【正文】 口堵塞質量，達到減震、增效的預期目的。操作過程中必須配備專業(yè)電工，以防電路、電器設備發(fā)生問鐵道部隧道工程局 金 (華 )麗 (水 )溫 (州 )高速公路二期工程 第 17 合同段 投標書 被授權的代理人簽字： 29 題，中途停電，造成意外事故。 d. 欠挖超過 5cm 的部分需拆除初支重新施做。 (4)砼施工 a. 邊墻和中柱采用組合鋼模板或木模板，各拐角部位采用預制的拐角模板，以保證拐角處的整體性。 ? 隧道洞身噴錨襯砌或復合式襯砌應符合下 表所規(guī)定值或允許偏差 : 洞身噴錨襯砌實測項目 : 項次 項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 1 混凝土強度 (Mpa) 在合格標準內 按規(guī)定檢查 2 錨桿拔力 (KN) 28d 拔力平均值≥設計值 最小拔力≥ 設計值 按錨桿數(shù) 1%，且不小于 3 根作拔力試驗 3 噴層厚度 (mm) 平均厚度≥設計厚； 檢查點的 60%≥設計厚； 最小厚度≥ 設計厚；且≥ 60 每 10m 檢查 1 個斷面，每個斷面從拱頂中線起每 2m檢查個點，用鑿孔或激光斷面儀、光帶攝影法確定厚度 鐵道部隧道工程局 金 (華 )麗 (水 )溫 (州 )高速公路二期工程 第 17 合同段 投標書 被授權的代理人簽字： 32 洞身襯砌實測項目： 項次 項 目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 1 混凝土或砂漿強度 (Mpa) 在合格標準內 按規(guī)定檢查 2 襯砌厚度 (mm) 不小于設計 每 40m 檢查 1 個斷面，用激光斷面儀來確定厚度 3 墻面平整度 (mm) 20 每 40m用 2m直尺每側檢查3 處 隧道總體實測項目： 項次 項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 1 隧道寬度(mm) 行車道 177。 e. 綁扎鋼筋或焊接接頭與鋼筋彎曲處相距不小于 10 倍主筋直徑，也不宜位于最大彎矩處。 長管棚施工詳見附圖 16。在注雙漿液時，為防止管路堵塞，先打開水泥漿泵，后開水玻璃泵，結束注漿時，先關閉水玻璃泵，后關水泥泵，一旦封孔，結束注漿，應盡快卸開孔口接頭，開清水泵沖洗管路，以免造成管路中的剩余漿液凝結、堵塞管路。 ? 鉆爆開挖的控制原則 根據(jù)我單位的施工經驗，參照國家《爆破安全規(guī)程》對各類建、構筑物震動速度的規(guī)定，通過合理的鉆爆設計及先進的施工工藝，在保證施工進度的前提下，將爆破垂直震動速度嚴格控制在《爆破安全規(guī)程》要求的范圍以內，以確保先施工的中柱和邊墻結構的安全。 （或小導管）及鋼筋網施工工藝，嚴格型鋼拱架架設間距，確保中線、水平和垂直度無誤。 ，控制每段雷管的炸藥量和爆破方向，將爆破震動以及飛石對已修建的隧道結構和地面環(huán)境的影響 控制在爆破安全規(guī)程允許范圍之內。 (6)襯砌施工 本隧道襯砌采用自制 9m模板臺車 ，砼在制梁廠集中拌合，砼輸送車運送，泵送入模，人工搗固。 (5).初期支護：施工工序為：開挖后及時進行初噴，安裝錨桿，鋪設鋼筋網，最后進行復噴?；靥畹皆O計標高后施作坡面防護工程。護欄、伸縮縫、泄水管等部分的預埋件要預先埋入。張拉完成后，壓力水沖洗孔道，并用高壓風吹干后，再壓漿，壓漿自上而下進行，壓漿工作在一次作業(yè)中連續(xù)進行。 b. 安裝模型，模型采用特制鋼模型。地形處理后，可以利用吊車的地方，用吊車提升運輸機具、材料、砼等；無法用吊車實現(xiàn)提升運料的地方，修建臨時便道，施工機具、材料、砼等由便道運輸。 鐵道部隧道工程局 金 (華 )麗 (水 )溫 (州 )高速公路二期工程 第 17 合同段 投標書 被授權的代理人簽字： 16 c. 挖基完成經監(jiān)理工程師驗收后，現(xiàn)場綁扎鋼筋，人工立鋼木組合模型。 