【正文】 減少盾構(gòu)推進(jìn)出土工序，將節(jié)約時間大量時間。及時改進(jìn)施工工藝，做到信息化施工。 監(jiān)測報警值 監(jiān)測報警值 檢測項(xiàng)目 允許值（ mm） 安全判別值（ mm） Ⅲ級管理 Ⅱ級管理 Ⅰ級管理 地表隆起 +10 5以下 5～ 10 10以上 地表沉降 30 10以下 10～ 30 30以上 拱頂下沉 30 10以下 10～ 30 30以上 管線沉降 20 10以下 10～ 30 30以上 深圳地鐵 5 號線 5305 標(biāo)工程 布吉站～百鴿籠站暗挖盾構(gòu)空推段隧道施工方案 深圳地鐵 5 號線 5305 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 24 建筑物不均勻沉降 下 ～ 以上 說明： L為相鄰基礎(chǔ)中心距離。 6）測點(diǎn)布置力求合理，應(yīng)能反映出托換施工過程中結(jié)構(gòu)的實(shí)際變形和對周圍環(huán)境的影響程度。 安全保障組織機(jī)構(gòu)圖 安全保障管理程序圖 政府安全監(jiān)督 部門 業(yè)主安全監(jiān)察 部門 監(jiān)理單 位 項(xiàng)目經(jīng)理 安全施工領(lǐng)導(dǎo)小組 各職能部門 安全檢查工程師 各工班長 安檢員 全體施工人員 安全施工領(lǐng)導(dǎo)小組 組長：項(xiàng)目經(jīng)理 副組長：副經(jīng)理、總工 工程部 安環(huán)部 物資部 機(jī)電部 各施工班組 全體施工人員 深圳地鐵 5 號線 5305 標(biāo)工程 布吉站～百鴿籠站暗挖盾構(gòu)空推段隧道施工方案 深圳地鐵 5 號線 5305 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 29 安全保障檢查程序圖 落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制 建立以崗位責(zé)任制為中心 的安全生產(chǎn)責(zé)任制，制度明確，責(zé)任到人，獎罰分明。在具體施工期間根據(jù)施工進(jìn)度，分期向作業(yè)人員進(jìn)行分部（項(xiàng)）安全技術(shù)交底和操作規(guī)程交底，以上交底內(nèi)容，均要有雙方簽字，并納入作業(yè)臺帳。 深圳地鐵 5 號線 5305 標(biāo)工程 布吉站～百鴿籠站暗挖盾構(gòu)空推段隧道施工方案 深圳地鐵 5 號線 5305 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 32 5）施工現(xiàn)場安全技術(shù)措施 （ 1）現(xiàn)場的生產(chǎn)、生活區(qū)要設(shè)足夠的消防水源和消防設(shè)施網(wǎng)點(diǎn)，消防器材應(yīng)有專人管理 ， 不得亂拿亂動，所有施工現(xiàn)場人員要熟悉并掌握消防設(shè)備的性能及使用方法。 （ 4） 使用鋼絲繩的機(jī)械，在運(yùn)轉(zhuǎn)中嚴(yán)禁用手套或其他物件接觸鋼絲繩，用鋼絲繩拖、拉機(jī)械或重物時，人員遠(yuǎn)離鋼絲繩。 9）安全用電 （ 1） 施工現(xiàn)場內(nèi)臨時用電的安裝和維修必須由專人負(fù)責(zé)完成，非電工不準(zhǔn)拆裝電氣設(shè)備。 工地衛(wèi) 生 深圳地鐵 5 號線 5305 標(biāo)工程 布吉站～百鴿籠站暗挖盾構(gòu)空推段隧道施工方案 深圳地鐵 5 號線 5305 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 36 1） 生活 “ 五有 ” 設(shè)施齊全 現(xiàn)場 “ 五有 ” 設(shè)施齊全、設(shè)置合理。 5） 設(shè)置 “ 七牌一圖 ” 施工標(biāo)牌 在工地主要出入口設(shè)置 “ 七牌一圖 ” ： （ 1） 工程項(xiàng)目簡介牌：工程項(xiàng)目，建設(shè)、設(shè)計、施工和監(jiān)理單位的名稱，工地四周范圍、面積，工程結(jié)構(gòu)和層數(shù)，開竣工日期和監(jiān)督電話； （ 2） 工程項(xiàng)目責(zé)任人員姓名牌：包括工程項(xiàng)目責(zé)任人、工程師、安全員、質(zhì)量員、衛(wèi)生員、施工員、計劃員、材料員； （ 3） 安全六大紀(jì)律牌 ； （ 4） 安全生產(chǎn)記數(shù)牌（天） ； （ 5） 十項(xiàng)安全技術(shù)措施牌； （ 6） 防火須知牌 ； （ 7） 衛(wèi)生須知牌（圖）； （ 8） 工地施工總平面布置圖 。 （ 11）做好炮孔的堵塞工作，以減少飛石。嚴(yán)格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度 ， 機(jī)械操作司機(jī)對機(jī)械的各個傳動部分、操作控制部分經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)異常情況必須馬上報告設(shè)備部門及有關(guān)人員維修，嚴(yán)禁行車帶病工作 ；也要 愛護(hù)機(jī)械設(shè)備，做好機(jī)械的保養(yǎng)和清潔工作。在交接班時，交班人應(yīng)將本班組工作情 況及有關(guān)安全措施向接班人詳細(xì)交代，并記載于交接班記錄本上，雙方履行簽認(rèn)手續(xù)。 安全防范措施 1）安全技術(shù)交底 施工前，工地負(fù)責(zé)人必須向全體施工人員進(jìn)行安全生產(chǎn)技術(shù)交底，做到全員、全過程控制，突出重點(diǎn)。 2）建 立健全的自檢制度 群眾監(jiān)督 安全監(jiān)督部門專業(yè)安全檢查保證體系聯(lián)?；ケ?責(zé) 任制現(xiàn)場作業(yè) 人 的意識與行為控制現(xiàn)場防護(hù)班組班前安全交底安全員責(zé)任制現(xiàn)場監(jiān)控安全技術(shù)勞動保護(hù)思想政治工作安全生產(chǎn)管理技術(shù)安全生產(chǎn)指揮安全工作目標(biāo)深圳地鐵 5 號線 5305 標(biāo)工程 布吉站～百鴿籠站暗挖盾構(gòu)空推段隧道施工方案 深圳地鐵 5 號線 5305 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 28 項(xiàng)目經(jīng)理部建立二級安全管理體系，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)質(zhì)量安全 環(huán)保 部，施工班組設(shè)安檢員 、 分別實(shí)施檢查任務(wù)，同時認(rèn)真接受外部監(jiān)督。 5）安排有經(jīng)驗(yàn)的工程技術(shù)人員按要求進(jìn)行現(xiàn)場觀測，并作記錄，檢查影響隧道側(cè)向位移，不利于支護(hù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的因素，如支護(hù)結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量、施工條件的改變，管道滲漏和不適當(dāng)?shù)呐潘约皻夂驐l件變化等，在日常的現(xiàn)場觀察中都要能及時發(fā)現(xiàn)。 深圳地鐵 5 號線 5305 標(biāo)工程 布吉站～百鴿籠站暗挖盾構(gòu)空推段隧道施工方案 深圳地鐵 5 號線 5305 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 23 控制標(biāo)準(zhǔn) 各類建筑物的傾斜與沉降必須要控制在下表 允許的范圍內(nèi)。 5）通過對量測數(shù)據(jù)和施工方法的分析和研究，為下步施工積累經(jīng)驗(yàn)。 堆土效應(yīng) 回填的渣土松散 ，自穩(wěn)能力差 ，渣土能否充滿整個隧道面將直接影響盾構(gòu)空推過暗挖段的施工工序， 如果渣土密封效果良好將減少吹豆礫石，管片背后充填可以直接開啟同步注漿來完成。 該注漿液采用水泥砂漿，水泥、膨潤土、粉煤灰、砂、水的配合比為： 150：40： 440： 720： 470。示意圖如下： 深圳地鐵 5 號線 5305 標(biāo)工程 布吉站～百鴿籠站暗挖盾構(gòu)空推段隧道施工方案 深圳地鐵 5 號線 5305 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 17 工況一示意圖 （ 2）工況二 盾構(gòu)機(jī)向前推進(jìn)，管片拼裝和同步注漿與正常掘進(jìn)下一樣。 d、采用 附著式振搗器 ， 工作時 搗固器 底板附著在模板上，振搗器產(chǎn)生的振動波通過底板與模板間接地傳給 混凝土 ，搗固時從鋼模預(yù)留加料口添加足夠砼，搗固時間要足夠，保證砼充填密實(shí)。 ② 鋼模材料選擇 深圳地鐵 5 號線 5305 標(biāo)工程 布吉站～百鴿籠站暗挖盾構(gòu)空推段隧道施工方案 深圳地鐵 5 號線 5305 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 13 定型鋼模面板采用 3mm 厚的鋼板，弧度采用冷彎法加工。 深圳地鐵 5 號線 5305 標(biāo)工程 布吉站～百鴿籠站暗挖盾構(gòu)空推段隧道施工方案 深圳地鐵 5 號線 5305 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 11 盾構(gòu)與暗挖空推段地表處理 根據(jù)詳勘資料顯示，在四個盾構(gòu)與暗挖段接口處，隧道均位于全斷面微風(fēng)化角巖層中，微風(fēng)化角巖屬極硬巖，巖體較破碎，呈塊狀砌體結(jié)構(gòu)，開挖后側(cè)壁穩(wěn)定，地表基本穩(wěn)定，因此接口處地表不需進(jìn)行加固處理 。 W 拖 = 1700=850 kN 因此，土壓 平衡掘進(jìn)時 提供 盾構(gòu) 反作用力總計 為： F=F1+F2+F3+F4+F5=1029+++200+850= ＞ 止 水條擠 壓力 3000KN. 故前方堆土滿足 止水效果 要求 . 施工準(zhǔn)備 盾構(gòu)和暗挖空推段的分界在深圳金鑫實(shí)業(yè)有限公司內(nèi)，所以盾構(gòu)機(jī)盡可能平穩(wěn)、安全進(jìn)入暗挖空推段，保證地表安全。 1特殊材料的采購應(yīng)提前進(jìn)行，考慮充足的時間富余量，加強(qiáng)與材料供應(yīng)單位的聯(lián)系，確保材料的正常供應(yīng)。 成立專項(xiàng)資金用于材料采購工作，確保材料供應(yīng)，任何時候不得擅自挪用該資金。其中左 DK31+～ DK31+7左 DK32+325～ DK32+ 為純盾構(gòu)法施工，長 ；左 DK31+740～左 DK32+325 為暗挖空推盾構(gòu)法施工，長 585m；左 DK32+～左 DK32+ 為礦山法施工，長 （含 長鏈）。 加強(qiáng)材料的進(jìn)場試驗(yàn)工作。 為 確保盾構(gòu)管片 防水質(zhì)量 ，擬在礦山 法 隧道 施工完成后在隧道 內(nèi)堆放土體，以提供盾構(gòu)推進(jìn)時的反力。 15m至豎井地段采用半斷面隧道填土。范圍內(nèi)施工鋼筋砼導(dǎo)臺。 c、鋼模在使用前，應(yīng)將鋼模表面清理干凈并涂刷脫模劑，嚴(yán)禁在鋼模上涂刷廢機(jī)油或不涂脫模劑。 清理隧道 、 測量 定位 鋼模定位安裝 鋼模 準(zhǔn)備工作 澆筑砼、搗固 砼準(zhǔn)備 砼養(yǎng)護(hù) 鋼模 拆除 下一段施工 深圳地鐵 5 號線 5305 標(biāo)工程 布吉站～百鴿籠站暗挖盾構(gòu)空推段隧道施工方案 深圳地鐵 5 號線 5305 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 15 1）渣土回填目的 （ 1）給盾構(gòu)機(jī)提供 足夠 反力， 推進(jìn)千斤頂頂推 管片，管片止水條密貼，達(dá)到良好止水效果。 盾構(gòu)機(jī)導(dǎo)臺初期支護(hù) 渣土盾構(gòu)機(jī)刀盤 盾體 同步注漿管片拼裝盾構(gòu)機(jī)導(dǎo)臺初期支護(hù) 渣土盾構(gòu)機(jī)刀盤盾體2m厚的砂袋墻2m厚的砂袋墻深圳地鐵 5 號線 5305 標(biāo)工程 布吉站～百鴿籠站暗挖盾構(gòu)空推段隧道施工方案 深圳地鐵 5 號線 5305 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 18 3）拼裝管片 管片拼裝工藝與正常掘進(jìn)時相同 ，同樣采用錯縫拼裝 。當(dāng)注漿壓力達(dá)到設(shè)定值（ ～ ）或注漿量達(dá)到小碎石理論孔隙率的 80%以上時，即可暫停注漿。 渣土的干濕、粒徑、孔隙率、粘聚力 和顆粒成分等，將影響土的堆積效應(yīng)。