【正文】 g. 砼拆模時間嚴格按設計施工規(guī)范要求進行。 b. 隧道襯砌用砼在攪拌站集中生產，用砼運輸車運輸至洞內，輸送泵泵送入模。 c. 鋼筋綁扎符合設計和規(guī)范要求，位置準確、不漏筋、搭接長度或焊縫滿足設計和規(guī)范要求。 f. 隧道斷面變化或突然轉彎時，陰角應抹成半徑大于 10mm的圓弧，陽鐵道部隧道工程局 金 (華 )麗 (水 )溫 (州 )高速公路二期工程 第 17 合同段 投標書 被授權的代理人簽字： 30 角處應抹成半徑大于 5mm 的圓弧。 i. 用注漿機進行雙液注漿，控制好注漿壓力。 (2）大管棚施工方法 ? 大管棚施工順序 導向套拱施工→鉆機就位→鉆孔→下管→注漿→檢查效果→下一根大管棚施工 ? 大管棚施工要點 a. 用明挖法先施工兩側拱大管棚套拱基座。注漿前，在洞外應將管路全部接通，進行試壓，試壓可用清 水進行。 7).超前預支護 超前預支護主要用于軟弱圍巖、斷層等地層不穩(wěn)定地段，通過超前預支護在掌子面前方形成環(huán)向支護骨架，防止開挖時失穩(wěn)。 鐵道部隧道工程局 金 (華 )麗 (水 )溫 (州 )高速公路二期工程 第 17 合同段 投標書 被授權的代理人簽字： 27 5).隧道中柱防水 (詳見附圖 15) 6）隧道爆破 ? 鉆爆開挖的技術難點 鑒于雙港橋隧道的地質條件和結構形式，該工程鉆爆開挖有以下難點 : a 鉆爆開挖時，要防止爆破震動引起上方軟弱地層的坍塌，危及施工安全和地面環(huán)境安全。 (2)施工方法 Ⅱ類圍巖土質地段上部人工環(huán)狀開挖留核心土，手推車出碴，下部采用挖掘機配合人工開挖，機械出碴至指定棄碴場。 、側壁導坑初期支護，采用風鉆鉆孔安設錨桿（或小導管），洞外強 制式拌合機拌制噴射砼料。 3)施工方法 根據設計及以往的施工經驗，雙連拱隧道采用三導坑分部開挖、正洞分部成環(huán)的施工方法。 ，以減少對圍巖的擾動。 雙連拱隧道施工方法 ? 工程難點 1) 大跨度、雙連拱、淺埋、偏壓。 f. 復噴砼：鋼筋網鋪設完即進行復噴作業(yè)，并按設計認真設置排水管。 b. 初噴砼：噴射砼前，用水、高壓風將巖面粉塵和雜物進行清理，噴射作業(yè)應分段、分片由下而上順序進行。 b. 鉆孔完成，經檢查合格或采取糾正措施后檢查合格時，才能裝藥爆破。 實踐證明：臨時仰拱的增設可以有效地控制洞口地表沉降和支護下沉。明洞段和洞門一次性開挖完成，坡面防護工程和進洞防護措施的實施隨開挖及時安排，邊開挖邊防護。 i. 橋面砼完成后，安裝泄水管。 b. 填塞鉸縫底縫砂漿，待強度滿足后澆筑鉸縫。 h. 養(yǎng)護期不到時，繼續(xù)養(yǎng)護。 后張法預應力鋼筋張拉按如下程序進行： 項次 預應力鋼筋種類 張拉程序 1 鋼絞線束 0→初應力→ 105%σ k→持荷 5 分鐘→σ k(錨固 ) 2 鋼絲束 錐銷式錨具夾片式錨具 0→初應力→ 105%σ k→持荷 5 分鐘→σ k(錨固 ) 其它錨具 0→初應 力→ 105%σ k→持荷 5 分鐘→σ k(錨固 ) 注 :(1)、表中 σ k為張拉時的控制應力，包括預計的應力損失； (2)、兩端同時張拉時，兩端千斤頂升降壓、劃線、測伸長、插墊等工作應一致。梁端部錨固區(qū)，為保證砼密度，使用工程師批準的外部振搗器加強振搗。 15 用尺量或用測距儀檢查 3 處 ：修整底模→鋼筋安裝→制作孔管安裝→模型安裝、安放翼緣鋼筋→澆注砼→養(yǎng)護→壓砼試件→孔道清理→穿預應力鋼絞線→張拉→壓漿→起吊、運輸、存放→養(yǎng)護。 ，精確定位，施工前后復測其跨度和墊石高程，并嚴格控制，確保墊石鋼筋和預埋件位置正確，墊石頂面平整，標高正確。 e. 