【正文】 塹邊坡穩(wěn)定產(chǎn)生不利影響的結(jié)構(gòu)面、構(gòu)造面，路塹邊坡率為 1:～ 1:，對于順層邊坡，邊坡坡率同巖層傾角保持一致，強風(fēng)化～弱風(fēng)化的軟質(zhì)沿路段盡量放緩邊坡，坡率按 1:～ 1： 1 設(shè)置，挖方路塹邊 坡高度每 8m一級，每級設(shè) 2m寬的平臺。 ④ 重錘夯實施工允許偏差應(yīng)按下表 57 要求控制。 ④ 按施工圖要求確定單點最佳夯實能量，在有代表性的場地進(jìn)行試夯（一般取 4～ 9 個夯點），對比夯前夯后的測試數(shù)據(jù)，確定各項技術(shù)參數(shù)。 ② 重夯施工參數(shù)通過試夯確定，并采取實驗段進(jìn)行實驗，待各項指標(biāo)和施工工藝符合設(shè)計要求后，上報批準(zhǔn)方可正式施工。回填料采用沿線河道卵礫 石土，局部困難路段可采用弱風(fēng)化開山硬質(zhì)石渣，填筑要求、指標(biāo)同路堤填筑要求；在換填底部 60cm優(yōu)先采用附近路基開挖的石渣填筑。 ⑷ 土石方運輸采用 25t 自卸汽車運輸，挖掘機開挖同時配合裝車。軟石采用大型推土機或挖掘機配合施工，堅石或次堅石采用控制爆破方法進(jìn)行石方爆破施工，邊坡采用光面或震動預(yù)裂爆破開挖方法施工。 ② 草皮、樹木及樹墩、樹根和表 土采用人工配合推土機、挖掘機進(jìn)行清除。為了能滿足施工需要本項目決定利用沿線路方向在修筑道路一側(cè)路基紅線外側(cè)修筑施工便道，對于有條件地段可利用現(xiàn)有村道和機耕路拓寬作為施工便道，道路路面寬度 ，每 200m 設(shè)置一處匯車區(qū)，匯車區(qū)長度 30m，匯車區(qū)路面總寬度 ，路面采用 15cm泥結(jié)碎石路面。 ㈢ 水文條件 本標(biāo)段水系為雅魯藏布江水系，沿線地區(qū)地表水十分豐富，在季風(fēng)氣候條件下，河溝流量隨季節(jié)變化大，洪水期與枯水期的流量相差懸殊。 15 填石方 m179。 ㈣ 積極響應(yīng)業(yè)主對本合同段工程提出的有關(guān)要求，替業(yè)主分憂解難，主動為業(yè)主服務(wù)。主線路用地范圍：填方路段排水溝外 1m為公路范圍，挖方路段以坡頂外 2m或坡頂截水溝外 1m為公路用地范圍，橋梁上部構(gòu)造垂直投影外 1m范圍內(nèi)的土地為公路范圍，全線路基施工充分采用機械化，發(fā)揮施工專業(yè)化，采用新工藝 、新方法，實現(xiàn)挖、裝、運、卸、平、壓、測循環(huán)作業(yè)，確保工程的進(jìn)度、質(zhì)量。 144 35 HPB235 鋼筋 t 36 HBB335 鋼筋 t 40 碎、礫石滲溝 (500 ㎜ 800 ㎜ ) m 41 滲溝 40*40cm m 78 42 重錘夯實 ㎡ 24720 43 鋼塑土工格柵 ㎡ 12900 44 鉛絲石籠 m179。 施工組織機構(gòu)見圖 41。 砍樹挖根數(shù)量表 表 51 序號 樁號（范圍） 地理位置 除草（㎡） 砍灌木林樹 直徑＜10cm （㎡） 砍樹挖根樹 直徑＞10cm （棵） 備注 1 K4265+250K4267+580 林芝縣百巴村 4936 2 K4265+250K4267+580 林芝縣強噶村 30032 16978 3 K4267+580K4270+320 林芝縣連別村 4344 2049 10974 4 K4270+320K4273+450 林芝縣大壩村 37973 15711 15885 5 K4273+450K4277+901 林芝縣扎堆村 19986 46093 6 K4277+901K4280+620 林芝縣百巴鄉(xiāng)百 巴鎮(zhèn) 38959 40250 21902 7 K4280+620K4282+290 林芝縣百巴鄉(xiāng)色 貢村 35175 8 K4282+290K4287+300 林芝縣百巴鄉(xiāng)伍 巴村 9758 17338 14807 9 K4287+300K4290+100 林芝縣百巴鄉(xiāng)折 巴村 24104 11487 10 K4290+100K4296+000 工布江達(dá)縣巴河 鎮(zhèn)開朗村 89979 47589 34960 合計 231031 182216 178022 ㈡ 耕地前夯（壓）實工程量見表 52。 