【正文】 滴定、水泥劑量滴定等。生活區(qū)統(tǒng)一規(guī)劃、集中布置，營區(qū)周圍設(shè)圍護，圍護采用磚砌圍墻，涂以明顯色彩及標(biāo)志。大風(fēng)多集中在4月份，年平均降雨量在560～800mm左右，70%的降雨主要集中在8月份，年平均溫度在11～14℃，極端最高氣溫為40℃，最冷月平均氣溫在4℃左右，～。⑷ 確保施工機械配備先進性的原則，組織機械化、專業(yè)化施工。⑵ 鐵道部批準(zhǔn)的設(shè)計文件和指導(dǎo)性施工組織設(shè)計。采用的主要技術(shù)規(guī)范、。2）公路本段線路所經(jīng)地區(qū)為山東黃淮平原地區(qū)，公路交錯，特別是近年來公路的發(fā)展尤其迅猛。生活用水采用打井取水，并在高處設(shè)置蓄水池，主要作業(yè)點鋪設(shè)施工用水管路。測量資料必須經(jīng)換手復(fù)核無誤，再報監(jiān)理工程師審查認可，方可用于施工，并對中線樁、水準(zhǔn)點建立定期復(fù)測檢查制度，測量與施工建立聯(lián)系制度，對監(jiān)控測量的數(shù)據(jù)及時反饋到施工方案中，并根據(jù)反饋信息及時調(diào)整施工方法，確保施工質(zhì)量。路塹地段主要指淺挖路塹（挖深≤）厚層土質(zhì)、全風(fēng)化層路塹。3 監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)置路基自動化監(jiān)測采用電測沉降儀和水平位移計等，測量路基沉降和水平位移，配合土壓力盒、孔隙水壓計、柔性位移計和無線自動化綜合測試系統(tǒng)完成路基沉降和穩(wěn)定性監(jiān)測。6 沉降觀測要求為達到路基沉降觀測的目的，建立沉降與時間的關(guān)系，了解產(chǎn)生沉降的部位，沉降觀測應(yīng)考慮如下要求。根據(jù)式（3）可得： (4)用實測三組以上的沉降～時間數(shù)據(jù)，通過對和t的數(shù)據(jù)進行線性回歸分析，求出和，即可根據(jù)式（3）求出任意時間的沉降。對于具體的資料填報格式，凡是京滬高速鐵路指揮部和監(jiān)理工程師沒有明確的，均由技術(shù)質(zhì)量部負責(zé)統(tǒng)一填報表格形式，以便于資料的統(tǒng)一性、完整性。分部成立資料核查小組，每季度進行一次資料大檢查，對資料員的工作進行考核、評定，考核結(jié)果與工資、獎金掛鉤。路堤基床表層填筑級配碎石、基床地層填筑A、B組土，土源來自本段挖方，經(jīng)粉碎級配復(fù)合要求后填筑；路堤基床底層以下填料，來自本段本段挖方、王家坑土源點及西界溝土源點。1）本施工段路塹開挖地段不多，但必須針對施工現(xiàn)場實際情況，確定合理開挖方案，確保開挖質(zhì)量與安全。由于單位注漿量與注漿孔距、注漿濃度、注漿壓力以及巖溶的發(fā)育程度密切相關(guān)，所以在正式施工前進行工藝性試驗合理選擇注漿工藝，合理確定注漿壓力，漿液配比，單位注漿量等相關(guān)參數(shù)，確定停止注漿條件等①覆蓋型巖溶注漿工程遵循“探灌結(jié)合”精神，施工封閉土、石界面，形成隔水帷幕；路堤地段注漿孔布置宜采用梅花型布置，；；路塹地段加固范圍至側(cè)溝平臺外邊緣。通過現(xiàn)場試驗與檢測情況進一步總結(jié)碾壓速度、遍數(shù)、含水量等相關(guān)參數(shù)和經(jīng)驗后再全面施工。