灌注完畢的樁頂砼必須截掉并清除，鑿除的高度應滿足截面以上的新澆注砼不小于 50cm，保證該截面處的砼具有良好的質量。 a. 施工前測量放線，給出樁位準確坐標。 a. 挖基前對整個橋梁線路方向和墩臺中心位置測設，并放出固定樁和護樁。路基施工中，必須先做好排水工程及臨時排水設施，然后再作主體工程，路基施工期內，不得破壞地表植被或填塞水系，確保水流暢通，臨時排水設施盡量與永久性排水設施結合。片石就近購買或由洞內棄碴加工，汽車運到現場，人工砌筑。用透水性不良及不透水的土填筑時，每層頂部應做成路拱，壓實時的含水量，應控制在最佳含水量范圍內。沒有監(jiān)理工程師同意，不得進行下層的攤鋪。水田、低洼地段先排水，挖除不合要求的腐植土等，并換填，達 到監(jiān)理工程師滿意。 。不能用機械直接開挖的石方，采用風鉆或潛孔鉆機鉆孔，采用中小爆破并征得監(jiān)理工程師同意，接近邊坡面的開挖，采用預裂爆破或光面爆破，減少對邊坡的擾動；臨近營運公路和建筑物附近的爆破應采用控制爆破法，以控制飛石、地震波等。 6 施工方法 6．１路基工程 鐵道部隧道工程局 金 (華 )麗 (水 )溫 (州 )高速公路二期工程 第 17 合同段 投標書 被授權的代理人簽字： 12 施工工序簡要為：測量→清除植被及表層土→施 作截水溝及臨時排水設施→挖土石方→運至填方路段或棄土場→測量路基標高→修整邊坡→防護工程施工→側溝施作→檢查路基標高→路基面修整→土方地段路床面壓實。根據工程具體情況確定先期以挖方為主，開挖的土石方就近平衡調配。 1）、橋、涵施工計劃及安排 本標段共有大橋 4 座，中橋 5 座，小橋 1 座，涵洞 21 座 ,施工工期為19個月。 3）、橋涵工區(qū) 承擔 K84+100～ K85+222（左）、 K85+240（右）范圍內的橋梁及涵洞工程。經理部設在沿線的雙港橋。 、工程特點 金麗溫高速公路是浙江省重點工程之一，是高等級的聯絡通道，本標段具有如下特點： 多次跨越沿途的河流、公路；施工場地集中，對當地的交通及居民生活有影響。炸藥庫采用漿砌片石墻體，房頂采用砼板覆蓋，砂漿抹面。 、施工用電 本標段因大、中橋、隧道較為集中，施工時用電量較大，考慮以網電鐵道部隧道工程局 金 (華 )麗 (水 )溫 (州 )高速公路二期工程 第 17 合同段 投標書 被授權的代理人簽字： 8 為主，自發(fā)電為輔。 臨時工程 167。地貌為溝谷時，地表水易沿裂隙滲入隧道，開挖時極易塌方。左右線路中線間距 ，單孔洞寬 ，凈高 。橋墩橫向三根園柱，兩柱用系梁連接。 3． 2． 橋涵工程 本標段共有 4座大橋：分別為陶墅大橋、馬池村大橋、鐘染一號（左）橋和鐘染一號（右）橋； 5 座中橋：分別為張公橋、鐘染二號（左）橋、鐘染二號（右）橋、沈公坑一號大橋、沈公坑二號（左）橋和沈公坑二號（右）橋；小橋 1 座；分離式立交橋一座；通道五道；涵洞 21道。路面 30cm以下部分可利 用路基開挖和廢棄的適用材料及粒徑小于 20cm的宕碴材料，鐵道部隧道工程局 金 (華 )麗 (水 )溫 (州 )高速公路二期工程 第 17 合同段 投標書 被授權的代理人簽字： 4 回填前地表腐植土應全部換填。 3． 2． 平縱斷面概況 本標段路線全長 公里（斷鏈：短 ），平面設有 5 個平面曲線，最小曲線半徑 580m，設計最大縱坡為 3%，全線東北低，西南高，兩端設計高程差 。工程地質分區(qū) 屬壟崗低亞區(qū)，地震裂度小于Ⅵ度。 167。 167。 167。 1． 5 我局現場施工調查情況。 1）、第一卷 合同 2）、第二卷 技術規(guī)范 3）、第三卷 投標文件 4）、第四卷 圖紙 5）、第五卷 水文、地質、交通等參考資料 1． 