【正文】 必需脂肪酸和維生素基本全部破壞，而且經(jīng)聚合作用會產(chǎn)生丙烯醛等大量有毒物質(zhì)[1]。日本生物柴油生產(chǎn)能力達(dá)到40萬噸/年。值得注意的是SOx的排放，雖然，發(fā)動機(jī)排氣管中有害物硫排放極低，但在生物柴油生命周期中由于使用了甲醇、蒸汽和其它動力，SOx的排放只比柴油降低不到10%。檢測表明，與普通柴油相比，使用生物柴油可降低90%的空氣毒性，降低94%的患癌率；由于生物柴油含氧量高，使其燃燒時排煙少，一氧化碳的排放與柴油相比減少約10%（有催化劑時為95%）；生物柴油的生物降解性高。五、 生物柴油的制備原理 反應(yīng)原理用于制備生物柴油的原料可以是植物油脂和動物油脂等天然油脂?？梢圆捎?步過濾法，濾網(wǎng)一級比一級小。常溫下， 餐飲業(yè)廢油脂為深色或土黃色的漿狀物，有時為固態(tài)，需加熱才融化為液體，有特別難聞的泔水味。固體堿催化劑用于酯交換反應(yīng)[16]生產(chǎn)工藝簡單，產(chǎn)品后處理方便，無廢水產(chǎn)生，與Mg(OH)Al(OH)3及MgO、Al2O3等固體催化劑相比，Mg/Al水滑石在苯酚與酯交換反應(yīng)中表現(xiàn)出了更高的催化活性[17]。水滑石(HT)是一類陰離子型層柱化合物[15]，其結(jié)構(gòu)式Mg4Al2(OH)12(NO3)2它們對生物柴油在發(fā)動機(jī)中的燃燒和排放有重要的影響[11]。 （11）R1,R2,R3是脂肪酸的烷基，可以相同也可以不同。使噴油泵、發(fā)動機(jī)缸體和連桿的磨損率低，使用壽命長。由表11可見，兩種燃料之總能耗與效率基本相近，遠(yuǎn)低于柴油。德國現(xiàn)有8家生物柴油生產(chǎn)廠，擁有300多個生物柴油加油站,生產(chǎn)生物柴油25萬噸/年；法國有7家生物柴油生產(chǎn)廠，總能力為40萬噸/年；奧地利有3個生物柴油生產(chǎn)廠，；比利時有2個生物柴油生產(chǎn)廠，總能力24萬噸/年。據(jù)不完全統(tǒng)計，僅全國100多個大中型中心城市餐飲業(yè)年排放廢食用油就接近200萬ｔ，造成了嚴(yán)重的環(huán)境污染及資源浪費(fèi)。 與其它替代燃料如壓縮天然氣、液體天然氣、液化石油氣、甲醇、乙醇等相比，使用生物柴油系統(tǒng)投資少，原有的引擎、加油設(shè)備、儲存設(shè)備、保養(yǎng)設(shè)備等基本不需進(jìn)行改動；它既可以作為燃料使用，也可以作為添加劑與普通柴油以任意比例混合。各國研究者在生物柴油環(huán)境生命周期評價方面已做了許多工作。按化學(xué)成分分析，生物柴油燃料是一種高脂酸甲烷，它是通過以不飽和油酸C18 為主要成分的甘油脂分解而獲得的[7]。十六烷值高，使其燃燒性好于柴油，燃燒殘留物呈微酸性使催化劑和發(fā)動機(jī)機(jī)油的使用壽命加長。 在油脂的酯交換（醇解）反應(yīng)中，甘油三酸酯與甲醇在強(qiáng)酸、強(qiáng)堿、固體堿作用下酯交換得到脂肪酸甲酯和甘油（如式11所示）。為了保證酯交換反應(yīng)順利進(jìn)行，一般用大于理論比的醇。一些金屬的碳酸鹽和金屬氧化物，也具備催化酯交換反應(yīng)的作用, 文獻(xiàn)報道常見的固體堿有KCOCaO、MgO[13]等。用于制備生物柴油的原料是餐飲業(yè)廢油脂，分子量平均在900左右，比柴油大，一般都是粘度很大的液體或固體，很難直接作為發(fā)動機(jī)的燃料，其粘度在常溫先要比柴油高7～10倍，為此，必須進(jìn)行油脂粘度降低的處理，以滿足發(fā)動機(jī)燃料的要求。因此，在進(jìn)行酯交換反應(yīng)之前，進(jìn)行預(yù)處理是非常必要的。這一步非常重要，因殘余在油中的水會對醋交換反應(yīng)產(chǎn)生巨大的影響。目前，生物柴油的制備方法主要有微乳法、熱裂解法和酯交換法[8]。因此，在運(yùn)輸、儲存、使用方面的有是顯而易見的