坡面應平整、密實、線形順直，局部有凹陷處，挖成臺階后用與墻相同的圬工找平。壓路機無法碾壓的地方夯實機夯實。 施工工序：測量放線→地表處理→臨時排水設施→分層填筑→分層壓實→分層檢查→防護工程→路基整修→排水設施施工。 ，固定開挖邊坡頂線。雙港橋隧道進口、牛庭嶺隧道進口附近的涵洞優(yōu)先開工，以利隧道施工。 2）、路基工區(qū) 鐵道部隧道工程局 金 (華 )麗 (水 )溫 (州 )高速公路二期工程 第 17 合同段 投標書 被授權的代理人簽字： 10 承擔任務為 K79+000～ K84+100范圍內的路基土石方，包括路基主體、邊坡防護、排水、綠化等。 167。陶墅大橋、馬池村大橋、雙港橋隧道需修施工便道進入施工場地，其它地段可直接由公路進入正線。隧道開挖采用新奧法施工、光面爆破，復合式襯砌。 U 型橋臺，擴大基礎；墩基礎全為鉆孔樁，圓端形橋墩；橋面由中心線向外設 2%橫坡，全橋位于曲線上。 3． 2． 路基工程 167。區(qū)域上北東向和東西向構造十分發(fā)育。它起于金華，與在建的杭衢高速公路相連，溝通金華、麗水、溫州三個地（市）干線公路，終于溫州，與寧臺溫高速公路相接。鐵道部隧道工程局 金 (華 )麗 (水 )溫 (州 )高速公路二期工程 第 17 合同段 投標書 被授權的代理人簽字： 1 167。 本標段位 于麗水地區(qū)的縉云縣新建鎮(zhèn)，起點里程 K79+000，終點里程K86+200，全長 公里，線路自東北至西南，沿途多次跨越河流及公路，并依次穿過雙港橋隧道和牛庭嶺隧道。本區(qū)域受區(qū)域構造影響，地形地貌條件復雜。 3． 2． 3． 路基結構 本標段路基為路堤、路塹結構。 2）馬池村大橋 鐵道部隧道工程局 金 (華 )麗 (水 )溫 (州 )高速公路二期工程 第 17 合同段 投標書 被授權的代理人簽字： 5 兩次跨河直線大橋，全長 ，中心里程 K81+，橋臺為 U型，擴大基礎；橋墩橫向為 4 根樁基礎，圓形墩，兩墩之間設系梁； 20m預應力空心板。初期支護采用錨噴支護 (雙連拱隧道采用三導坑超前先墻后拱法施工 )，部分地段打超前管棚注漿；二次襯砌為模注砼或鋼筋砼，初支與二次模注間設防水板。本標段擴建道路 620m，新修便道 240m；便橋一座。 、材料供應 中標后我局將在縉云火車站設轉運站，再由汽車運至工地。 3）、橋涵工區(qū) 承擔任務為 K79+000～ K84+100 范圍內的橋梁、涵洞工程。橋、涵及通道工程所需梁、預應力空心板及涵管在制梁廠集中預制，汽車配合運輸、吊裝。施作截水溝和排水溝，形成排水系統(tǒng)。 正式填方施工前，按要求做試驗路段，得出分層施工時的控制參數(shù)，如松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、設備組合方式、工序及含水量。 鐵道部隧道工程局 金 (華 )麗 (水 )溫 (州 )高速公路二期工程 第 17 合同段 投標書 被授權的代理人簽字： 14 e. 填石路基：其填料應符合規(guī)范要求，分層攤鋪，重型振動壓路機碾壓，石料最大粒徑控制在層厚度的 2/3 以內，或用人工攤平石塊，以小石塊填空隙，碾壓密實。墻面及兩端面砌筑平順，墻面與坡面密貼，墻頂與邊坡間縫隙應封嚴。 d. 拌合站拌合砼，砼運輸車運送，插入式搗固器搗固。 ：基頂處理→測量放線→搭腳手架→綁扎鋼筋→模型安裝定位→檢查→墩臺灌筑或砌筑→養(yǎng)生→墩臺帽綁扎鋼筋→立?！殴嘧ⅰС袎|石標高檢查→砼養(yǎng)生→橋臺背后填土壓實→坡面防護。 c. 鋼筋在鋼筋加工場制作，人工安裝。孔道壓漿應符合 JTJ04189 第九節(jié)的規(guī)定。 d. 為保證砼頂面 標高正確，砼施工前，應設置足夠的砼頂面標高控制點，點要便于使用和掛線檢查砼高度。 (3).洞口淺埋段施工，采用臺階分部開挖法，上臺階留核心，盡可能采用人工風鎬開挖，必要時松動弱爆破，減少對圍巖的擾動。