【正文】 量和噴射時間之間的關系。輪胎種類及道路附著情況。、加速或在冰雪路面上行駛時，為什么車輪容易出現(xiàn)滑轉現(xiàn)象？由于地面對車輪施加的反作用轉矩很小，因此傳遞給車輪的驅動力大于附著力，車輪就會打滑空轉。時（此時側面氣囊將引爆充氣）汽車遭受橫向碰撞時（此時側面氣囊將引爆充氣）汽車遭受后方碰撞時汽車發(fā)生繞縱向軸線側翻時（此時側面氣囊將引爆充氣）縱向減速度未達到減速度閥值所有前碰撞傳感器都未接通或SRS ECU內(nèi)部的防護傳感器未接通時汽車正常行駛、正常制動或在路面不平的道路條件下行駛時？在美國，SRS是按駕駛人不配戴座椅安全帶進行設計，氣囊體積大，充氣時間長，故在較低的減速度閥值時引爆充氣。單向離合器和片式離合器，換擋制動器的功用是什么？自動變速器采用的換擋制動器有哪幾種？ 鎖定行星排中的任意一個或兩個元件，以實現(xiàn)變速傳動。？正面氣囊在哪些情況下不會引爆充氣？碰撞方位為正前方177。當發(fā)現(xiàn)影響ABS工作的故障（如電源電壓、輪速傳感器信號、計算電路、電磁閥控制電路等出現(xiàn)異常）時，CPU就會發(fā)出指令使ABS停止工作，恢復常規(guī)制動功能，起到失效保護作用。第五章 汽車行駛安全電控技術？主動安全裝置與被動安全裝置主要有哪些？避免發(fā)生交通事故及減輕車輛交通事故導致的傷害程度。（PCV）的功用是什么？怎樣調(diào)節(jié)噴油壓力？其功用是根據(jù)發(fā)動機負荷和轉速變化，自動調(diào)節(jié)供入共軌管內(nèi)的燃油壓力（包括壓力升高、降低或保持不變）。第三章 柴油機電控噴油（EDC）技術？電動燃油泵（即輸油泵）將燃油箱內(nèi)的柴油輸送到高壓油泵，高壓油泵在發(fā)動機驅動下將柴油加壓到160200MPa后供入公共油軌內(nèi)，在電控單元ECU的控制下，高壓燃油經(jīng)電控噴油器噴射到相應的氣缸內(nèi)燃燒做功。4）氧傳感器輸入ECU的信號電壓變化頻率不低于10次/min。然后ECU再根據(jù)冷卻液溫度傳感器信號確定基本噴油量。？歧管壓力傳感器（MAP）的功用是什么？怎樣檢測歧管壓力？單晶硅材料受到應力作用后，其電阻率發(fā)生明顯變化的現(xiàn)象，稱為壓阻效應。？汽油機起動以后，ECU怎樣利用數(shù)據(jù)MAP來確定基本噴油量？數(shù)據(jù)MAP就是在控制系統(tǒng)設計制造完成后，通過發(fā)動機進行若干次臺架試驗，測定發(fā)動機不同工況下各種傳感器和執(zhí)行器的有關數(shù)據(jù)，確定出最佳噴油量及其相關參數(shù)，并將這些參數(shù)以兩維或三維圖形形式存儲在ROM中的數(shù)據(jù)圖譜。由此可見，曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器是多點燃油順序噴射系統(tǒng)必不可少的傳感器。D型燃油噴射系統(tǒng)的主要特點是利用壓力傳感器檢測進氣歧管內(nèi)的壓力來測量進氣量。？怎樣檢測渦流頻率？渦流發(fā)生器、超聲波發(fā)生器、超聲波接收器、集成控制電路、進氣溫度傳感器和大氣壓力傳感器。，供氣系統(tǒng)分為哪兩種？寶來、捷達和 紅旗轎車采用何種形式的供氣系統(tǒng)。 缸內(nèi)噴射的特點是噴油壓力高、燃油霧化性好，能實現(xiàn)大空燃比燃燒，因此能顯著降低油耗，減少排放，提高動力性。前四個傳感器決定了控制系統(tǒng)檔次，其信號是計算確定和控制燃油噴射量必不可少的信號。9什么是超聲波？在超聲波檢測渦流式流量傳感器中，為什么將超聲波發(fā)生器發(fā)出超聲波的頻率設定為40kHz?