【正文】 段如遇孤石或風(fēng)鎬難以開挖的部分時，進(jìn)行弱爆破松動巖石。農(nóng)用車運料至洞內(nèi)，用噴射機(jī)進(jìn)行噴射砼作業(yè)。 施工順序：中導(dǎo)坑開挖與支護(hù)→左右側(cè)導(dǎo)坑開挖與支護(hù)→中墻施工→左右側(cè)邊墻襯砌及中導(dǎo)坑回填→左線正洞開挖與支護(hù)→右線正洞開挖與支護(hù)→左右線正洞拱部襯砌及拆除三導(dǎo)坑初支鋼拱架→左右線正洞核心土開挖及仰拱襯砌。洞身施工中嚴(yán)格遵循淺埋暗挖施工的“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支鐵道部隧道工程局 金 (華 )麗 (水 )溫 (州 )高速公路二期工程 第 17 合同段 投標(biāo)書 被授權(quán)的代理人簽字： 25 護(hù)、早封閉、勤量測”的方針。 2）隧道洞身有 120m 左右在縱向斷層破碎帶中通過。 g. 初期支護(hù)，不僅是臨時支護(hù)，提高圍巖自承能力，與圍巖共同形成一個支護(hù)體系，也是支護(hù)結(jié)構(gòu)的重要組成部分，必須認(rèn)真做噴砼厚度檢查和錨桿拉拔試驗，初期支護(hù)應(yīng)符合設(shè)計和規(guī)范的規(guī)定。有大出水點處進(jìn)行引排，認(rèn)真設(shè)置排水管。 c. 爆破后進(jìn)行通風(fēng)降塵，用斷面測量儀對開挖斷面進(jìn)行檢查記錄并反饋信息，采取預(yù)防和糾正措施，嚴(yán)格控制超欠挖。 (4).開挖：Ⅱ、Ⅲ類圍巖采用超短臺階法，Ⅳ、Ⅴ類圍巖采用全斷面開挖，緊急停車帶Ⅴ類圍巖也采用全斷面開挖 法。明洞完成后及時回填，回填應(yīng)兩側(cè)對稱分層夯實。橋面砼護(hù)攔采用現(xiàn)澆施工，護(hù)欄按規(guī)定修飾。 c. 鋼筋的制作安裝嚴(yán)格按照圖紙和監(jiān)理工程師的指示設(shè)置。 鐵道部隧道工程局 金 (華 )麗 (水 )溫 (州 )高速公路二期工程 第 17 合同段 投標(biāo)書 被授權(quán)的代理人簽字： 19 ? 預(yù)應(yīng)力鋼材后張法實測項目應(yīng)符合下表規(guī)定 : 項次 檢查項目 規(guī)定值或允許誤差 檢查方法和頻率 1 管道坐標(biāo) (mm) 梁長方向 30 抽查 30%，每根查 10個點 梁高方向 30 2 管道間距 (mm) 同 排 10 抽查 30%，每根查 5個點 上下層 10 3 張拉應(yīng)力值 符合設(shè)計要求 查看張拉記錄 4 張拉伸長率 177。 f. 壓漿：壓漿的準(zhǔn)備工作由監(jiān)理工程師檢查，同意后進(jìn)行壓漿。砼灌注完畢，對梁頂、端橫隔板側(cè)面、梁端面嚴(yán)格拉毛。 a. 梁體預(yù)制在預(yù)制場制作，存梁場也在預(yù)制場。 JTJ04189第九、十章的規(guī)定。 ：基礎(chǔ)開挖邊坡頂部山坡上挖截水溝，基礎(chǔ)挖方邊坡依具體情況予以防護(hù)。 b. 采用沖擊鉆鉆孔，檢查孔底達(dá)到設(shè)計標(biāo)高后，立即清孔，采用吸泥泵抽漿法清孔。 b. 視情況設(shè)置圍堰、 排水溝槽，采用挖掘機(jī)或人工挖基，必要時石方開挖采用人工風(fēng)鉆鉆孔，控制爆破。 截水溝應(yīng)離開挖方邊坡頂一定的距離，以不影響邊坡穩(wěn)定，截水溝挖出的土放在溝與路塹間修成土臺并夯實，臺頂有向截水溝的橫坡。防護(hù)工程用的砂漿，用鐵道部隧道工程局 金 (華 )麗 (水 )溫 (州 )高速公路二期工程 第 17 合同段 投標(biāo)書 被授權(quán)的代理人簽字： 15 拌合機(jī)拌合，并隨拌隨用。填土路堤用重型壓路機(jī)碾壓密實。壓實度符合 JTJ03395 第 、 、 、 和 的規(guī)定?；妆砻嫒鐬樗赏粱蚋兀瑢⒈砻嬗脡郝窓C(jī)碾壓密實。 ，應(yīng)遵守 JTJ03395第 10的規(guī)定。風(fēng)化嚴(yán)重、節(jié)理發(fā)育 或巖層產(chǎn)狀不利于邊坡穩(wěn)定的石方爆破，應(yīng)采用小型排炮微差爆破，裝載機(jī)裝碴，自卸汽車運卸。 ，要對整段線路進(jìn)行精測，確定曲線五大樁點，放好護(hù)樁，作挖方及填方段線路縱橫斷面圖，橫斷面圖視地形情況每 10m作一個，地形變化點加測斷面，放出邊樁，精確算出土石方量，編制階段性作業(yè)指導(dǎo)書。施工中后期，充分利用隧道內(nèi)宕渣，以填為主。 先安排涵洞大橋施工，后安排中、小橋施工。 4）、隧道工區(qū) 承擔(dān)牛庭嶺隧道進(jìn)口左線 978m，右線 960m的工程施工任務(wù)。 第一工程公司 1）、公司設(shè)在 K82+110 附近的張公橋，路基工區(qū)設(shè)在張公橋，橋涵工區(qū)設(shè)在馬池村工地，隧道工區(qū)設(shè)在雙港橋隧道進(jìn)口施工場地。 雙港橋隧道為雙連拱隧道，埋深淺，跨度大，圍巖破碎，洞身與 斷層破碎帶幾乎平行，施工難度大。生活、生產(chǎn)用房具體數(shù)量如下： 序號 名稱 單位 一公司 二公司 制梁廠 項 目 經(jīng)理部 租用 自建 合計 1 辦公用房 M2 340 300 180 120 760 940 2 生活用房 M2 1800 1200 200 400 600 3000 3600 3 生產(chǎn)用房 M2 1500 1000 400 2900 2900 各施工場地布置圖見圖 1～圖 5。高壓電線擬從新建鎮(zhèn)引出，本管段內(nèi)高壓電線改造約3Km，沿線可設(shè)三處 T 接點。 、施工便道 本標(biāo)段線路沿線有 4 級公路伴行。隧道開挖采用新奧法 (NAMT)施工，光面爆破。Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ類圍巖，最大埋深 52m，隧道通過斷層，穿越破碎帶。左線中心里程 K84+，橋長，橋?qū)?，右角 45176。 1）、陶墅大橋 全長 ， 17跨上架 16m 預(yù)應(yīng)力空心板，中心里程 K79+，為跨河橋。 167。 167。 167。 3． 1． 地質(zhì) 本段所處的構(gòu)造單元為華南褶皺系麗水～寧波隆起區(qū)，構(gòu)造體系均以斷裂為主體，褶皺不發(fā)育。 3． 1． 氣候 本地區(qū)屬于亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，全年季風(fēng)影響顯著，四季分明，熱量充足，冬季溫和，春季回暖早，日夜溫差較大。 3 、工程概況 金麗溫高速公路是《浙江省公路水運交通建設(shè)規(guī)劃》的重要組成部分，是浙江省公路主骨架“兩縱兩橫五連”中的一橫。 1． 6 我局?jǐn)M采用的機(jī)械設(shè)備、施工技術(shù)力量以及以往類似工程的施 工經(jīng)驗。 1 、編制依據(jù) 1. 浙江省金（華）麗（水）溫（州）高速公路金華─麗水段二期工程第 17 合同段招標(biāo)文件。 2． 2 保證該標(biāo)段在合同工期內(nèi)完工。 167。每年 4～ 6 月為梅雨季節(jié)，降水量約占全年總降水量的 40～ 50%； 7～ 9月份為臺風(fēng)季節(jié)，在臺風(fēng)影響下，常有大雨、暴雨，降水量約占全年的 20～ 27%； 10 月份至翌年 2 月份降水量最少，約占全年的 13～ 16%。沿線 露出包括前第四紀(jì)地層、第四紀(jì)地層等多個時代的地層。浙贛鐵路途經(jīng)縉云縣，工程所需機(jī)械設(shè)備、材料等可通過鐵路運輸，在最近站場設(shè)轉(zhuǎn)運站用汽車轉(zhuǎn)運。最大挖深 ，最大填高 10m。 3． 2． 3． 