路基開挖 本合同段路基挖方主要包括原地面以下路塹段及路面和路床段的開挖，土方開挖方量為 萬方（不含其他零星項目土方開挖），石方開挖方量為 萬方，挖方量較大，施工前，合理安排施工設(shè)備、合理采取施工方法、合理安排施工人員為本工程的重點，主要工程量見表 53。當(dāng)開挖深度小 于 4m路段采用單層縱向全斷面開挖法開挖，開挖深度較大采用分段分層開挖法。 ⑻ 路塹坡腳是應(yīng)力集中部位，為減少對其擾動，刷坡必須自上而下按圖紙設(shè)計坡率，發(fā)現(xiàn)坡面滲水時應(yīng)立即停止刷坡，在滲水部位設(shè)置仰斜式排水管進(jìn)行疏導(dǎo)，并加強對邊坡的檢測。 ㈤ 橋頭路基處理方法 為防止橋頭跳車，橋臺連接處設(shè)置過度段，臺背回填底基設(shè)置寬度為 3m，臺頂寬度設(shè)置為 2H+3m，臺背回填料采用滲水性良好的卵礫石土，臺背回填處順路基方向開挖臺階，臺階設(shè)置寬度為 2m，并分層夯實，單層松鋪厚度不宜超過 20cm，橋臺的臺背回填每層壓實度不小于 96%，采用小型機具壓實。 ③ 施工現(xiàn)場若有土坎、溝槽等應(yīng)采用推土機、平地機或其他措施予以平整，對于坑穴等回填夯實，且應(yīng)防止基底積水。 ⑤ 按從外向內(nèi)一夯挨一夯順序進(jìn)行，換夯點，重復(fù)步驟①至④，完成第一遍全部夯點的夯擊。 ③ 起吊夯錘保持勻速，不得高空長時間停留，嚴(yán)禁急升猛降防錘脫落。 路基土最小強度和壓實度要求 表 56 序號 路基部位 路床表面以下 深度（ cm） 填料最 CBR 值（ %） 壓實 （ %） 填料最大粒徑 （ cm） 備 注 1 上路床 0~30 8 ≥ 96 10 2 下路床 30~80 5 ≥ 96 10 3 上路堤 80~150 4 ≥ 94 15 4 下路堤 150 以下 3 ≥ 93 15 林拉公路改造工程林芝段第三合同段 路基施工方案 中國水電建設(shè)集團(tuán)路橋工程有限公司 19 5 零填及挖 方 0~80 8 ≥ 96 10 6 清表原地 壓實 ≥ 93 注：表列壓實度數(shù)值系指按《公路土工試驗規(guī)程》重型擊實法求得的最大干密度的壓實度。本樁利用方運距不大于 50m范圍內(nèi)填筑，采用裝載機或推土機將土料直接推平，平地機平整，振動碾碾壓；料源遠(yuǎn)離填筑部位時采用裝載機或反鏟裝車，自卸車運輸至填筑面，水平分層填筑，松鋪厚度不大于設(shè)計及相關(guān)規(guī)范要求的厚度。通過試驗段來確定不同的壓實機具、不同填料適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)，最佳的機械配套和施工組織。路基施工必須水平分層填筑， 分層碾壓，嚴(yán)禁在施工中滾填。各類防護(hù)與加固應(yīng)在穩(wěn)定的基礎(chǔ)或坡體施工。采用灌砂法檢測壓實度，當(dāng)壓實度檢測合格，并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收后方可進(jìn)行下一層的填筑。排水性能好的材 料換填，減少路基自身的壓縮變形量。 ⑻ 注意事項 ① 當(dāng)路堤填到接近路床頂面標(biāo)高時，應(yīng)按照設(shè)計要求設(shè)置路床內(nèi)的各類橫向排水管，將排水管進(jìn)出口封死，然后才能進(jìn)行填方作業(yè)。 ③ 采用有效的攤鋪設(shè)備、平地機平整，使每一層在碾壓之前都能獲得均勻一致的厚度。利用錨固隔柵的張拉作用，在臺背分層阻止填土順臺背沉降，由于材料本身的作用，使土體部分應(yīng)力得到擴散和轉(zhuǎn)移，提高土體抗變形能力。要用推土機和平地機整出一個較密實平整工作面 。 ⑷ 路基壓實工藝及質(zhì)量檢測 ① 影響路基壓實的因素分析 1）填筑路基的材料，由于不同填料的性質(zhì)存在較大的差異，須根據(jù)要求因地制宣地選擇。不同性質(zhì)的土不能混填，同一種土填筑厚度不能小于 50cm （兩層）。 ⑤ 填筑施工 1）施 工準(zhǔn)備 下承層準(zhǔn)備：下承層通過整平碾壓，其壓實度、橫坡、縱坡等各項指標(biāo)均達(dá)到要求并通過報驗合格。碾壓時先壓路基邊緣，后壓中間，壓路機橫向搭接的輪跡寬 50cm，前后相鄰縱向重疊 1～ ，并做到無死角，使每層壓實度均勻，邊緣用手扶壓路機或其他壓實設(shè)備壓實后刷齊整平，確保路基邊緣密實。 路基填筑主要工程量表 表 57 序號 項目名稱 單位 數(shù) 量（ m179。夯錘起吊后，臂桿和夯錘下及附近 15m范圍內(nèi)嚴(yán)禁站人。 ⑺ 施工檢測 ① 重錘夯 實最后 2 遍的夯沉量小于 20mm。在施工范圍內(nèi)不得堆放任何有礙于重錘夯實的物品。夯擊能不是一個數(shù)量級，因此加固機理就不同。 ⑽ 暴雨時土質(zhì)邊坡必須采用塑料布等進(jìn)行覆蓋，并盡早施工路塹頂部截水溝，整平夯實塹頂坡面，嚴(yán)禁雨水侵入坡體或破壞坡面。 ⑸ 路槽達(dá)到設(shè)計標(biāo)高后，采用平地機整平，刮出路拱，并預(yù)留壓實量，最后用壓路機壓實，檢查壓實度。 2 石方開挖 m179。） 夯實面積 （㎡） 回填土方 數(shù)量（壓實方） （ m179?？諌簷C并用PE 管接引至施工作業(yè)面，可滿足施工用風(fēng)。線區(qū)地形平坦，工程地質(zhì)條件較好。 主要技術(shù)指標(biāo)表 表 21 序號 指標(biāo)名稱 指標(biāo)值 采用值 1 公路等級 雙向四車道一級公路 2 設(shè)計速度 80km/h 3 路基寬度 整體式 4 最小平曲線半徑 一般值： 400m 極限值： 250m 800m 5 最大縱坡 5% % 6 設(shè)計汽車載荷 公路 I 級 7 地震基本烈度 7 度 8 設(shè)計洪水頻率 路基 1/100 林拉公路改造工程林芝段第三合同段 路基施工方案 中國水電建設(shè)集團(tuán)路橋工程有限公司 3 主要工程量 本 合同段路基工程主要工程量見表 22。 ㈡ 科學(xué)而合理地安排施工程序，在保證質(zhì)量的基礎(chǔ)上，加快施工進(jìn)度，縮短工期。 58332 13 清淤 m179。多年平均氣溫 ℃，最熱月（ 7 月）平均溫度℃，最冷月（ 1 月）平均氣溫為 ℃，極端最高氣溫 ℃；極端 最低氣溫 ℃。當(dāng)主線路施工用電線路停電時，采用移動式 50Kw 柴油發(fā)電機供電。 100m） 備注 1 K4264+800~K4295+ 283598 872532 235696 942773 主線 2 K4273+820~K4274+840 20521 68404 20521 82085 含百巴服 務(wù)區(qū) 3 K4279+490~K4280+620 20333 67678 百巴互通 4 K4293+210~K4294+114 21498 25798 秀巴停車 區(qū) ㈢ 施工方法 路基施工開工前，應(yīng)考慮排水系統(tǒng)的布設(shè)，防止在施工中線路外的水流入線內(nèi)，并將線路內(nèi)的地表水、雨水、地下滲水及時排出線外，保證施工順利進(jìn)行及土體穩(wěn)定。 