對于Ⅱ、Ⅲ類圍巖，初噴后安裝鋼拱 架，對于Ⅱ類圍巖應施作超前支護。臺車就位前應做好初支基面處理及防水層的鋪設工作。 、規(guī)律，制定相應的控制措施。 ，保證焊接質量，保證結點板螺栓牢靠緊固。 ? 降低爆破震動影響的措施 爆破震動程度主要與爆破器材、巖石波阻抗、地形地貌條件、爆破方式及爆心距等因素有關，因此，降低爆破震動應從以下幾個方面入手： a 選擇合理的炸藥品種 與炸藥的爆破震動速度有直接影響，根據(jù)雙港橋 隧道工程的水文地質條件，結合我單位在京珠高速公路（京珠南粵境第 I 標段）五龍嶺隧道（雙連拱、六車道）等工程的施工經驗，在周邊眼部位選用小直徑低爆速的光爆炸藥。在注漿過程中，所有拆卸下來的接頭、閥門，都必須有人及時清洗干凈，以備輪換使用。 8)襯砌施工方法 (1)基面處理 a. 初支面滲漏水部位補注漿堵水。 f. 鋼筋與模板間應設置足夠數(shù)量和強度的砼墊塊， 以確保鋼筋的保護層厚度。 10 每 20m(曲線 )或 50m(直線 )用尺量 1 個斷面寬度 凈總寬 不小于設計值 2 隧道凈高 (mm) 不小于設計值 每 20m(曲線 )或 50m(直線 )用尺量 1 個斷 面，每斷面測 3 點 3 隧道偏位 (mm) 20 每 20m(曲線 )或 50m(直線 )用經緯儀檢查 1 處 4 路線中心線與隧道中心線的銜接 (mm) 20 分別將引道中心線和隧道中心線延長至兩側洞口，比較其平面位置 5 邊坡、仰坡 不大于設計值 用坡度板檢查 9)隧道通風與排水 (1)通風方式 雙港橋隧道導坑開挖時采用壓入式通風。 防水施工工藝流程圖見圖 17。 c. 拱墻部分自拱頂向兩側將基面外露的鋼筋頭、鐵絲、錨桿、排管等尖銳物切除錘平，并用砂漿抹 成圓曲面。注漿作業(yè)要前后配合，統(tǒng) 一指揮，才能保證注漿計劃的實現(xiàn)，以期達到預期的目的和效果。本工程擬采用國產Ⅱ系列非電毫秒雷管爆破，低段跳段使用，以保證合理的起爆時差。 ，控制爆破進尺及單段起爆炸藥量，并依據(jù)鉆爆效果不斷修正鉆爆參數(shù)。 ，使同一斷面的結構基底承載能力接近，必要時打鎖腳錨桿或設臨時仰拱。 本隧道進口段為上坡，可在洞內一側設排水溝排水；在下坡段時，可一定距離內設集水坑，用抽水機逐級抽水排出洞外。采用小導管注漿加固輔助措施時，小導管采用臺車鉆孔，注漿機注漿。施工中鋼拱架加鎖腳錨管，加大拱腳，使鋼架處于穩(wěn)定的基礎上，同時防止水浸泡，加強鐵道部隧道工程局 金 (華 )麗 (水 )溫 (州 )高速公路二期工程 第 17 合同段 投標書 被授權的代理人簽字： 22 施工質量控制，可以有效地減少地表下沉，安全通過洞口淺埋段。 f. 砼在拌合站拌制，砼運輸車運輸轉人工手推車運輸，人工入模，先用搗入式振搗器搗固，再用平面振搗器振搗，并配合人工整平，根據(jù)標高控制點掛線檢查。支點要正確，支點基礎穩(wěn)定 、平整，基礎嚴禁下沉，并保持梁的橫向穩(wěn)定。穿鋼絞線以前，管道端部密封，防止任 何物料進入管道。測量放線，搭設腳手架和提升機，人工綁扎鋼筋， 安裝特制鋼模板，砼拌合站集中拌合砼，砼運送車運輸，砼垂直提升后人工入模，插入式振動器搗固。 f. 基礎施工中，基坑內集水溝和積水坑的積水應及時抽干。砌體勾縫應牢固、美觀。 路床頂面下 30cm 用符合要求的填料填筑，分層壓實。 b. 清除地表植被、垃圾、表土、雜質土，運到指定地點。 ：禁止使用爆破法，開挖自上而下進行。 大橋施工進度詳見表 8～表 10。 第二工程公司 1）、公司設在 K84+350 附近的鐘染村?，F(xiàn)場用砼以攪拌站供應為主，各工點自產為輔。 167。 雙港橋隧道支護參數(shù)表 鐵道部隧道工程局 金 (華 )麗 (水 )溫 (州 )高速公路二期工程 第 17 合同段 投標書 被授權的代理人簽字： 6 圍巖類別 初 期 支 護 二次襯砌 備注 噴混凝土 錨桿 鋼筋網 鋼拱架 輔助工法 Ⅱ C20,25cm厚 φ 25 中空，長度 20 2