一般路基填筑施工工藝流程圖① 分層填筑路基填筑采取橫斷面全寬、縱向分層填筑的方式。各種壓路機的最大碾壓行駛速度不宜超過4Km/h，各區(qū)段交接處，應(yīng)互相重疊壓實，沿線路縱向行與行之間壓實重疊不應(yīng)小于40cm。整平時采用推土機初平后再用平地機終平，保持縱橫平順均勻，然后再用壓路機壓實，待測試符合要求后，其上鋪設(shè)土工合成材料。土工合成材料的品種、規(guī)格及質(zhì)量應(yīng)滿足設(shè)計要求，進場時應(yīng)進行現(xiàn)場驗收。⑵ 驗收基床底層：基床表層填筑前應(yīng)檢查基床底層幾何尺寸，核對壓實標(biāo)準(zhǔn)，不符合標(biāo)準(zhǔn)的基床底層應(yīng)進行修整，達到基床底層驗收標(biāo)準(zhǔn)。直線地段，應(yīng)由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓；曲線地段，應(yīng)由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進行碾壓。不得在氣溫低于10℃、雨天、路面潮濕的情況下施工。⑵ 運輸車輛每次使用前后必須清掃干凈，車廂板上涂一薄層防止瀝青粘結(jié)的隔離劑或防粘結(jié)劑，但不得有余液積聚在車廂底部。人工攤鋪混合料應(yīng)符合下列要求：① 瀝青混凝土宜卸在鐵板上，攤鋪時應(yīng)扣鍬布料，不得楊鍬拋甩。⑹ 壓路機壓不到的地方，采用振動夯板或熱的手錘把瀝青混凝土充分夯實，已經(jīng)壓實過的路面不得修補表皮。選用品質(zhì)優(yōu)良的原材料是確保級配碎石質(zhì)量的基礎(chǔ)。⑸過渡段坡腳兩側(cè)、路堤底部的縱橫向排水措施應(yīng)符合設(shè)計要求。⑷過渡段路基應(yīng)與其連接的路堤為同一整體同時施工，并將過渡段與其連接路堤的碾壓面，按大致相同的高度進行填筑。⑹每層混合料施工完畢后需按要求進行養(yǎng)護。⑷基床表層水泥級配碎石填筑。⑷ 所有排水溝渠從下游出口向上游開挖。路塹防護工程緊跟開挖施工，路基成型一段，防護一段。路基斷面圖1 聲屏障、接觸網(wǎng)基礎(chǔ)立柱施工⑴施工準(zhǔn)備：①施工前施工人員應(yīng)熟悉并復(fù)核設(shè)計圖紙、施工技術(shù)規(guī)范和招標(biāo)技術(shù)規(guī)范，領(lǐng)會設(shè)計意圖。振動棒振搗密實，混凝土分層搗固，每層厚度不應(yīng)大于30cm；施工人員在井下?lián)v固混凝土?xí)r應(yīng)做好安全防護工作。砂漿凝固后，墻面全部刷干凈，使外貌整潔美觀。路基剛性過渡段在施工過程中，預(yù)留集水井的位置，以免破壞剛性過渡段。當(dāng)路基單側(cè)或兩側(cè)匯水面積較大，施工嚴格按照設(shè)計采用的截面尺寸施工，不得隨意更改水溝截面、位置、設(shè)置長度等。⑷大型壓路機碾壓不到的部位，應(yīng)采用小型振動壓實設(shè)備分層進行碾壓，填料的松鋪厚度不宜大于20cm，碾壓遍數(shù)應(yīng)通過試驗確定。⑵路堤基底原地面平整后，用振動碾壓機碾壓密實，并使K30≥60 MPa/m。路橋過渡段施工工藝框圖見下頁：3 施工要點過渡段的質(zhì)量控制要點：施工工藝、機具設(shè)備、層厚控制；填料質(zhì)量及均勻性控制、邊坡平順及壓實控制、沉降觀測、檢測頻次與數(shù)量。