【正文】 加油企業(yè)在城市交通中的主體地位和主導作用。加油站好比汽車的“糧站”，它的布局應當隨著汽車的分布、流向及流量來決定。另外，我國的道路狀況差，沙土路占80％以上，只有10％是加工過的一、二級路面。雖然建設規(guī)模小，網(wǎng)點分散，但“五臟俱全”。加油站儲油量少，又是地下臥罐，油氣也少，比較安全。埋地儲油罐加油機汽車加油。3號加油站主要工程內(nèi)容如下：（1）綜合分析經(jīng)營油品品種和每天銷售量及油品配送情況，該設計中選用30m3地埋式臥式鋼油罐四個。設計結果見下表：序號設計內(nèi)容要求設計結果1前側車道，、與加油站房相鄰的車道不小于5m為宜。禁止電纜與油品管線同溝敷設。如果一個加油站應用了以上3套系統(tǒng)，則該加油站就可以全面、準確、及時的管理加油站的進、銷、存信息，有利于全面實現(xiàn)加油站的集中配送、連鎖經(jīng)營、一體化管理。系統(tǒng)主監(jiān)控程序主要完成數(shù)據(jù)采集、存盤、打印和顯示等。油罐庫存管理提供了模擬管理功能和聯(lián)接液位計兩種方式，隨時了解油罐庫存及加油情況，上限、下限報警功能。設計所設定的加油機與加油槍分配情況油品0柴油90汽油93汽油97汽油加油機1臺3臺2臺2臺平時加油槍數(shù)2個6個4個4個實際加油槍數(shù)3個6個5個4個（1）校核管子尺寸及附件輸油管長75米（最遠罐及加油機之間的距離）管子粗糙度： e=彎頭（6個）： Ld/d=226=132m大小頭（1個）：Ld/d=9m閘閥（1個）： Ld/d=23m通過三通 （2個）：Ld/d=22=4m轉彎三通 （1個）：Ld/d=40m轉彎三通 （1個）：Ld/d=60m另外考慮到潛油泵也產(chǎn)生一定的摩阻損失，在該設計中它產(chǎn)生的摩阻損失取320m。整個汽車加油系統(tǒng)就形成一個閉合回路，油料從貯罐經(jīng)底閥抽油管、加油機和加油槍，加注到油箱中，油箱中的油氣被加注的油料擠出經(jīng)油槍回氣管回到貯罐氣體空間中。隨著我國加入WTO，石油銷售、儲云行業(yè)面臨計算機管理信息化改造，對所有儲油罐的自動化計量與管理信息化改造，對所有儲油罐的自動化計量與管理工作已提上議事日程。，其中：。以上各種敏感元件可以組成用于油罐自動計量的各種ATG、HTG、HTMS自動計量系統(tǒng)。加油站可設置安裝油罐車的回氣管裝置，卸油時加油管口與油罐車頂部的進油口進行密封，從而保證汽車加油與油罐車卸油均在閉合回路中進行。國外這方面的污染早已引起了足夠的重視，其采用的油氣控制方法有很多種。其中工人9人，會計2人，站長1人。加油方式包含了定量、定額和非預置（也稱加滿）三種方式，方便使用。計算機主動串口在定時器控制下，定時發(fā)送命令給加油機，加油機根據(jù)接收到的數(shù)據(jù)來判斷分析是參數(shù)修改還是控制，并傳送加油機的加油狀態(tài)、加油數(shù)量、金額、累計數(shù)等數(shù)據(jù)給計算機處理（如顯示、打印和存儲數(shù)據(jù)等）。（3）管理自動化：各種油品進站的當日、累計報表；各種油品的發(fā)油量日、周、月報表；各種油品的儲量報表；各種油品的儲量報表；各種統(tǒng)計與核算。接地極用角鋼，鋼管垂直敷設，,。另外，該設計中將輔助區(qū)置于場地右側主要是考慮以后發(fā)展的需要（汽車綜合服務、司機服務等），因為這樣布置其以后擴展的空間較大，受安全距離的限制較小。（6）保護環(huán)境。考慮到我國的經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀和不因超前建設投資造成設備與資金閑置浪費，在該加油站的設計中本著設計結果既能滿足以后加油站的發(fā)展要求和現(xiàn)在的業(yè)務需要又使加油站的建設投資合理化的原則，因此在設計中將該加油站的建設按分階段進行。著方面的教訓甚多，應引以為戒。而國外大多數(shù)加油站不存在類似問題，避免了汽車在占內(nèi)排隊等候現(xiàn)象。而國外基本上是1臺加油機有兩支加油槍，可以分別加兩種不同的有品。我國加油站建設起步相對較晚，第一座加油站由美孚石油公司于1924年在上海建造，僅2個小油罐。總結我國加油站建設的經(jīng)驗，發(fā)現(xiàn)造成經(jīng)驗加油難的原因主要有以下幾個方面：（1） 油站數(shù)量不足，加油設備少根據(jù)國外考察，我國加油站擔負加油的車輛數(shù)量和每支加油槍擔負的車輛數(shù)遠大于國外（）。