【正文】 中心，分別通往燕、齊、吳、楚等地的大道。 道路是城市中具有重要地位的空間環(huán)境，在大部分的城市中，道路的面積約占所有土地面積的四分之一。”因此，建筑是街區(qū)的門面，代表著一個(gè)城市的物質(zhì)和文化，建筑的優(yōu)劣是衡量城市品位的一個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn)。綠化規(guī)劃在與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)的同時(shí),四個(gè)組成部分的布局和植物品種的選擇應(yīng)密切配合,做到景色的相對(duì)統(tǒng)一。提高視覺質(zhì)量，體現(xiàn)以人為本的原則。 道路綠化設(shè)計(jì)與一般的綠地設(shè)計(jì)有所不同，它是動(dòng)態(tài)綠化景觀，要求花紋簡潔明快、層次分明，作為街景它更要求色彩豐富，與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)一致。 致 謝實(shí)驗(yàn)技能有了很大的提高。設(shè)計(jì)中這一原則的運(yùn)用應(yīng)當(dāng)是尤為重要的，因?yàn)檫@切實(shí)的關(guān)系到人們的生活質(zhì)量。５ 道路景觀的營造城市道路綠化主要功能是庇蔭、濾塵、減弱噪聲、改善道路沿線的環(huán)境質(zhì)量和美化城市。選用未經(jīng)引種馴化的外來植物品種,結(jié)果因不適應(yīng)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境而逐漸死亡。據(jù)觀測(cè)資料，在城市中40m寬的林帶能降低噪音10分貝一15分貝，4m寬的綠籬可減弱噪音約6分貝；根據(jù)蘇聯(lián)的測(cè)定，樹木下空氣的含塵量比露天廣場(chǎng)中的空氣含塵量低約42％；又根據(jù)北京的測(cè)定，多排樹木的道路比沒有樹木的道路能減弱風(fēng)速約50％。1 道路綠化在現(xiàn)代化城市中的功能及在大園林中的作用 城市是社會(huì)生產(chǎn)力發(fā)展的產(chǎn)物，居住在城市里的人們盡情地享受到現(xiàn)代化帶來的各種文明，與此同時(shí)也導(dǎo)致了城市規(guī)模的擴(kuò)大、城市人口的密集、人工設(shè)施的充斥、機(jī)動(dòng)車輛的增長、自然環(huán)境的污染等這些對(duì)環(huán)境的人為改變，使原有區(qū)域的碳氧平衡、水平衡、熱平衡等因素隨之改變。城市道路是現(xiàn)代化城市的重要組成部分，可以說城市發(fā)展建設(shè)的好與壞，就直接反映城市的綠化道橋建設(shè)園林建設(shè)上來。因此，加強(qiáng)道路建設(shè)，講究道路空間的藝術(shù)設(shè)計(jì)，追求“骨架”與整體的平衡和諧，是完善城市功能，提高城市品位的有效途徑?！北彼螙|京（今開封）植樹最多，有柳樹、石榴樹、櫻桃樹等。街道有生氣，城市也就有生氣；街道沉悶，城市也就沉悶。在有架空電線的下面盲目栽植毛白楊、垂柳等大型喬木,因產(chǎn)生樹線矛盾不得不疏枝,影響了美化效果,更嚴(yán)重的是大風(fēng)季節(jié),因疏枝不及時(shí),造成線路中斷,給人民生命財(cái)產(chǎn)帶來危害。位于快車道之間的分車帶,以草坪和宿根花卉為主,適當(dāng)配以小型花灌木。四季的變化使植物的外觀形態(tài)隨著發(fā)生變化，尤其是落葉植物。公路綠化帶采用大手筆、大色塊手法，植觀花、觀果、觀葉植物，適應(yīng)不同車速的不同綠化帶，空間上采用層次種植，平面上簡潔有序，線條流暢，強(qiáng)調(diào)整體性、導(dǎo)向性和圖案性，形成舒展、開敞、明快的風(fēng)貌。６ 結(jié)論優(yōu)美的城市環(huán)境，宜人的道路綠化是人們對(duì)一個(gè)地區(qū)、一個(gè)城市第一印象的重要組成部分。所以說，植物不同的習(xí)性奉獻(xiàn)給人們的不僅是視覺、嗅覺上的享受，還有心靈的慰藉。寬度在２～４米且無地下管網(wǎng)的,可采用灌草結(jié)合的方式,做靈活多樣的大色塊規(guī)劃設(shè)計(jì)。在較窄的分車帶上密植大量的喬灌木,阻擋了行車視線。因此，加強(qiáng)道路建設(shè)，講究道路空間的藝術(shù)設(shè)計(jì)，追求“骨架”與整體的平衡和諧，是完善城市功能，提高城市品位的有效途徑。清時(shí)，左宗棠率部收復(fù)新疆時(shí)，凡有水源的地方都要在路旁栽柳樹。現(xiàn)代化的城市道路，在滿足交通等道路使用功能外，搞好道路的綠化美化，能起到防眩光、緩解駕車疲勞、