6過渡段排水要求⑴過渡段施工前，應(yīng)根據(jù)場地情況，采取相應(yīng)的防排水措施。⑶基床表層瀝青混凝土的壓實質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求。初壓應(yīng)緊跟攤鋪機進行，并保持較短區(qū)段。當(dāng)發(fā)現(xiàn)混合料出現(xiàn)明顯的離析、波浪、裂縫、拖痕時，應(yīng)分析原因，予以消除。 ⑶ 瀝青混凝土的生產(chǎn)溫度宜符合熱拌瀝青混凝土施工溫度表中的有關(guān)規(guī)定。⑷ 在大面積填筑前，應(yīng)根據(jù)初選的攤鋪、碾壓機械及試生產(chǎn)出的瀝青混凝土，進行現(xiàn)場攤鋪壓實工藝試驗，確定生產(chǎn)配合比、松鋪厚度、碾壓工藝、機械配套方案、施工組織。每層的攤鋪厚度應(yīng)按工藝試驗確定的參數(shù)嚴格控制。檢驗方法：觀察、尺量。⑸嚴禁碾壓及運輸設(shè)備等直接在土工合成材料上碾壓或行走作業(yè)。監(jiān)理單位按施工單位抽樣數(shù)量的10%平行檢驗動態(tài)變形模量和孔隙率，見證全部地基系數(shù)檢驗。② 攤鋪平整填筑區(qū)段完成一層卸土后，用推土機、平地機攤鋪平整，做到填鋪面在縱向和橫向平順均勻，以保證壓路機壓輪表面能均勻地接觸填鋪面進行碾壓，達到碾壓效果。施工按分層和作業(yè)區(qū)分段的方式，進行橫斷面全寬、縱向分層填筑。③對影響路塹邊坡穩(wěn)定的坡面上的溶洞、溶槽和溶蝕凹坎。巖溶地段的注漿加固處理貫徹“先探后灌，探灌結(jié)合”的原則，先進行物探及部分鉆孔作為先導(dǎo)勘察孔，探明巖溶發(fā)育、分布情況，再進行相應(yīng)處理。1）開挖深度小于6m，且石方數(shù)量較小時，采用小型潛孔鉆機鉆孔，實施小型松動控制爆破，孔距3～4m，～，梅花形布置。按照京滬高速鐵路工程指揮部或監(jiān)理工程師的具體要求，按時、保質(zhì)保量的完成移交手序。② 質(zhì)檢、測量、試驗工程師必須在規(guī)定的時間內(nèi)把各自應(yīng)該填寫的資料全部整理齊全，協(xié)助相關(guān)的人員進行工序報檢、監(jiān)理簽字，最后資料匯總移交資料員。分部技術(shù)質(zhì)量部設(shè)置專職資料員3人，負責(zé)施工資料的收集、整理、歸檔、移交工作。路基沉降分析方法采用實測沉降觀測資料來推算工后沉降，主要是利用修正雙曲線法、修正指數(shù)函數(shù)法、雙曲線法、對數(shù)曲線、三點法等曲線擬合方法推算工后沉降。加密水準(zhǔn)基點高程從設(shè)計院設(shè)置的控測水準(zhǔn)點引出。（5）加筋(土工格柵)應(yīng)力應(yīng)變監(jiān)測：選擇代表性工點試驗，具體布設(shè)如下：①高填方或陡坡填土地段邊坡土工格柵加筋補強，分別于路堤兩側(cè)邊坡（邊坡中部、地面以上23m處）的土工格柵設(shè)置智能數(shù)碼柔性沉降計，對土工格柵的拉伸或壓縮變形進行監(jiān)測。同時作為竣工驗交時控制工后沉降量的依據(jù)。⑶試驗室設(shè)專人分管試驗檢測資料，統(tǒng)一使用《鐵路工程試驗信息管理軟件》管理試驗檢測資料。1）施工便道貫通便道沿紅線內(nèi)分段貫通，路基段便道設(shè)置在線路右側(cè)，本標(biāo)段貫通便道長度為5公里。出露基巖為古生界寒武系、奧陶系、石炭系、二疊系，巖性為石灰?guī)r、頁巖、砂巖、泥巖、泥質(zhì)砂巖等；太古界泰山群為花崗片麻巖；巖漿巖主要為太古代早期斜長花崗巖和燕山期侵入輝長巖。