【正文】 的車(chē)流。所以，在選擇實(shí)施公交優(yōu)先道時(shí)，應(yīng)優(yōu)先考慮客流量大的地段。改造道路公交專(zhuān)用道的設(shè)置條件如下：178。美國(guó)巴爾的摩市一車(chē)道公交車(chē)載客量達(dá)到相鄰車(chē)道上小汽車(chē)的載客量時(shí)，即有實(shí)施公交專(zhuān)用道的必要，亦即兩車(chē)道時(shí)，公交車(chē)的載客量占一半即可實(shí)施專(zhuān)用道。.. . . ..公交專(zhuān)用道設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)研究城市公交專(zhuān)用道是一項(xiàng)改善公交服務(wù)、優(yōu)化道路功能的有效措施，但同時(shí)也應(yīng)看到，如果在公交需求不大的道路設(shè)置專(zhuān)用道或者專(zhuān)用道設(shè)置不合理，將會(huì)造成不必要的道路資源浪費(fèi)，影響道路使用效率和路權(quán)分配的公平性。英國(guó)公交專(zhuān)用道的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)較寬松，主要指標(biāo)是公交車(chē)流量和公交客流量，具體要求如下：178。 公交專(zhuān)用道應(yīng)設(shè)置在公共交通線網(wǎng)的主要干線上，公共汽車(chē)流量大于100輛/ h；178。3） 斷面的公交車(chē)流量：如果路段斷面的公交車(chē)流量過(guò)小，設(shè)置公交專(zhuān)用道將是不可取的，在道路高峰小時(shí)間單向公交車(chē)數(shù)達(dá)到90～100輛時(shí)，可以考慮實(shí)施公交專(zhuān)用道。而道路條件中的寬度要求與車(chē)道數(shù)是相關(guān)的。表4 南京市公交專(zhuān)用道設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)要求分類(lèi)設(shè)置指標(biāo)具體指標(biāo)要求公交需求公交客流/車(chē)流要求高峰小時(shí)單向公交車(chē)流量達(dá)到100輛以上；或高峰小時(shí)公交客流達(dá)到3000人次（公交客流比例達(dá)到道路斷面機(jī)動(dòng)車(chē)客流的50%以上）。學(xué)習(xí)參考。道路狀況道路車(chē)道數(shù)、寬度等雙向行駛道路至少為雙向6車(chē)道（機(jī)動(dòng)車(chē)道寬度20米以上）；單向至少為3車(chē)道（機(jī)動(dòng)車(chē)道寬度10米以上）；道路凈空條件滿足公交車(chē)輛通行要求。但在公交車(chē)流和客流方面的要求相差較大，這也反映了不同城市的公交客流狀況的差異。5）公交車(chē)行程車(chē)速：判斷現(xiàn)狀道路是否要實(shí)行公交優(yōu)先措施，還可以選擇公交車(chē)輛的行程速度來(lái)作為指標(biāo)之一 有關(guān)經(jīng)驗(yàn)表明，公交車(chē)時(shí)速低于18km／h時(shí)應(yīng)考慮設(shè)置公交專(zhuān)用道。 公交專(zhuān)用道的設(shè)置不導(dǎo)致道路整體運(yùn)輸效率的下降。178。本文為優(yōu)化和改善南京公交服務(wù)，對(duì)南京市公交專(zhuān)用道的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了研究。在單行道上，路幅寬度除公交車(chē)專(zhuān)用車(chē)道外，其兩側(cè)至少尚需有兩車(chē)道供其他車(chē)輛行駛。 使用車(chē)道凈寬至少3公尺。1）道路的幾何條件：道路必須具有雙向四車(chē)道及以上的條件，但從專(zhuān)用道實(shí)施后的可靠性和可操作性來(lái)看，最好在雙向六車(chē)道及以上的道路上才設(shè)置公交專(zhuān)用道。1） 對(duì)專(zhuān)用道設(shè)置約束條件的認(rèn)識(shí)從國(guó)內(nèi)外有關(guān)設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)和研究成果中可以看出，不同城市和地區(qū)的設(shè)