超聲波是指頻率超過人能聽到的最高頻率（20kHz）的機械波。與此同時，CPU還要控制噴油開始時刻、噴油持續(xù)時間等，從而實現(xiàn)發(fā)動機不同工況時的噴油實時控制。2）發(fā)動機運行在怠速工況和部分負荷工況。，噴油器閥座上制有幾個噴孔？為什么電磁噴油器噴出燃油能夠形成圓錐霧狀的噴霧？24個?？刂泼}沖的頻率越高，轉速越快。5）減速工況。ECU根據(jù)加速踏板位置傳感器和噴油泵轉速傳感器信號計算確定基本噴油量，根據(jù)進氣溫度傳感器、進氣壓力傳感器和發(fā)動機冷卻液溫度傳感器等信號，確定噴油修正量。，各種傳感器的作用分別是什么？曲軸位置傳感器：計算曲軸轉角和發(fā)動機轉速凸輪軸位置傳感器：確定曲軸位置和點火基準空氣流量傳感器： 進氣溫度傳感器：反映發(fā)動機吸入空氣溫度的傳感器冷卻液溫度傳感器：反映發(fā)動機工作溫度高低節(jié)氣門位置傳感器：將節(jié)氣門開啟角度轉換為電信號輸入ECU，ECU利用該信號與車速傳感器信號來綜合判斷發(fā)動機的工況，并對點火提前角進行修正。？可分為哪兩種？軸控式：兩個車輪占用一個控制通道并且在同一車軸。制動液壓力傳感器：檢測制動主缸內(nèi)制動液的壓力。？其齒輪變速系統(tǒng)由哪幾部分組成？駕駛操縱性好、延長發(fā)動機和傳動系統(tǒng)使用壽命、提高汽車整體性能、高速節(jié)約燃油和減少污染等優(yōu)點液力變矩器、換擋執(zhí)行機構、齒輪變速機構，液力變矩器的主要功用是什么？，換擋執(zhí)行機構的功用是什么？由哪幾部分組成？實現(xiàn)由起步至最高車速范圍內(nèi)傳動比的變化、液壓控制系統(tǒng)的功用是什么？由哪些部件組成？根據(jù)電磁閥的工作狀態(tài)，控制換擋執(zhí)行元件和動力傳遞元件的油路，從而改變齒輪變速機構的傳動比來實現(xiàn)自動換擋和改變液力變矩器的工作狀態(tài)來實現(xiàn)動力傳遞。由傳感器與各種控制開關、電子控制自動變速電控單元和執(zhí)行器三部分組成？采用的開關控制信號主要有哪些？節(jié)氣門位置傳感器、車速傳感器、冷卻液溫度傳感器等。節(jié)氣門位置傳感器：用于檢測駕駛人操縱加速踏板以及由VSC執(zhí)行器調(diào)節(jié)發(fā)動機輸出轉矩時節(jié)氣門開度的大小。？什么是高選控制？低選控制：以保證附著系數(shù)較低的車輪不發(fā)生抱死為原則來調(diào)節(jié)制動力高選控制：以保證附著系數(shù)較大的車輪不發(fā)生抱死為原則來調(diào)節(jié)制動力？小轎車為什么普遍采用三通道防抱死裝置？在制動系統(tǒng)中，制動壓力能夠獨立調(diào)節(jié)的制動管路稱為控制通道。然后不斷檢測凸輪軸位置傳感器信號，判定是哪一缸即將到達壓縮上止點。電磁鐵機構在輸出回路的驅動下，其鐵心作直線運動，并通過杠桿機構帶動分配轉子上的油量調(diào)節(jié)滑套移動，從而實現(xiàn)噴油量控制。6）氧傳感器溫度低于正常工作溫度。發(fā)動機ECU首先根據(jù)怠速觸電IDL信號和車速信號判斷發(fā)動機是否處于怠速狀態(tài)。的圓錐霧狀。4）氧傳感器輸入ECU的信號電壓變化頻率不低于10次/min。然后ECU再根據(jù)冷卻液溫度傳感器信號確定基本噴油量。？歧管壓力傳感器（MAP）的功用是什么？怎樣檢測歧管壓力？單晶硅材料受到應力作用后，其電阻率發(fā)生明顯變化的現(xiàn)象，稱為壓阻效應。發(fā)動機供油系統(tǒng)供給一定壓力的燃油（一般高