發(fā)動機典型故障分析(存儲版)
【正文】 如果增壓器壓氣機側(cè)浮動軸承損壞，可能導(dǎo)致大量機油通過壓氣機進入柴油機進氣管并進入氣缸參與燃燒，導(dǎo)致柴油機作業(yè)時嚴重冒藍煙若出現(xiàn)燒機油、排煙呈藍色，且在壓縮空氣出口處或進氣軟管上可看到粘附有機油油污，可基本判定是渦輪增壓器漏油。2〉每天檢查機油，發(fā)現(xiàn)明顯減小(～／百公里，異常l升／百公里)。 4〉檢查曲軸箱通氣管道氣口有無堵塞，防止油底殼機油從出氣管被吸進氣缸燒掉，若排氣管冒藍煙，機油加注口無冒煙現(xiàn)象，說明機油從通風管路被吸進燃燒室燒掉。該發(fā)動機的PCV裝置為封閉式，即曲軸箱加油口，機油標尺處為密封的，在曲軸箱上體右前側(cè)時規(guī)室處，曲軸箱內(nèi)的油蒸汽經(jīng)一鋁管與進氣歧管的尾部連通，鋁管與 進氣歧管聯(lián)接處有PCV閥。【維修方案】更換新的PCV閥體，清理干凈進氣歧管，故障消除。但我認為這并不是我一人之功，從論文的選題、資料的收集到論文的撰寫、編排的整個過程中，我得到了許多人的熱情幫助。[5]張廣輝、:高等教育出版社,2005。 [3]:人民交通出版社,2005。只要我們認真學習好理論知識，并通過日常實踐，會使我們更快的握維修經(jīng)驗。【故障分析】發(fā)動機燒機油有三種情況，一是上竄機油，即由于缸套、活塞、活塞環(huán)磨損過大或活塞環(huán)對口而造成機油進缸；二是下竄機油，即由于氣門導(dǎo)管油封老化或損壞，機油進缸；三是其它原因造成機油進缸。拆下進氣歧管，意外地發(fā)現(xiàn)進氣歧管內(nèi)有大量機油。 2〉起動發(fā)動機，檢查機油表壓力指示是否過高。（二） 故障分析尾氣中出現(xiàn)藍煙排氣管冒藍煙是機油竄入氣缸燃燒，未燃燒的部分蒸發(fā)成藍煙氣體隨廢氣排出。然后逐步拆機分析，最后發(fā)現(xiàn)柴油機油底殼內(nèi)的機油回油泵進油口堵死，大量機油不能回到外接機油箱，而是全部存在柴油機內(nèi)，所以導(dǎo)致柴油機嚴重冒藍煙。往往是活塞環(huán)內(nèi)、外切口（或切角）裝反而引起潤滑油上竄，應(yīng)該注意查看。柴油機工作時冒藍煙的主要原因是“燒機油”。因此，汽車發(fā)動機是內(nèi)燃機燃燒在發(fā)動機內(nèi)部發(fā)生。本文介紹了汽車發(fā)動機幾種常見故障的修理方法，以供汽車修理人員和駕駛員們參考。完成這4個過程，發(fā)動機完成一個周期(2圈)。這一方面使機油直接進入燃燒室燃燒；另一方面又由于缸套與活塞環(huán)密封不嚴，燃燒氣體竄入曲軸箱，使曲軸箱內(nèi)廢氣壓力增大，迫使機油通過呼吸器進入通氣管，如果柴油機
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