 0624 貯存穩(wěn)定性 [3]離析 ， 48h軟化點差℃ Max 無改性劑明顯析出、 凝聚 T 0661 RTFOT后殘留物 [4] T 0610或 T 0609 質(zhì)量變化 % Max T 0610或 T 0609 針入度比 25℃ % Min 50 55 60 65 50 55 60 50 55 58 60 T 0604 延度 5℃ ， cm Min 30 25 20 15 30 20 10 T 0605 [1]試驗方法按照現(xiàn)行 《 公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程 》（ JTJ 052） 規(guī)定的方法執(zhí)行 。 ④ 為提高抗水損害能力 ， 宜使用各類抗剝落劑 。 （ 4）開級配排水式瀝青混合料基層 ATPB的下臥層應(yīng)具有排水和抗沖刷能力，工程上必須通過試驗，取得成功的經(jīng)驗，并經(jīng)過論證后使用。對高速公和一級公路，密級配瀝青混合料的層厚不宜小于公稱最大粒徑的 3倍， SMA等嵌擠密實型混合料的層厚不宜小于公稱最大粒徑的 ，以減少離析，便于施工和壓實。 （ 3） 對 SMA混合料 ， 應(yīng)視瀝青結(jié)合料的種類 、 纖維品種和數(shù)量 、礦粉用量的不同 ， 適當(dāng)提高施工溫度 。 改性瀝青混合料的馬歇爾試驗技術(shù)要求允許適當(dāng)調(diào)整 ， 其流值可適當(dāng)放寬 。 SMA混合料馬歇爾試驗配合比設(shè)計技術(shù)要求 表 25 試驗項目 單位 非改性瀝青 改性瀝青 馬歇爾試件尺寸 mm 馬歇爾試件擊實次數(shù) [1] 次 兩面各 50 空隙率 VV[2 % 3～４ % % % % ≮ 17 礦料間隙率 VMA[2] 不小于 公稱最大集料粒徑（ mm） 16 19 粗集料骨架間隙率 VCAmix 不大于 VCADRC 瀝青飽和度 VFA % 75～ 85 % % % % 穩(wěn)定度 [3] 不宜小于 KN 流 值 mm 2～ 5 最小油石比 不小于 合成集料毛體積相對密度 表注： [1]對重交通道路 ， 根據(jù)需要可采用雙面擊實 75次成型試件 ， 但必須注意集料不能破碎太多 [2]對高溫穩(wěn)定性要求較高的重交通路段或炎熱地區(qū) ， 設(shè)計空隙率取高限 ， 且允許放寬到 %。但對干旱地區(qū)允許不進(jìn)行此項試驗 。 但對 SMA混合料 、 間斷級配瀝青混合料 、 開級配瀝青混合料及按照嵌擠原則設(shè)計的混合料 ， 可不進(jìn)行低溫彎曲試驗 。 對開級配瀝青碎石混合料測定試件的空隙率 ， 不要求進(jìn)行馬歇爾試驗 。 對高速公路和一級公路 、 重載道路 ， 通常宜采用粗級配 。在運料車上測量時宜在車廂側(cè)板下方打孔插入不少于150mm量了。 ④除排水式瀝青混合料外，每一層都應(yīng)該考慮密水性，當(dāng)上層屬滲水性結(jié)構(gòu)層時，層間或下層應(yīng)采取防滲水或排水措施。 熱拌瀝青混合料種類 表 16 混合料類型 密級配 間斷級配 開級配 半開級配 公稱最大集料粒徑（ mm） 最大集料粒徑（ mm） 瀝青 混凝土 瀝青穩(wěn)定 碎石 瀝青瑪蹄脂碎石混合料 排水式瀝青磨耗層 排水式瀝青 穩(wěn)定碎石 瀝青穩(wěn)定 碎石 特粗式 ATB40 ATPB40 粗粒式 ATB30 ATPB30 DAC25 ATB25 ATPB25 中粒式 DAC20 SMA20 AM20 DAC16 SMA16 OGFC16 AM16 細(xì)粒式 DAC13 SMA13 OGFC13 AM13 DAC10 SMA10 OGFC10 AM10 砂粒式 DAC5 AM5 設(shè)計空隙率 3%5% 3%6% 3%4% 18% 18% 6%12% 2． 瀝青混合料選擇 （ 1） 密級配瀝青混凝土適用于各等級公路的各個層次 。 （ 3） 根據(jù)需要可以進(jìn)行復(fù)合改性 ， 即同時采用幾種聚合物改性劑 ， 或聚合物與天然瀝青復(fù)合改性的措施 。瀝青的溶解度普遍大于 99%，無控制意義，改為 %。 原標(biāo)準(zhǔn)的 15℃ 延度對 A、 B級瀝青都能大于 100cm， 實際上已失去意義 。五”提出按針入度 溫度曲線確實 A值，即 lg P=AT+K