市政設(shè)計院生產(chǎn)實習(xí)報告-全文預(yù)覽
【正文】 。特別是在高速行駛的情況下，對汽車行駛軌跡的研究尤其重要。路線在水平面上的投影線形稱為道路的平面線形。（五）橫斷面的設(shè)計方法1．橫斷面的組成路基橫斷面設(shè)計，必須結(jié)合地形 地質(zhì) 水文等條件，本著節(jié)約用地的原則，選用合理的斷面形式，一滿足行車順適、工程經(jīng)濟(jì) 路基穩(wěn)定且便于施工和養(yǎng)護(hù)的要求。(四)路拱及超高，路側(cè)帶的橫坡度路拱的坡度取決于路面的類型及當(dāng)?shù)氐淖匀唤邓畻l件，設(shè)計可參見規(guī)范《城市道路設(shè)計規(guī)范》（CJJ 37）。城市道路行車道邊緣至紅線間的范圍叫做路側(cè)帶，包括人行道 綠化帶、公用設(shè)施帶等。(三) 路肩 分車帶 路側(cè)帶和路緣石本城市道路的設(shè)計行車速度大于 或等于40km/h，應(yīng)設(shè)置路肩。（2）加寬值的過度方式為了使路面直線上的正常寬度過度到平曲線路段加寬后的寬度，需設(shè)置加寬緩和段。行車道的寬度根據(jù)設(shè)計車輛 設(shè)計速度和交通組成等情況來確定。雙幅路用分隔帶將對向行駛的車輛分開，減少了對向行車的干擾，提高了車速，分隔帶還可以用做綠化，布置照明和敷設(shè)管線等。各種交通工具和行人的交通問題都需要在橫斷面設(shè)計中綜合考慮予以解決，所以城市道路路線設(shè)計中的橫斷面設(shè)計很重要，一般在平面和縱斷面之前設(shè)計。 作為一名學(xué)習(xí)土木工程的大學(xué)生來說，只是在學(xué)校學(xué)習(xí)書本理論知識是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，為此，學(xué)院給我們下達(dá)了這次生產(chǎn)實習(xí)任務(wù)，讓我們從實踐中對這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個理性認(rèn)識，為今后工作打下堅實的基礎(chǔ)。生產(chǎn)實習(xí)報告土木工程是建造各類工程設(shè)施的學(xué)科、技術(shù)和工程的總稱。 一、實習(xí)時間： 2007年7月10日（一） 橫斷面設(shè)計城市道路的交通性質(zhì)和組成比較復(fù)雜，尤其表現(xiàn)在行人和各種非機(jī)動車輛較多。根據(jù)車行道的分隔情況，城市道路常分為單幅路 雙幅路 三幅路 四幅路 和不對稱路5種形式。（二）車道1. 行車道寬度車道是道路上供各種車輛行駛部分的總稱。汽車外行駛在曲線上，各輪半徑不同，其中一內(nèi)側(cè)后輪軌跡半徑最小，且偏向曲線內(nèi)側(cè)，在平曲線內(nèi)側(cè)應(yīng)增加路面的寬度，以確保曲線上行車和原直線路段相比有同樣的側(cè)向安
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