【正文】 的發(fā)展要求，未來3年重慶一市物流人才缺口就達(dá)5萬之多。以市場(chǎng)需求為主導(dǎo)，積極推動(dòng)和鼓勵(lì)現(xiàn)代化的企業(yè)自營物流、專業(yè)子公司物流和第三方物流企業(yè)的發(fā)展，加快培育西南地區(qū)物流市場(chǎng)的主體。第五，在后勤通信方面，加快公路貨運(yùn)站、立體倉庫建設(shè)，引入現(xiàn)代化分揀設(shè)備、包裝機(jī)械等。重點(diǎn)構(gòu)建西南地區(qū)港口經(jīng)濟(jì)圈，加強(qiáng)港口配套設(shè)施及口岸建設(shè)，提高港口貨物的吞吐能力。政府部門通過直接投資或者一定的政策傾斜，吸引國內(nèi)外資金投資，促進(jìn)公路、港口、鐵路、航空等運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)以及對(duì)于多種運(yùn)輸方式相銜接的物流中心的規(guī)劃、建設(shè)。第三、在后勤通信上，也不能滿足現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展需求。整個(gè)西南區(qū)域尚未形成專業(yè)化的物流服務(wù)供給市場(chǎng)，區(qū)域范圍內(nèi)缺少有品牌的專業(yè)化第三方物流企業(yè)。南貴昆城市群以南寧、貴陽、昆明三大城市為中心，其中，昆明主要發(fā)展煙草、藥品、綠色產(chǎn)品的特色物流，南寧、 北海、欽州、防城港地區(qū)成為西南地區(qū)的主要物流出?？诤统隹诩庸せ?；貴陽是南貴昆經(jīng)濟(jì)區(qū)最重要的制造業(yè)基地之一。為此國家“十一五”期間西部大開發(fā)將著力推進(jìn)綜合運(yùn)輸大通道建設(shè)，繼續(xù)改善農(nóng)村交通運(yùn)輸條件、加快大型交通樞紐建設(shè)、提高交通現(xiàn)代化水平，為西部現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展鋪平道路。3 優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，豐富產(chǎn)業(yè)形態(tài)。關(guān)鍵詞：西南地區(qū) 區(qū)域物流 障礙與對(duì)策 物流基礎(chǔ)設(shè)施 政府職能 物流專業(yè)人才 區(qū)域物流理論主要強(qiáng)調(diào)，不同的經(jīng)濟(jì)區(qū)域，由于其所處的區(qū)位、基礎(chǔ)設(shè)施情況、產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)布局和與其他區(qū)域之間的關(guān)聯(lián)情況等方面的差異，區(qū)域物流業(yè)的發(fā)展模式也各不相同。區(qū)域現(xiàn)代物流業(yè)能促進(jìn)以城市為中心的區(qū)域經(jīng)濟(jì)的形成，加強(qiáng)區(qū)域內(nèi)部的協(xié)作與分工，改善城市投資環(huán)境，有利于區(qū)域經(jīng)濟(jì)體的內(nèi)部分工和參與國際分工。發(fā)展西南地區(qū)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)不僅可以增強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)實(shí)力，改善人民生活水平，抵御民族分裂和外來反動(dòng)勢(shì)力的滲透破壞，維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定，而且還可以改善我國周邊的戰(zhàn)略環(huán)境，是爭(zhēng)取戰(zhàn)略主動(dòng)權(quán)的有力支撐。 四 西南地區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展所面臨的障礙發(fā)展西南地區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)于西南地區(qū)乃至整個(gè)國家都有相當(dāng)重要的意義，但在其發(fā)展的同時(shí)也面臨著諸多的困難和障礙。據(jù)國家計(jì)委的統(tǒng)計(jì)，截至2001年年底，西南、西北10個(gè)省、市、區(qū)歷年來引進(jìn)外資的總量只相當(dāng)于江蘇省蘇州市一市歷年引進(jìn)外資的總量，累計(jì)引進(jìn)合同外資340億元。而真正能夠認(rèn)識(shí)、理解和從事現(xiàn)代物流的人才極其有限，從事物流工作的高級(jí)人才幾乎是空白，根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會(huì)的權(quán)威預(yù)測(cè)，中國的物流人才缺口為500萬左右，其中高級(jí)物流人才缺口約為40萬左右。建立行業(yè)協(xié)會(huì)，制訂行業(yè)管理辦法和實(shí)施細(xì)則，為協(xié)會(huì)會(huì)員提供服務(wù)，維護(hù)會(huì)員合法權(quán)益，保障行業(yè)公平競(jìng)爭(zhēng)和合作流通。加強(qiáng)物流企業(yè)信息化建設(shè)，必要時(shí)可以由政府提供信息平臺(tái)服務(wù)，給予物流企業(yè)政策上的傾斜。第三、水運(yùn)建設(shè)方面，以構(gòu)建水運(yùn)出海出境通道為重點(diǎn)，加快水運(yùn)航道的整治，提高航道等級(jí)，增強(qiáng)西南地區(qū)水運(yùn)能力。同時(shí)地方政府適時(shí)轉(zhuǎn)變職能，借鑒國外對(duì)現(xiàn)代物流行業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)：第一、促進(jìn)社會(huì)硬件環(huán)境的發(fā)展，包括社會(huì)性物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃與建設(shè)。第二，在運(yùn)輸工具上，貨運(yùn)車輛中重型車比重偏低，貨運(yùn)車輛普遍存在技術(shù)含量偏低，駕駛舒適度、安全性和可靠性差的問題；內(nèi)河運(yùn)輸船舶缺少大噸位、標(biāo)準(zhǔn)化和專業(yè)化船舶，搬運(yùn)裝卸以人力、半機(jī)械化作業(yè)為主，裝卸效率較低。3 物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力不夠，缺少引領(lǐng)物流業(yè)發(fā)展的龍頭企業(yè)。重慶偏重于發(fā)展制造業(yè)物流，成都偏重于發(fā)展金融、技術(shù)。西部大開發(fā)首先要解決的就是西部現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的“瓶頸”問題，因?yàn)闊o論是商業(yè)、貿(mào)易、建設(shè)投資都需要完成商品實(shí)體的空間轉(zhuǎn)移。區(qū)域物流的發(fā)展通過整合資源供求信息，提供物流服務(wù)彌補(bǔ)了這一缺陷。因此不同的區(qū)域應(yīng)根據(jù)其區(qū)域經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)，構(gòu)建符合區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)的區(qū)域現(xiàn)代物流系統(tǒng)。同時(shí)，當(dāng)區(qū)域中心城市的經(jīng)濟(jì)達(dá)到高度發(fā)展階段，經(jīng)濟(jì)要素和經(jīng)濟(jì)活