土方開挖施 工工藝流程見框圖 51。 ⑶ 采用挖掘機配合推土機進(jìn)行開挖，土方開挖從上到下分層分段依次進(jìn)行。 特殊路基處理 本項目區(qū)內(nèi)主要的不良地質(zhì)及特殊路基有軟土，分布在河谷局部低洼濕地，規(guī)模及厚度都較小，針對不同的情況按照設(shè)計及相關(guān)規(guī)范要求采取不同的處理措施，保證路基的穩(wěn)定，主要特殊路基處理有軟土路基處理、低填淺挖路基處理、挖填交界處理、橋頭路基處理。當(dāng)基地底面標(biāo)高不一致時，應(yīng)按先深后淺的順序逐層夯擊。 ② 根據(jù)施工圖標(biāo)示高程及預(yù)計夯后可能產(chǎn)生的平均地面變形量，確定夯前地面高程。 ③ 檢查數(shù)量 重錘夯實達(dá)到設(shè)計規(guī)定的遍數(shù)后，每 5000 ㎡不少于 3 個檢測點，等間距檢查 2 個斷面 6 點，每斷面左、中、右各一點，左右距路基邊緣 1m處。 ⑥ 當(dāng)風(fēng)力大于 5 級時，應(yīng)停止重錘夯實作業(yè)，以防機械傾倒，保證安全。 3 借土方 m179。 其次，施工測量及放樣，內(nèi)容包括導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點復(fù)測。 2）鋪料填筑 填料進(jìn)場后，采用推土機大致進(jìn)行初步的整平，用旋耕耙對土進(jìn)行翻曬，在土的含水量達(dá)到設(shè)計要求時，用平地機整平，清余補缺，達(dá)到厚度一致，表面平整的效果，然后再用壓路機穩(wěn)壓一遍，使其初步成型。壓實度達(dá)到規(guī)范要求后，方可進(jìn)行后續(xù)施工，并做好壓實度檢測工作，其壓實度不小于 96%。 3）狹窄面積和一些特殊部位的壓實。壓實質(zhì)量控制，采用壓沉值來確定。在碾壓過程中宜先輕碾，后重碾壓實。 ⑤ 若路基填筑分幾個作業(yè)段時，兩端交接處，不在同一時間填筑時，則先填地段應(yīng)按 1:1 坡度分層預(yù)留臺階。壓實采用振動壓路機進(jìn)行碾壓，先慢后快，先 靜壓后振動。柔性橋臺類似于加筋土擋墻，能使路基與橋臺銜接處剛度差縮小，固結(jié)沉降均勻過渡。 ② 土 方路堤的壓實和質(zhì)量控制 施工時每種填料做一次重型擊實試驗，準(zhǔn)確掌握填料最佳含水量及最大干容重等控制參數(shù)。 6）路基施工中，按照設(shè)計要 求首先做好排水工程以及施工場地附近的臨時排水設(shè)施，以保持路基能經(jīng)常處于干燥、堅固和穩(wěn)定狀態(tài)。試驗段所處位置為直線段，平地機由兩側(cè)向路中心進(jìn)行刮平，然后用壓路機立即在剛整平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整，再用平地機如前那樣整平一遍，以達(dá)到最佳的效果。在地基為耕地松散土、軟土、淤泥時根據(jù)設(shè)計要求進(jìn)行處理．確保路堤的基底具有足夠的穩(wěn)定性。路堤填料料源為本標(biāo)段的開挖利用方，按設(shè)計要求及相關(guān)規(guī)范對料源的各種參數(shù)進(jìn)行 試驗，合格后方可做為路基填料。由于填挖交界處是壓實控制中的薄弱環(huán)節(jié)，要求所有填挖交界處，在開挖每層臺階必須進(jìn)行重錘排夯處理，沿臺階方向橫向?qū)挾炔恍∮?8m，夯實遍數(shù) 3 遍，夯擊能不低于 500KN當(dāng)重錘夯實施工所產(chǎn)生的震動對鄰近建筑物或設(shè)備會產(chǎn)生有害影響時，應(yīng)設(shè)置監(jiān)測點，并