路基排水與防護(hù)工程 路基排水分一般路段和超高路段排水。橋面由中線向外設(shè) 2%橫坡。 5）、通道工程 本標(biāo)段通道工程共有 5 座，上架 6～ 13m鋼筋砼板梁、預(yù)應(yīng)力砼板梁，U 型橋臺、擴(kuò)大基礎(chǔ)。隧道進(jìn)口為削竹式現(xiàn)澆砼洞門；出口設(shè)明洞，端墻式洞門，毛面花崗巖石砌塊貼面。牛庭嶺隧道進(jìn)口左、右洞為端墻式洞門，毛面花崗細(xì)料石貼面。便道寬度 4m，會車道寬 6m，長 12m，最大縱坡不大于 6%，路面為簡易泥結(jié)碎石面層。 167。施工用砂石料可就近購買或自采。 、施工總體安排 一、 施工組織機(jī)構(gòu)（ 見下頁施工組織機(jī)構(gòu)框圖 ） 二、 施工隊伍組織 為了按期優(yōu)質(zhì)完成本標(biāo)段的工程，我局將成立隧道工程局金麗溫高速公路項目經(jīng)理部，選擇通過 ISO9002 國內(nèi)、國際認(rèn)證且具有豐富的路基、橋梁、單線隧道及雙連拱隧道施工經(jīng)驗的第二工程處承擔(dān)該項工程，并將抽調(diào)具有 15 年以上路、橋、隧施工管理及技術(shù)管理的人員組成項目經(jīng)理部的領(lǐng)導(dǎo)班子，成立 兩個工程公司，一個制梁廠（含攪拌站）。 4）、隧道工區(qū) 承擔(dān)雙港橋隧道工程的施工任務(wù)。 五、 施工準(zhǔn)備期安排 施工準(zhǔn)備期 2 個月，部分橋涵先安排施工，施工準(zhǔn)備工作的主要內(nèi)容為： 人員、設(shè)備調(diào)轉(zhuǎn)； 與當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)主管部門聯(lián)系，辦理生產(chǎn)、生活設(shè)施的土地、房屋租用手續(xù)，辦理征地 手續(xù)； 平整場地，修建施工便道、便橋、水池，架設(shè)供電干線及通訊線并與市話溝通，修建生產(chǎn)、生活房屋，購置生活、生產(chǎn)用具； 鐵道部隧道工程局 金 (華 )麗 (水 )溫 (州 )高速公路二期工程 第 17 合同段 投標(biāo)書 被授權(quán)的代理人簽字： 11 測量樁點的復(fù)測、加密、引測； 編制實施性施工組織設(shè)計。涵洞蓋板、橋臺搭板在施工現(xiàn)場自行預(yù)制。 3）、隧道施工計劃及安排 本標(biāo)段隧道施工工期擬為 21個月，提前 1 個月完工。 ，坡地挖好臺階，坡腳做好排水溝，根據(jù)具 體情況用打夯機(jī)或壓路機(jī)將底基壓實。 、傍山的單邊坡路段及河旁地段， 開挖時，廢方鐵道部隧道工程局 金 (華 )麗 (水 )溫 (州 )高速公路二期工程 第 17 合同段 投標(biāo)書 被授權(quán)的代理人簽字： 13 不可侵占用地范圍以外的地方，以防造成侵占農(nóng)田、河道，棄方應(yīng)運到指定地點。 a. 填筑前先測量，放出坡腳樁。實施時分層填筑厚度應(yīng)符合試驗段數(shù)據(jù)要求。壓實度可用重型壓路機(jī)進(jìn)行試驗，當(dāng)層面頂穩(wěn)定、不再下沉 (無軌跡 )時，可判為密實狀態(tài)，在做試驗路段時來確定壓實度的檢驗方法和標(biāo)準(zhǔn)。 路基的質(zhì)量控制應(yīng)符合以下項目： 項次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 土 宕渣 1 壓實度 (%) 按規(guī)定 按規(guī)定 土：按 JTJ07198 檢查。 砌體石質(zhì)堅硬，砌體砂漿和干砌咬扣都必須緊密、錯縫，嚴(yán)禁通縫、疊砌、貼砌和浮塞。路堤邊坡急流槽的修筑，應(yīng)使流水通暢。 e. 砼達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，回填基礎(chǔ)，回填料符合規(guī)定，并分層對稱回填，打夯機(jī)夯實。