再加上加油后付款、開票等影響，每輛汽車在加油站內(nèi)停車加油的時間，要比國外多40～50％左右。（2）安全要求安全包括兩方面內(nèi)容：一是防火安全。搞經(jīng)營開發(fā)，搞配套服務，大力發(fā)展綜合經(jīng)營。油品屬易燃易爆物品。該加油站采用“雙島四車道”形式布置，兩側的加油島均采用分體建造，一臺加油機設一個加油島。鋼油罐的防雷接地裝置，可兼作防靜電接地裝置。（4）目前用于加油站自動化的集成軟件系統(tǒng)，已經(jīng)十分完善。監(jiān)控系統(tǒng)是利用計算機的RS232串口和加油機微處理器串口，通過通訊實時采樣加油機數(shù)據(jù)，且可傳遞參數(shù)給加油機完成業(yè)務管理（打印報表、聯(lián)網(wǎng)上報業(yè)務等）和同財務軟件接口等功能。如果條件允許，再加上其它一些設備便可以實現(xiàn)多站聯(lián)網(wǎng)工作，達到統(tǒng)一管理的目的。每座加油島設8Kg手提式干粉滅火器2只；每臺加油機設1只8Kg手提式干粉滅火器，集中存放在站房前；埋地臥式油罐設70Kg推車式干粉滅火機1臺和100L推車式高效化學泡沫滅火機1臺；并備有滅火毯、滅火砂等。8 技術探討環(huán)境保護作為我國的基本國策，越來越受到人們的重視，任何企事業(yè)單位無視環(huán)境保護，絕無發(fā)展前途，也必將被國家取締。在緊急情況下卸壓閥打開卸壓，從而保證整個系統(tǒng)的安全。這3種方法是依據(jù)出現(xiàn)先后及技術的成熟程度依次排列的。由于本人水平有限，因此論文難免存在缺陷，敬請各位老師和同學批評指正。自20世紀70年代，隨著計算機技術的迅猛發(fā)展，國內(nèi)外開始出現(xiàn)了一些自動計量的技術及方法，部分或全部替代了人工計量，而且從計算機上便可得到罐內(nèi)所儲存油品的所有物理參數(shù)。系統(tǒng)圖中也顯示了一個類似的閉合回路。因此在管徑的確定時只對這兩種管徑進行比較。（2）嚴格執(zhí)行有關消防放火規(guī)范，保證站內(nèi)備建構筑物和站外環(huán)境的防火間距?？蓪崿F(xiàn)儲油罐液位的自動檢測、遠傳、計算機顯示和報警；（2） 加油機采用管理系統(tǒng)對各臺加油機進行監(jiān)控和管理。在這一過程中應該綜合考慮各方面的因素，在加油站的前期建設中首先要以以后的發(fā)展為指導思想，為以后的發(fā)展打到基礎，以免造成整體上的資金浪費。從技術上看，這一問題的基本解決，可以歸納為以下幾個原因：（1）技術引進和器件的直接進口，基本上解決了一次儀表（測量表、傳感器）的問題（測量不準確、不穩(wěn)定和與其他器件不配套等等）的諸多問題。②通氣管的公稱直徑，不應小于50mm③通氣管的管口，應高出地面至少4m④通氣管管口必須安裝阻火器但不得安裝呼吸閥，另外每個管口上安裝一個阻火器14管線的坡度規(guī)范要求：直埋地下式油罐的進油管、出油管、通氣管，應坡向油罐，其坡度不應小于2‰15管線規(guī)范要求：加油站的油品管線應埋地敷設站內(nèi)輸油管線均采用無縫鋼管，管線敷設采用埋地敷設，埋在行車道下的管線均加套管保護。因此在該設計中選用8臺長吉雙槍電腦加油機。（2）符合城鎮(zhèn)規(guī)劃。（3）建筑要求由于加油站一般地處交通要道，設計點是沿路布置，地理位置比較顯要。為了滿足這一特定的功能要求，從設計開始就要考慮加油站建設必須滿足各種車輛加油的需要，應該從周圍環(huán)境、站址選擇、規(guī)模大小、交通條件、平面布置、方便用戶甚至對上水排水、電源照明、通訊、環(huán)保等等部分給予綜合考慮。（3）加油服務的時間短我國加油站大多數(shù)是8小時服務，只有特區(qū)和沿海地區(qū)少數(shù)加油站是24小時服務。前者是為社會大生產(chǎn)提供方便的外部基礎條件，它要求加油站搞好社會服務，以優(yōu)質服務為宗旨，注重社會效益。加油站具有社會公益性職能和企業(yè)性職能的雙重性。這樣算來，我國的每座加油站平均供油量將大大超過歐、美和香港等國家和地區(qū)，每只加油槍的供油負荷就更大了。對于加油站來說，主要的功能式快捷、準確、安全地為各種機動車輛加油。但應該強調(diào)的是，經(jīng)營勿忘安全，加油站畢竟比經(jīng)營其他商品的危險性要大。交通便利的目的是方便加油，使