新建京滬高速鐵路土建工程十六局管段第四分部路基工程DK613+～DK615+。n更多企業(yè)學(xué)院： 《中小企業(yè)管理全能版》183套講座+89700份資料《總經(jīng)理、高層管理》49套講座+16388份資料《中層管理學(xué)院》46套講座+6020份資料、標(biāo)準(zhǔn)⑴ 中華人民共和國鐵路建設(shè)強制性標(biāo)準(zhǔn)。奧陶系、寒武系石灰局部巖溶較發(fā)育，巖石表面沿裂隙發(fā)育有溶溝、溶槽，溶隙和溶洞絕大多數(shù)為全充填。便道結(jié)構(gòu)為：原地面排水平整后進行地面摻灰處理+碎石土填筑40cm+10cm厚泥結(jié)碎石路面。專門采購試驗資料柜，資料柜應(yīng)采用玻璃門，資料分類合理、排放整齊。（1）路基面沉降監(jiān)測：路堤地段分別于路基中心、兩側(cè)路肩各一個監(jiān)測點。每個監(jiān)測斷面4個點。加密水準(zhǔn)基樁的精度不低于三等水準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)。（1）修正指數(shù)函數(shù)法St =[1A．exp(B．t)] ． (1)式中：－最終沉降量；　　　t －時間；St－t時刻的沉降量；A，B－兩個參數(shù)。資料員要配備責(zé)任心強、工作細致耐心的人員擔(dān)任，無特殊原因，整個項目施工期間，不允許調(diào)離崗位。若是專業(yè)工程師當(dāng)月的全部資料合格、及時，就可以領(lǐng)取當(dāng)月工資、獎金。征地拆遷——場地清理——測量放線——現(xiàn)場核對——開工報告——工程實施——施工自檢——報檢簽證——試驗檢測——質(zhì)量評定——工程驗收——土地復(fù)耕——工程保修本段路基安排1個路基綜合施工隊，上場勞力150人，先施工DK613+～DK614+630段（先架方向和梁場利用段），然后施工DK614+630～DK615+。2）開挖深度大于6m，且石方數(shù)量較大時，采用潛孔鉆機鉆孔，實施松動控制爆破，孔距4～6m，～，梅花形布置。巖溶地基處理完成后，采用物探、注水試驗結(jié)合抽芯檢驗加固效果。場地清理、放樣、周邊防護壓前密實度檢測灑水（翻曬）、刮平、靜壓沖擊碾壓3遍檢驗密實度刮平、灑水、靜壓沖擊碾壓5～8遍刮平、灑水、靜壓沖擊碾壓累計至設(shè)計遍數(shù)合格不合格增加碾壓遍數(shù)進入下步工序檢驗密實度檢驗密實度沖擊碾壓施工工藝框圖施工前先進行工藝試驗，根據(jù)檢測結(jié)果分析選定工藝參數(shù)后再全面展開沖擊碾壓。推土機配合裝載機或挖掘機裝料，自卸汽車運輸，基床表層以下采用推土機配合平地機攤鋪平整，基床表層攤鋪機攤鋪平整，振動壓路機壓實。，在推鋪的同時利用推土機對路肩進行初步壓實，并保證壓路機壓到路肩時不致發(fā)生滑坡。項 目基床底層壓實標(biāo)準(zhǔn)改良細粒土砂類土及細礫土碎石類及粗礫土地基系數(shù)K30(MPa/m)≥110≥130≥150動態(tài)變形模量Evd (MPa)≥40≥40≥40孔隙率n（%）－＜28＜28壓實系數(shù)K≥－－變形模量Ev2 (MPa)≥60≥60≥60項 目基床以下路堤壓實標(biāo)準(zhǔn)改良細粒土砂類土及細礫土碎石類及粗礫土地基系數(shù)K30(MPa/m)≥90≥110≥130孔隙率n（%）－＜31＜31壓實系數(shù)K≥－－變形模量Ev2 (MPa)≥45≥45≥451施工準(zhǔn)備在已完成地基處理，清除污染物及浮土，埋設(shè)完測試元件后，采用輕型壓路機壓實表面。