樁孔驗收合格后盡快放入鋼筋骨架。 ，并處理干凈。用內(nèi)燃打夯機(jī)夯實，壓實度達(dá)到 95%。管道及錨具要固定牢靠，位置正確，管道上意外的孔，必須補好，接縫數(shù)量盡量少并充分密封接縫。所有設(shè)備使用前和使用中，必須按規(guī)定頻率進(jìn)行日常和周期校準(zhǔn)、維護(hù)，符合 JTJ04189 第五節(jié)規(guī)定，達(dá)到監(jiān)理工程師滿意。 g. 起吊運輸：待壓注水泥漿強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定值后，方可起吊移梁，采用龍門吊起梁，運到存梁地點按規(guī)定存放。 b. 梁體吊升、縱移橫移，對正測量標(biāo)識的梁體位置后，落梁就位。 e. 用鋼管焊接腳手架，其上鋪設(shè)砼運輸?shù)缆?，不可把鋼筋面直接做砼運輸?shù)馈? 石拱涵施工 施工方法及工序見施工工藝流程圖 (見附圖 10)。 a. 采取超前支護(hù)，洞口段幾榀鋼拱架采用工字鋼制作，以便及早起強(qiáng)支護(hù)作用，先安裝鋼拱架，施作超前錨桿，然后開挖上半斷面環(huán)形，留核心土，以便作為工作臺同時可保證掌子面穩(wěn)定，開挖后盡快施作噴射砼、錨桿、鋼筋網(wǎng)，噴砼時，巖石出水點處注意安裝排水管。 要嚴(yán)格控制周邊眼和掏槽眼的質(zhì)量，周邊眼是超欠挖控制的關(guān)鍵，掏槽眼、掏槽方式與循環(huán)進(jìn)尺有關(guān)。 噴射砼采用潮噴機(jī)，噴料由洞外拌合站集中拌合，自卸汽車運到工作鐵道部隧道工程局 金 (華 )麗 (水 )溫 (州 )高速公路二期工程 第 17 合同段 投標(biāo)書 被授權(quán)的代理人簽字： 23 面。必要時加大拱腳或設(shè)置鎖腳錨桿。 (7)通風(fēng)及排水 本隧道采用壓入式通風(fēng)，風(fēng)機(jī)設(shè)在洞口適當(dāng)?shù)奈恢?，洞?nèi)前方的風(fēng)管口應(yīng)距掌子面一定的位置，掌子面附近設(shè)通風(fēng)軟管以便隨時加長，必要時可設(shè)局扇。 5）中柱的防排水施工困難。 、左右線開挖作業(yè)面之間的距離、正線開挖作業(yè)面與襯砌作業(yè)面之間的距離，使初期支護(hù)盡快封閉成環(huán)，二次襯砌緊跟開挖，充分利用我們己有的施工經(jīng)驗，并嚴(yán)格按照設(shè)計施工，防止施工偏壓對中柱造成破壞。 (2)施工方法 a.Ⅱ、Ⅲ類圍巖中、側(cè)壁導(dǎo)坑采用微臺階法施工，土質(zhì)地段上部采用環(huán)形開挖留核心土，下部石質(zhì)部分采用弱震控制爆破。 ，并補噴密實。見正線施工示意圖 (圖 14)。 b 選擇合理的雷管起爆時差 爆破速度的大小與同時超爆的炸藥量有關(guān)，設(shè)計中要使每段雷管的起爆時差適當(dāng)加大，防止前后段震動波的疊加，并嚴(yán)格控制單段爆破的裝藥量，以達(dá)到降震的目的。注漿是一門技術(shù)性很強(qiáng)的施工工藝。在注漿過程中，隨時注意檢測經(jīng)過混合器混合后的的雙液漿的凝膠時間，是否與要求相一致，否則要及時檢查，找出原因，予以排除，以符合要求。 e. 用鉆機(jī)沿導(dǎo)向管鉆孔。 b. 仰拱部分人工用風(fēng)鎬修鑿清除回填碴土和噴射砼回彈料。 c. 防水板短長邊的搭接均以搭接線為準(zhǔn)，防水板搭接處采用雙焊縫焊接，焊縫寬度不小于 10mm，且均勻連續(xù)不得有假焊 、漏焊、焊焦、焊穿等現(xiàn)象。 g. 按設(shè)計要求準(zhǔn)確施工預(yù)埋桿件或預(yù)留孔洞。 c. 仰拱灌筑砼前應(yīng)檢查開挖斷面尺寸，并 將隧底雜物浮碴清理干凈，排除積水。左、右隧道的開挖斷面