2 1999 年 8 月 4 日至 8 月 6 日業(yè)主主持召開的標前會議及有關會議紀要、答疑書。 2． 3 實行“項目經理”管理。 3． 地理位置 鐵道部隧道工程局 金 (華 )麗 (水 )溫 (州 )高速公路二期工程 第 17 合同段 投標書 被授權的代理人簽字： 2 167。 本地區(qū)氣溫隨季節(jié)變化明顯。地層主要有晚侏羅世西山頭組（ J3x）凝灰?guī)r、上更新統(tǒng)下段（ Q3＇ ）、第四系殘坡積層（ Q）和全新統(tǒng)（ Q4）。 167。K79+000～ K84+ 為整體式路基， K84+～ K86+200 為分離式路基。路基防護采用坡面框架植樹防護。 3）、鐘染一號橋 跨公路、跨河橋，該橋從整體式斷面漸變?yōu)榉蛛x式斷面，橋跨位于曲線上。 167。 雙港橋隧道支護參數表 鐵道部隧道工程局 金 (華 )麗 (水 )溫 (州 )高速公路二期工程 第 17 合同段 投標書 被授權的代理人簽字： 6 圍巖類別 初 期 支 護 二次襯砌 備注 噴混凝土 錨桿 鋼筋網 鋼拱架 輔助工法 Ⅱ C20,25cm厚 φ 25 中空，長度 20 20cmφ 8 14工字鋼 ,間距 φ 108 6超前管棚 +注漿 35cm 厚C30 鋼砼 均為防水混凝土 . Ⅱ、Ⅲ類圍巖外 , 其它圍巖不設仰拱 . Ⅲ C20,20cm厚 φ 25 中空，長度 20 20cmφ 8 14工字鋼 ,間距1m 35cm 厚C30 砼 Ⅳ C20,15cm厚 φ 25 中空，長度 20 20cmφ 8 30 cm 厚C30 砼 明洞 65cm 厚C25 鋼砼 ● 牛庭嶺隧道為分離式隧道，分左右兩條，線間距約 40m。 牛庭嶺隧道支護參數表 鐵道部隧道工程局 金 (華 )麗 (水 )溫 (州 )高速公路二期工程 第 17 合同段 投標書 被授權的代理人簽字： 7 圍巖類別 初 期 支 護 二次襯砌 備注 噴混凝土 錨桿 鋼筋網 鋼拱架 輔助工法 Ⅱ C20,25cm厚 φ 25 中空，長度 φ 8, 20 20cm 14工字鋼 ,間距1m 管棚 +注漿 45cm 厚C30 砼 土均為防水混凝土 . Ⅱ類圍巖外 , 其它圍巖不設仰拱 . 3. Ⅴ類圍巖只在局部設錨桿 . Ⅲ C20,15cm厚 φ 25 中空，長度 φ 8, 20 20cm 14工字鋼 ,間距1m 35cm 厚C30 砼 Ⅳ C20,10cm厚 φ 25 中空，長度 φ 8, 20 20cm 30 cm 厚C30 砼 Ⅴ C20, 5cm厚 φ 25 中空，長度 30 cm 厚C30 砼 明洞 C30 鋼筋砼 167。 167。 、臨時房屋 根據現場調查情況，大部分工點分布在河邊、河 灘，受洪水影響較大?，F場用砼以攪拌站供應為主，各工點自產為輔。 三、 施工人員 根據本標段工程數量及工程進度安排和我局勞動力管理狀況，擬上管理人員 78 人，生產人員 1000 人，施工高峰生產人員 1100 人，采用三班制作業(yè)，全標段采用動態(tài)管理，施工人員安排見施組進度勞動力分布圖。 第二工程公司 1）、公司設在 K84+350 附近的鐘染村。 六、 總體施工計劃 本標段合同工期為 22個月，開工時間為 99 年 11 月 1日，竣工時間為20xx 年 8 月 31 日。 大橋施工進度詳見表 8～表 10。雙港橋隧道進口施工場地較大，擬以進口為主攻面，出口段僅完成明洞及大管棚施作段，以縮短棄碴運距，減少與鐘染一號橋的施工干擾。 ：禁止使用爆破法，開挖自上而下進行。 ，路床下面 30cm 的壓實度達到 95%，材料的最小強度也應符合要求。 b. 清除地表植被、垃圾、表土、雜質土，運到指定地點。每層填料的攤鋪寬度超出每