信息化施工基本思想如下圖所示 ： 信息化施工基本路線 控制標(biāo)準(zhǔn) 施工工藝 設(shè)計 施工 監(jiān)測 系統(tǒng)相關(guān)分析 比較分析 某一施工步驟 是 監(jiān)測數(shù)據(jù)反饋分析 下一步驟施工 環(huán)境狀態(tài) 結(jié)構(gòu)主要部位變形 主要構(gòu)件應(yīng)力 是否超限 否 修正設(shè)計或施工工藝 報警 停止施工 原因分析 技術(shù)措施 作用：效應(yīng)關(guān)系分析 各實(shí)測數(shù)據(jù)相關(guān)分析 深圳地鐵 5 號線 5305 標(biāo)工程 布吉站～百鴿籠站暗挖盾構(gòu)空推段隧道施工方案 深圳地鐵 5 號線 5305 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 22 監(jiān)測項(xiàng)目 監(jiān)測包括兩個方面：一是施工全過程地表 監(jiān)測，主要包括樓房傾 斜、裂縫、沉降、基礎(chǔ)發(fā)生位移以及周圍地表隆起與變形；二是純盾構(gòu)和礦山法 開挖時隧道洞內(nèi)的監(jiān)測，主要包括隧道拱頂?shù)南鲁?、?cè)墻的位移以及圍巖的開裂。 Ⅲ級管理 按施工組織正常作業(yè)，按正常頻率進(jìn)行施工監(jiān)測，作周報表； Ⅱ級管理 加密施工監(jiān)測頻率，作日報表，并適當(dāng)調(diào)整 施工步序。 7）測試元件及監(jiān)測儀器必須是正規(guī)廠家的合格產(chǎn)品，測試元 件要有合格證，監(jiān)測儀器要定期校核、標(biāo)定。 1） 項(xiàng)目經(jīng)理是安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，對整個施工過程的安全負(fù)全部責(zé)任。 各項(xiàng)作業(yè)實(shí)施前，逐級進(jìn)行有針對性的安全技術(shù)交底。 （ 2）各類 建筑物 、庫棚、料場等的消防安全距離應(yīng)符合 消防法 中的有關(guān)規(guī)定，室內(nèi)不得存放易燃、易爆品；嚴(yán)禁在木工加工場、料庫等處吸煙；現(xiàn)場的易燃雜物，應(yīng)隨時清除 。 （ 5） 定期組織機(jī)電設(shè)備、車輛安全大檢查，對檢查中查出的安全問題，按照 “ 三不放過 ” 的原則進(jìn)行調(diào)查處理，制定防范措施，防止機(jī)械事故的發(fā)生。 （ 2） 嚴(yán)格執(zhí)行電氣安裝、維修技術(shù)規(guī)程，認(rèn)真貫徹 “ JGJ4620xx” 施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范。生活區(qū)應(yīng)設(shè)置醒目的環(huán)境衛(wèi)生宣傳標(biāo)牌和責(zé)任區(qū)包干圖。 4） 設(shè)置醒目安全標(biāo)志 施工區(qū)域和危險區(qū)域設(shè)置醒目的安全警示標(biāo)志。 深圳地鐵 5 號線 5305 標(biāo)工程 布吉站～百鴿籠站暗挖盾構(gòu)空推段隧道施工方案 深圳地鐵 5 號線 5305 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 34 （ 10）爆破器材的運(yùn)輸和保管必須遵守深圳市公安機(jī)關(guān)的有關(guān)規(guī)定，專人負(fù)責(zé)保管，不得私存、私運(yùn)。 深圳地鐵 5 號線 5305 標(biāo)工程 布吉站～百鴿籠站暗挖盾構(gòu)空推段隧道施工方案 深圳地鐵 5 號線 5305 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 33 （ 2） 操作人員必須按照本機(jī)說明書規(guī)定 操作 ，不得違規(guī)操作。 （ 4）施工作業(yè)隊(duì)各班組，應(yīng)建立完善的交接班制度。 8） 防地表沉陷導(dǎo)致交通中斷、通訊中斷、漏水、漏氣等重大事故。 1） 建立完善地安全體系 項(xiàng)目經(jīng)理部成立以項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工程師為首的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，組織領(lǐng)導(dǎo)安全施工管理工作，積極推動全面安全管理工作的深入開展。 4）根據(jù)施工具體情況確定監(jiān)測項(xiàng)目，設(shè)定變形值，內(nèi)力值及其變化速率預(yù)警值