【正文】 粉煤灰滲透系數(shù)、壓縮系數(shù)、毛細水上升高度按部頒標(biāo)準(zhǔn)《公路土工試驗規(guī)程》進行試驗測定。 為防止排水盲溝的淤塞,宜采用200～400g/m2的無紡?fù)凉た椢镒鳛V層,也可采用排水板作為橫向排水通道。但實踐中發(fā)現(xiàn),環(huán)刀法比灌砂法結(jié)果偏小1%左右。其中碾壓機械壓實功能的大小至關(guān)重要。據(jù)現(xiàn)有資料分析,輕型擊實標(biāo)準(zhǔn)壓實度95%時,～,重型擊實標(biāo)準(zhǔn)壓實度9O%時,～,～,而輕重型擊實標(biāo)準(zhǔn)制件測得的毛細水上升高度,輕型要大20%左右。、杭州錢江二橋、濟青高速公路、104國道徐州段等試驗路堤室內(nèi)試驗結(jié)果匯總而提出的。從壓實角度看,含較多粗顆粒的粉煤灰,材料的內(nèi)摩擦角會增大,表現(xiàn)出一定的有利的傾向。在軟弱地基上應(yīng)用粉煤灰修筑高路堤,工程經(jīng)濟效益明顯,具有廣泛的應(yīng)用前景。為了使本規(guī)范更好地適應(yīng)粉煤灰路堤修筑技術(shù)的發(fā)展,在執(zhí)行過程中尚需結(jié)合各地的實際情況,不斷總結(jié)經(jīng)驗,積累資料,以趨完善。 交通部粉煤灰筑路技術(shù)推廣課題組先后在云南、浙江、山東、江蘇等省市開展了用粉煤灰修筑公路路堤的示范工程。 粉煤灰的濕密度比一般的土科低25%左右,是一種理想的輕質(zhì)填料。原建工部硅酸鹽生產(chǎn)工藝規(guī)程,%。為此,規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)密度試驗一般應(yīng)進行三組,以平均最大干密度作為標(biāo)準(zhǔn)密度值。因此 可以認為相同密實度的粉煤灰路堤的壓縮變形要小,優(yōu)于土質(zhì)路堤。在多雨潮濕地區(qū)也有采用重型壓實標(biāo)準(zhǔn)的工程實例。4．4．9 標(biāo)準(zhǔn)密度試驗一般應(yīng)作三組，取其平均值作為現(xiàn)場檢驗的標(biāo)準(zhǔn)值。 穩(wěn)定驗算和沉降計算 對于一般地基上的粉煤灰路堤,經(jīng)幾個試點工程的設(shè)計與施工實踐經(jīng)驗表明,其抗滑穩(wěn)定性驗算均能滿足規(guī)范要求,施工中也未出現(xiàn)過任何不良征兆。據(jù)室內(nèi)試驗,粉煤灰的滲透性與試樣的壓實度有密切關(guān)系,即壓實度越大,其滲透性越小。英國、加拿大的報告也有類似結(jié)論。規(guī)定最大燒失量為6%,若有試驗資料作依據(jù),可允許使用最大燒失量12%的F級粉煤灰,但對路堤填料未作明確規(guī)定。但是間隔填土層往往受含水量偏高的影響,會給施工碾壓帶來困難,尤其雨季施工,更影響施工進度。公路粉煤炭路堤設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范 JTJ 01693 條文說明 公路粉煤炭路堤設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范JTJ 01693條文說明目 錄編制說明1 總則2 粉煤灰路