搭接和錨固寬度符合要求。土工材料鋪設(shè)的允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法應(yīng)符合下表規(guī)定。用平地機攤鋪時，必須在路基上采用方格網(wǎng)控制填料量，方格網(wǎng)縱向樁距不宜大于10m，橫向應(yīng)分別在路基兩側(cè)及路基中心設(shè)方格網(wǎng)樁。試驗段長度不宜小于100m。烘干集料的殘余含水量不得大于1％，每天開始幾盤集料應(yīng)提高加熱溫度，并干拌幾鍋集料廢棄，再正式加瀝青拌合混合料。⑷ 攤鋪機應(yīng)采用自動找平方式，可采用鋼絲繩引導(dǎo)、平衡梁或雪橇式等攤鋪厚度控制方式。復(fù)壓緊跟初壓后進行，不得隨意停頓，碾壓長度宜控制在60～80m內(nèi)。檢驗方法：按客運專線鐵路有關(guān)瀝青混凝土技術(shù)條件的要求進行檢驗。⑵過渡段臺背回填料表面應(yīng)按設(shè)計要求采取措施防止地表水滲入。⑴施工前，做好橋頭路基的排水施工。⑶在橫向結(jié)構(gòu)物兩側(cè)基礎(chǔ)等達到設(shè)計及規(guī)范允許強度后，及時進行兩端過渡段填筑，其壓實度要求均與一般路基一致，但應(yīng)分別對稱分層填筑，防止由于不對稱填筑造成對橫向結(jié)構(gòu)物的擾動。 路堤與路塹過渡段示意圖2 施工工藝⑴施工前，做好路堤和路塹的排水施工，防止水流對路堤填料的沖刷。⑵ 砌體、混凝土所用材料（水泥、砂、石、鋼筋）、土工合成材料的品種、規(guī)格、質(zhì)量要符合設(shè)計要求，進場時經(jīng)檢驗合格方可用于施工。路基防護按照設(shè)計形式進行。與路基相關(guān)的工程電纜槽、聲屏障、接觸網(wǎng)立柱等?；炷翝沧⑼瓿梢院髮㈩A(yù)埋的地腳螺栓上。通信、信號電纜槽在聲屏障、接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)施工完成后施工。防護先將坡體表面浮土、石塊清刷干凈，填補坑凹部分，使坡面大體平整，施工時與土石坡面密貼結(jié)合，背后不留空隙，施工中加強現(xiàn)場監(jiān)控。排出的水不得損害路基及附近建筑物地基、道路和農(nóng)田。⑶過渡段本體分層填筑、分區(qū)分層碾壓。⑸結(jié)構(gòu)物頂?shù)奶盍吓c結(jié)構(gòu)物兩側(cè)2m范圍內(nèi)的水泥級配碎石同時采用小型振動機碾壓成型。⑶在橋臺及擋墻基礎(chǔ)達到設(shè)計及規(guī)范允許強度后，及時進行臺后過渡段填筑，其壓實度要求均與一般路基一致。⑷過渡段級配碎石填料與相鄰路堤填料之間的反濾層應(yīng)按設(shè)計要求進行施工。2過渡段級配碎石采用的碎石粒徑、級配及材料性能應(yīng)符合鐵道部現(xiàn)行《客運專線基層表層級配碎石暫行技術(shù)條件的規(guī)定》。⑸ 在當(dāng)天成型的瀝青混凝土路面上不得停放各種機械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物。⑹ 在局部機械作業(yè)不能到位部分可采用人工攤鋪。⑴ 瀝青混凝