【正文】 4 線形方案仿真評價基于DTM及上述生成的線形方案，系統(tǒng)快速計算線形方案的填挖方總量，橋隧量和用地范圍等主要經(jīng)濟指標。3）線形方案的VISSIM和OpenFlight數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)表達道路模型構(gòu)建模塊基于OpenFlight類庫，實現(xiàn)道路仿真模型的快速構(gòu)建，系統(tǒng)將線形方案轉(zhuǎn)換成VISSIM仿真道路，為后續(xù)公路仿真評價奠定基礎(chǔ)。參考文獻資料參見作品說明書作品在何時、何地、何種機構(gòu)舉行的評審、鑒定、評比、展示或發(fā)表刊物等活動中獲獎及鑒定結(jié)果無作品所處階 段（B）A實驗室階段 B中試階段 C生產(chǎn)階段D （自填）技術(shù)轉(zhuǎn)讓方式軟件著作權(quán)方式作品可展示的形 式 □實物、產(chǎn)品 □模型 □圖紙 □磁盤 R現(xiàn)場演示 □圖片 □錄像 □樣品使用說明及該作品的技術(shù)特點和優(yōu)勢，提供該作品的適應(yīng)范圍及推廣前景的技術(shù)性說明及市場分析和經(jīng)濟效益預測一、使用說明1）導入DEM和影像數(shù)據(jù)，構(gòu)建三維虛擬選線環(huán)境； 2）線形方案自動生成：輸入起訖點等其它參考點，確定不同構(gòu)造物的費用權(quán)系數(shù)，生成公路的平，縱，橫線形；3）線形方案交互編輯，通過定量的控制點參數(shù)輸入和鼠標拖拉的定性操作，完善線形方案；4）輸出線形方案的DWG文件，INP文件，OpenFlight仿真模型，為VISSIM仿真評價和駕駛模擬器仿真實驗奠定基礎(chǔ)；5）對線形方案進行經(jīng)濟和仿真評價。國內(nèi)外智能選線相關(guān)技術(shù)的發(fā)展狀況如下：1一般計算機輔助設(shè)計國內(nèi)外勘測設(shè)計CAD都經(jīng)歷了簡單數(shù)值計算、縱斷面優(yōu)化、線路空間線形優(yōu)化、交互式圖形設(shè)計、勘測設(shè)計一體化的發(fā)展歷程。但這些技術(shù)只實現(xiàn)了已有選線方案的可視化，不能讓設(shè)計人員以人機交互的方式，完成選線設(shè)計工作。其它說明推薦者情況（2）姓 名秦雅琴性別女年齡42職稱教授工作單位昆明理工大學交通工程學院通訊地址云南省昆明市呈貢大學城景明南路昆明理工大學郵政編碼650500單位電話住宅電話推薦者所在單位簽章 （簽章）2015 年 4 月15日 請對申報者申報情況的真實性做出闡述 該系統(tǒng)實現(xiàn)三維虛擬環(huán)境下人機交互選線及仿真評價；能以多種格式輸出，應(yīng)用前景較好。曠達路線三維優(yōu)化輔助決策系統(tǒng)是目前國內(nèi)外唯一采用優(yōu)化技術(shù)達到實用的鐵路、公路路線方案輔助決策軟件系統(tǒng)，應(yīng)用表明該系統(tǒng)能明顯縮短方案規(guī)劃時間，并顯著降低工程投資。借助全新的選線方法，可以明顯地縮短設(shè)計周期，并能使公路里程縮短、設(shè)計指標提高，使路線與景觀協(xié)調(diào)、環(huán)境美化，能繞避不良地質(zhì)災(zāi)區(qū)等，從而降低工程建設(shè)、運營和養(yǎng)護的費用，減少交通事故，降低油耗等，取得明顯的經(jīng)濟效益。遺傳算法通過選擇、交叉、變異操作可以極大地豐富優(yōu)化的搜索范圍，并且其搜索解空間是在全局的整個可行的連續(xù)區(qū)域上的，而不是像傳統(tǒng)算法從單個解開始，因此遺傳算法利于全局擇優(yōu)。實現(xiàn)了實時性好、延遲性低、圖像質(zhì)量穩(wěn)定，逼真度高的場景效果。三維虛擬選線環(huán)境是線形方案的呈現(xiàn)平臺，同時也是線形方案的交互編輯和評價入口，三維虛擬選線環(huán)境實現(xiàn)原理如圖2圖2. 虛擬選線平臺構(gòu)建原理2） 線形方案生成基于上述構(gòu)建的虛擬選線平臺，通過線形方案自動生成和人機交互相結(jié)合的方式確定線形方案。4．序號、編碼由第十屆全國大學生交通科技大賽組委會填寫。這種方法在我國的公路建設(shè)中發(fā)揮了極大作用，選評出了很多優(yōu)秀的建設(shè)方案，但是也存在其固有缺點，如：方案有限、決策周期長、設(shè)計人員勞動強度大、評價指標單一；對采用方案的科學性缺乏有效論證。目前，國內(nèi)外軟成熟的軟件系統(tǒng)（如國內(nèi)的緯地，澳大利亞的曠達）能實現(xiàn)二維環(huán)境下的線形設(shè)計及線形方案的三維效果展示，并未實現(xiàn)真正意義上的三維選線。2）線形方案實用性本系統(tǒng)將整個線形方案的生成和線形編輯過程分成若干階段,采用了循環(huán)反復的控制流程,提出了以生成、評判體現(xiàn)各個階段乃至全過程的設(shè)計型工作的方法,保證線形方案的實用性。4）集道路線形的虛擬選線環(huán)境、交互式選線和綜合評價為一體，對選線軟件的傳統(tǒng)模式進行功能融合與創(chuàng)新。劉丹萍等研究了工程地質(zhì)層在GIS中的表達方法，并綜合考慮地形因素和地質(zhì)條件，研究了GIS在公路地質(zhì)選線中的應(yīng)用。本作品希望通過對已有資料的收集和整理，基于圖像建模技術(shù)，人機交互技術(shù)和數(shù)據(jù)庫技術(shù)等，打通各環(huán)節(jié)之間的數(shù)據(jù)交換障礙，實現(xiàn)線形方案從設(shè)計到仿真評價的一體化集成。在方案比選方面，保留原有經(jīng)濟性評價方法，引入仿真評價方法，以提高線形方案比選的科學性和先進性。3 智能化、自動化設(shè)計方法為改變現(xiàn)有選線方法完全依賴于設(shè)計人員自身技能水平的手工作業(yè)方