【正文】 和行人的安全 舒暢，其次，要與道路兩側(cè)各種建筑物及自然景觀相協(xié)調(diào)，并滿足地面，地下排水和其他各種管線埋設(shè)要求。中間帶的寬度是根據(jù)行車帶以外的側(cè)向余寬，防止駛?cè)雽ο蛐熊噹У淖o欄和防眩網(wǎng)，相交道路的橋墩等所需的設(shè)置帶寬度而定的。無論是公路還是城市道路，其路線平面位置受社會經(jīng)濟`自然地理和技術(shù)條件等因素的制約。道路彎道在一般情況下是由緩和曲線`圓曲線`緩和曲線組成，緩和曲線的長度不能小于規(guī)范對其最小長度的規(guī)定；中間圓曲線的長度也宜大于3s行程。（3） 道路平面設(shè)計應(yīng)處理好直線與平曲線的銜接，合理地設(shè)置緩和曲線`超高`加寬等，合理地確定行車視距并予以適當?shù)谋ＷC措施。 　 第五：多和同事交流。從此我時刻提醒自己，來這里是來實習(xí)學(xué)東西的，不是來玩的，不能因為一點的自以為是的成就，就沾沾自喜，驕傲自大。圖形部分主要用來繪制地面線和縱坡設(shè)計線，另外，也用以標注豎曲線及其要素。圓曲線具有很好的地形適應(yīng)性`可循性好`線形美觀`易于側(cè)設(shè)等優(yōu)點，運用非常普遍。城市橫斷面設(shè)計圖采用比例尺為１：２００，在圖上繪出紅線　行車道　綠化帶等寬度，同時需要標明新建筑和改建的各種地下管線的位置和寬度以及排水方向，路面橫坡等。過渡的方式有直線過渡，高次拋物線過渡，回旋縣過渡，改進直線過渡。2 .平曲線車道及加寬（1）加寬值計算及其過度平曲線加寬值包括靜態(tài)和動態(tài)加寬兩部分。土路肩排水遠低于鋪裝層的道路路面，％。當設(shè)計車速V60km/h時，直線的最小長度宜滿足下列要求：同向曲線間的直線最小長度宜6V,反向曲線間的直線最小長度宜2V。管線。我深深感覺到知識的重要性，某位偉人說過，知識就是力量，說得很正確。 　　感謝院長對我們的教誨。保證汽車行駛的安全`快速`經(jīng)濟和舒適是道路設(shè)計的總目標，平面設(shè)計也將圍繞這個總目標來進行。一般要求為：（1） 縱坡設(shè)計必須滿足《城市道路設(shè)計規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定。特別是在高速行駛的情況下，對汽車行駛軌跡的研究尤其重要。城市道路行車道邊緣至紅線間的范圍叫做路側(cè)帶，包括人行道　綠化帶、公用設(shè)施帶等。雙幅路用分隔帶將對向行駛的車輛分開