【正文】 柴油機(jī)作業(yè)時(shí)冒藍(lán)煙，基本原因是柴油機(jī)機(jī)油參與了燃燒。曾經(jīng)發(fā)生過一臺(tái)外接機(jī)油箱的柴油機(jī)，嚴(yán)重冒藍(lán)煙，且機(jī)油消耗量很大，開始認(rèn)為活塞環(huán)與缸套嚴(yán)重磨損，但拆缸發(fā)現(xiàn)活塞環(huán)、缸套正常。 5〉氣缸與活塞磨損間隙過大(5．6為機(jī)油上竄故障) 1〉拔出油尺，檢查機(jī)油量是否過量或機(jī)油粘度過高。若橡膠膜片損壞，在怠速工況或小負(fù)荷工況時(shí)，原本應(yīng)關(guān)閉的閥門此時(shí)卻完全開啟，從而在怠速下強(qiáng)大的真空從曲軸箱吸入了過量油汽，因此，PCV膜片損壞是造成該發(fā)動(dòng)機(jī)大量冒藍(lán)煙的根本原因。[2]:人民郵電出版社,2005。我首先要感謝 老師，是他為我指明了寫作方向，并對我的研究提出了很多寶貴的意見，使我的研究工作有了目標(biāo)和方向。由于PCV閥的橡膠膜片損壞，使進(jìn)氣歧管與大氣相通，因橡膠膜片外側(cè)通大氣的孔做得極小，加之電噴式發(fā)動(dòng)機(jī)可通過電腦調(diào)整噴油 量，故該通大氣的小孔即進(jìn)氣歧管的漏氣沒有明顯造成發(fā)動(dòng)機(jī)各工況工作不良。 原因 1〉機(jī)油過多和油壓過高。但啟動(dòng)性能和作業(yè)動(dòng)力不受影響。完成這4個(gè)過程，發(fā)動(dòng)機(jī)完成一個(gè)周期(2圈)。因此，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是內(nèi)燃機(jī)燃燒在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部發(fā)生。往往是活塞環(huán)內(nèi)、外切口（或切角）裝反而引起潤滑油上竄，應(yīng)該注意查看。（二） 故障分析尾氣中出現(xiàn)藍(lán)煙排氣管冒藍(lán)煙是機(jī)油竄入氣缸燃燒，未燃燒的部分蒸發(fā)成藍(lán)煙氣體隨廢氣排出。拆下進(jìn)氣歧管，意外地發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣歧管內(nèi)有大量機(jī)油。只要我們認(rèn)真學(xué)習(xí)好理論知識(shí)，并通過日常實(shí)踐，會(huì)使我們更快的握維修經(jīng)驗(yàn)。[5]張廣輝、:高等教育出版社,2005?！揪S修方案】更換新的PCV閥體，清理干凈進(jìn)氣歧管，故障消除。 4〉檢查曲軸箱通氣管道氣口有無堵塞，防止油底殼機(jī)油從出氣管被吸進(jìn)氣缸燒掉，若排氣管冒藍(lán)煙，機(jī)油加注口無冒煙現(xiàn)象，說明機(jī)油從通風(fēng)管路被吸進(jìn)燃燒室燒掉。 增壓器故障增壓器故障增壓器故障增壓器故障； 對于增壓柴油機(jī)，如果增壓器壓氣機(jī)側(cè)浮動(dòng)軸承損壞，可能導(dǎo)致大量機(jī)油通過壓氣機(jī)進(jìn)入柴油機(jī)進(jìn)氣管并進(jìn)入氣缸參與燃燒，導(dǎo)致柴油機(jī)作業(yè)時(shí)嚴(yán)重冒藍(lán)煙若出現(xiàn)燒機(jī)油、排煙呈藍(lán)色，且在壓縮空氣出口處或進(jìn)氣軟管上可看到粘附有機(jī)油油污，可基本判定是渦輪增壓器漏油。 缸套、活塞環(huán)磨損嚴(yán)重、活塞環(huán)對口； 由于某些原因（這些原因包