【正文】 通出版社，2008.（對(duì)課題方案的可行性、深度、廣度及工作量的意見(jiàn)）。北京、上海 、廣州、 深圳、 南京等大城市都先后結(jié)合信號(hào)控制管理建設(shè)智能交通管理系統(tǒng)，在交通控制指揮中心建設(shè)和綠波交通等方面取得了一定效果。在我國(guó)，高速公路是指能適應(yīng)年平均晝夜小客車交通量為25000輛以上，專供汽車分道高速行駛，并全部控制出入的公路。 （3）高速公路的發(fā)展趨勢(shì)高速公路向全球化方向發(fā)展，形成國(guó)際高速公路網(wǎng)。郴州市是湖南省的東南部的一個(gè)市東接江西贛州，南鄰廣東韶關(guān)，西界永州，北連衡陽(yáng)、株洲，素稱湖南的“南大門”。因此衡臨高速的設(shè)計(jì)和建設(shè)對(duì)推動(dòng)湘南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重大的作用。高速公路向信息化、智能化方向發(fā)展。此次畢業(yè)設(shè)計(jì)資料來(lái)源于工程實(shí)際——衡臨高速，衡臨高速是湘境京珠高速?gòu)?fù)線的南段，北起衡陽(yáng)，郴州境內(nèi)經(jīng)桂陽(yáng)、嘉禾、臨武、宜章，在宜章黃沙與宜鳳高速互通相連，并共線至湘粵交界的鳳頭嶺，與清連高速及規(guī)劃中遠(yuǎn)期實(shí)施的英（德）連（州）高速（粵境京珠高速?gòu)?fù)線）相接。起步和歐洲的智能交通系統(tǒng)起步較早，美國(guó)較晚，據(jù)報(bào)道，目前智能交通系統(tǒng)在美國(guó)的應(yīng)用已達(dá)80%以上。（3）研究思路及方案研究思路：1）研究調(diào)查，收集資料 2）工程概況和工程設(shè)計(jì)特點(diǎn) 3）做好設(shè)計(jì)準(zhǔn)備工作 4）設(shè)計(jì)方案的選擇 5）整理畢業(yè)設(shè)計(jì)的成果 方案：1）通過(guò)對(duì)交通量的計(jì)算分析以及查閱相關(guān)的技術(shù)規(guī)范確定本次設(shè)計(jì)的道路的等級(jí)為高速公路、采用6車道 2）查閱相關(guān)的公路技術(shù)指標(biāo)，和已知的道路等級(jí)，車道道數(shù)確定合理的路基與路面寬度3）調(diào)查研究當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件尤其是降雨量選擇合適的路拱和路拱橫坡度4）根據(jù)相關(guān)規(guī)范選擇合適的面層材料、鋪筑厚度及鋪筑方式5）根據(jù)相關(guān)規(guī)范選擇合適的基層材料、鋪筑厚度及鋪筑方式6）根據(jù)相關(guān)規(guī)范選擇合適的墊層材料、鋪筑厚度7）根據(jù)現(xiàn)有的勘測(cè)資料，結(jié)合相關(guān)的規(guī)范選擇合理的路基類型與路基邊坡坡度8）進(jìn)行路基穩(wěn)定性分析計(jì)算選擇合理的路基防護(hù)與加固方式9）根據(jù)工程的地質(zhì)等條件結(jié)合相關(guān)技術(shù)規(guī)范進(jìn)行擋土墻設(shè)計(jì)10）選擇合適的路面排水方式11）根據(jù)經(jīng)濟(jì)、不窩工的原則結(jié)合相關(guān)的技術(shù)規(guī)范選擇合適的施工方法并進(jìn)行設(shè)計(jì)概算。一是高速公路是最高等級(jí)的公路，它的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)要求都更高，這有利于我們更好的掌握運(yùn)用我們大學(xué)四年所學(xué)的各種專業(yè)知識(shí)。從1988 年第一條高速公路滬嘉高速公路建成通車。國(guó)際聯(lián)合道路會(huì)在歷年的統(tǒng)計(jì)年報(bào)中，把直達(dá)干線也列入高速公路范疇?！?1】2. 選題依據(jù)、主要研究?jī)?nèi)容、研究思路及方案。