【正文】 1）規(guī)模 11（2）航線分布 11（3）游輪母港 12游輪旅游的國際市場格局 12國際游輪市場的方向轉移 13（1）傳統(tǒng)航線旅游資源的飽和 13（2）新興東亞市場的快速成長 14三、中國游輪業(yè)的發(fā)展 14四、游輪業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈 16母港區(qū)域建設及延伸開發(fā) 16游輪生產(chǎn)與制造 17游輪運營與管理 18世界游輪巨頭 18（1）嘉年華郵輪 19（2）皇家加勒比游輪 20五、中國游輪業(yè)發(fā)展前景 21我國游輪業(yè)發(fā)展機遇 21重點母港 22重點航線與服務機構 23相關上市公司 23.一、相關概念及分類游輪產(chǎn)業(yè)定義游輪產(chǎn)業(yè)是指以大型豪華海上游船為運載依托，以跨國旅行為核心，以眾多的旅游產(chǎn)品吸引游客，以開展航線經(jīng)營為手段，以海上觀光旅游為具體內容，由交通運輸、船舶制造、港口服務、旅游觀光、餐飲、購物和銀行保險等行業(yè)組合而成的復合型產(chǎn)業(yè)。所以，近岸型的游輪如果定位的話，應該是一個中端的或者是中高端的旅游產(chǎn)品，基木特點是中短程的旅游產(chǎn)品。許多游輪都采取了極盡可能的華麗裝飾。1912年下水的“泰坦尼克”號，是當時最大最豪華的游輪，當時著名的還有“德意志號”、“保里塔尼亞”號。③繁榮成熟期(20 世紀90 年代中晚期至今)最早進入游輪發(fā)展繁榮成熟期的區(qū)域是北美及歐洲一些地區(qū)。憑借其豐富的旅游資源和近些年不斷興建的游輪專業(yè)港口，亞太地區(qū)不僅漸漸成為全球主要的游輪旅游目的地之一，該地區(qū)的游輪旅游客源市場規(guī)模也在不斷擴大。香港地區(qū)全年共接待國際游輪104 艘次，接待游輪出入境游客213981 人次。游輪產(chǎn)業(yè)所產(chǎn)生的游輪設計與建造的生產(chǎn)性消費、游輪上乘客的消費以及游輪所需商品采購的消費、游輪到港的消費，包括餐飲、賓館、旅游景點門票、游輪補給與維修、碼頭泊位使用費、海上必需品采購費等等，必定會促進上海本地的物流、資金流、信息流的充分流動，進而推動城市及周邊地區(qū)的經(jīng)濟增長。其中，嘉年華和皇家加勒比均位于北美。游輪上的菜譜由著名的米其林三星指南中的主廚 Michel Roux 精心設計。上海吳淞口國際游輪組合港水上項目于2011 年10 月完工并投入使用。太陽鳥是目前國內最大的游艇、商務艇以及特種艇系統(tǒng)解決方案提供商。海峽股份是海南省客貨進出島的骨干航運企業(yè)，國內最早引進國外客滾船舶的航運企業(yè)，主要經(jīng)營以海南省為中心的南海客滾運輸業(yè)務，客滾運輸能力和運量均多年穩(wěn)居南海客滾運輸市場第一。而以國外港口為母港出發(fā)時，大連、青島等港口也會成為較為受歡迎的掛靠港。近年來，政府陸續(xù)出臺了多個支持我國發(fā)展游輪產(chǎn)業(yè)的意見及辦法。公司總值（Enterprise Value) 億。在經(jīng)營方式上，游輪旅游基本采用國際化運作模式：各主要游輪公司的總部基本聚集于美國、歐洲，但各大游輪公司及其船只的注冊地主要位于巴拿馬、利比里亞、巴哈馬群島以及百慕大群島；游輪公司通常在全球范圍內進行其人力資源的招聘和組合；游輪公司充分挖掘各地的旅游資源，在全球地理范圍內開發(fā)最有利可圖的航線并部署生產(chǎn)要素；時間分布上，游輪公司的經(jīng)營也力爭終年無季節(jié)波動性。游輪在碼頭的抵離、停靠及產(chǎn)生的油、水、備品的補給及廢品的處理等會引發(fā)大量相關產(chǎn)品和服務的關聯(lián)需求及交易。據(jù)中國交通運輸協(xié)會游輪游艇分會(CCYIA)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2010 年中國大陸全年共接待國際游輪223 艘次，%。歐洲游輪母港首推西班牙的巴塞羅那，設有6 個客運碼頭，可同時停泊9 艘游輪。這些豪華游輪已經(jīng)不承擔固定跨洋班輪的交通運輸任務，改而成為航行于各大旅游熱點地區(qū)的度假工具。而在19世紀中葉發(fā)展起來的大馬力蒸汽引擎，從而導致了鐵制、鋼制外殼的出現(xiàn)，加上大量的移民，也推動了游輪業(yè)的發(fā)展。對游輪產(chǎn)業(yè)而言，國界的概念并無實質性意義，因為游輪在?？看a頭外的絕大部分時間都是在公海中航行，各國的法律對游輪只有暫時性意義，沒有長效性的約束。對于遠洋型的游輪，總體定位為高端旅游產(chǎn)品，同時體現(xiàn)了精品文化，最終是創(chuàng)造了一種新型的生活方式。遠洋型游輪特點:一是單體規(guī)模很大。（2）旅游產(chǎn)品的網(wǎng)絡性與游輪網(wǎng)絡相聯(lián)系的主要有三項:游輪游客輸出地、游輪游客旅游消費地和游輪中轉地。游輪上經(jīng)常安排的歌劇演出表明游輪旅游的木身也是高雅藝術的殿堂。客觀上，游輪客運量的下降催生了海上客運向海上旅游的轉型。據(jù)國際游輪協(xié)會預測，2010 年，全世界預計有1800 萬名游輪游客，2015 年、2020 年全球游輪乘客將達到2500 萬、3000 萬人次的規(guī)模。東亞擁有發(fā)展游輪旅游產(chǎn)業(yè)的基本環(huán)境，海域廣闊，旅游資源豐富多樣，文化多元性明顯；港口條件優(yōu)良，有香港港、新加坡港和馬來西亞巴生港等國際游輪專用港口。面對歐美游輪市場的漸趨飽和、中國游輪市場的巨大潛力，國際游輪巨頭紛紛進入中國市場。在游輪制造業(yè)方面，歐洲幾乎占據(jù)壟斷地位。船隊全年在歐洲、加勒比海、地中海、墨西哥、巴哈馬航行運營；而季節(jié)性航線則有阿拉斯加、夏威夷、巴拿馬運河、加拿大海域航線等。其中船票收入在11，10，09 %，%，%。啟德碼頭建成后可提供兩個停泊世界上最大游輪的泊位，首個泊位預計在2013 年投入服務，建成后將成為香港新地標。渤海輪渡是國內主營客滾輪渡