道路交通科技大賽作品申報書(文件)
【正文】 ，本系統(tǒng)采用地形簡化技術優(yōu)化數據結構。2）線形方案實用性本系統(tǒng)將整個線形方案的生成和線形編輯過程分成若干階段,采用了循環(huán)反復的控制流程,提出了以生成、評判體現各個階段乃至全過程的設計型工作的方法,保證線形方案的實用性。請?zhí)峁┘夹g性分析說明和參考文獻資料）一、基于OPENGL的底層圖像渲染技術實現三維虛擬環(huán)境下的選線OPENGL可以方便靈活地實現二維和三維的高級圖形顯示，在交互式三維圖形建模和編程方面具有較好的優(yōu)越性。其并行性能同時對空間的多個解進行評估，減少了陷入求得局部最優(yōu)解的風險，保證了道路平面線形方案的設計質量。提取線形方案仿真評價數據，分析線形設計中存在的問題，返回3），直至獲得相對滿意的設計方案。4）集道路線形的虛擬選線環(huán)境、交互式選線和綜合評價為一體，對選線軟件的傳統(tǒng)模式進行功能融合與創(chuàng)新。2）目前，我國公路基礎設施建設任務仍十分繁重，只有通過提高公路設計技術水平，利用先進的科技設計理念和技術方法，才能快速完成滿足工程、環(huán)境、經濟等諸因素要求的公路設計方案?？蒲泄芾聿块T簽 章 2015年 4月 15日 說明：； 。國外出現了BENTLEY的InRail/InRoads系列和MX系列、Autodesk 公司的LanddeskTop系列、德國IBamp。劉丹萍等研究了工程地質層在GIS中的表達方法，并綜合考慮地形因素和地質條件，研究了GIS在公路地質選線中的應用。由于傳統(tǒng)優(yōu)化對目標和約束函數要求高，且全局搜索能力不強，因此只實用于路線方案的局部優(yōu)化。曠達系統(tǒng)能夠快捷高效地處理大量復雜的數據并自動產生及評估一系列最佳路線方案，由于商業(yè)機密和知識產權保護等緣故，目前曠達系統(tǒng)的數學模型和相關算法研究的科研成果采取了核心技術保密措施，在國際學術期刊和交通工程出版物中很難見到有公開發(fā)表的相關資料，因此很難借鑒其采用的方法。綜上所述，學者前期在智能選線算法和實現上，進行了諸多有益探索和實踐，取得了一系列研究成果，但是公路選線是一個復雜的系統(tǒng)工程，因素之間交錯影響，導致完全利用智能算法生成的公路線形方案往往不能直接用于生產實踐。本作品希望通過對已有資料的收集和整理，基于圖像建模技術，人機交互技術和數據庫技術等，打通各環(huán)節(jié)之間的數據交換障礙，實現線形方案從設計到仿真評價的一體化集成。5. 每件作品需由兩名推薦者推薦。申報情況屬實，同意推薦 請對作品的意義、技術水平、適用范圍及推廣前景做出您的評價 該項目探究三維環(huán)境下的道路選線，可以用于新建或改建道路的線形方案生成和仿真評價；具有開發(fā)性接口，有很高的開發(fā)潛能和應用價值其它說明學校組織協調機構確認并蓋章（教務處代章） 2015年4月15 日 各高校評審委員會初評意見評委簽名： 2015年4月15 日 校主管領導或校主管部門確認蓋章 （蓋章） 2015年4月15 日 E．大賽組織委員會秘書處資格和形式審查意見組委會秘書處資格審查意見（不合格請注明原因）1）參賽單位資格： 2）參賽對象資格： 審查人（簽名）年 月 日 組委會秘書處形式審查意見（不合格請注明原因）1）小組成員限定25人： 2）作品指導老師不超過2人： 3）報送時間（4月15日17:00前發(fā)送電子版，4月19日24:00前郵寄紙質版）： 4）參賽高校報送作品數目（最多4件，13競賽小組每組不超過2件，總數不超過3件，第4競賽小組不超過2件；承辦學校最多5件，13競賽小組每組不超過2件，總數不超過4件，第4競賽小組不超過2件）： 5）作品申報材料符合規(guī)定，簽章齊全： 審查人（簽名） 年 月 日 組委會秘書處審查結果□合格 □不合格負責人（簽名） 年 月 日 F．參賽作品打印處 G1．通訊評審委員會預審意見粘貼處 G2．大
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