【正文】 X005X0052支柱,同時改遷00007，新立X00X007支柱。（2）田株區(qū)間京廣下行線005支柱位于框架橋施工影響范圍內(nèi)，必須遷改；在該支柱南北兩側位置新立X005X0052支柱,同時改遷00007，新立X00X007支柱。禁止超挖和省略護壁。②人工在線路上起落梁之前，先在空場地上進行預演，把握好起落梁時間，更關鍵是控制好梁的垂直穩(wěn)定性，防止傾倒發(fā)生意外事故。本框架頂進可采取先A、C段后A’、C’段頂進施工，最大單節(jié)(C、C’段26m)框架鋼筋混凝土體積約為1000立方，重量為2500噸，單節(jié)框架頂進最大荷載為3125噸。當各項條件達到要求后，進行試頂驗證。⑷基底檢查處理基底清出整平后，應仔細檢查地基土層性質(zhì)，確定地基承載力是否滿足應力要求，如承載力不足，則應采取相應的地基加固措施，隨即澆筑速凝混凝土基礎。出現(xiàn)抬頭時，底板下超挖土，抬頭量較大時，在底板前端超挖20～30cm，寬度與橋身相同；出現(xiàn)扎頭時少挖土，同時讓側刃腳上部吃土。施工區(qū)域的線路由施工單位對線路養(yǎng)護至線路交付，施工期間必須嚴格按照既有鐵路施工相關安全、技術規(guī)程，做好施工安全防護和鐵路養(yǎng)護，確保既有鐵路安全、正常運營。負責質(zhì)量事故的處理和防范方案的組織編制及實施。堅持技術交底制度每項工程開工前，由該項工程的主管技術人員對各工藝環(huán)節(jié)的操作人員進行技術交底。對于提出合理化建議并經(jīng)常發(fā)現(xiàn)質(zhì)量事故苗頭的個人除給予經(jīng)濟獎勵外，年底將給予立功獎勵。水及骨料按熱工計算和實際試拌，確定滿足混凝土澆筑需要的加熱溫度。配備必要的防雨、防水排水設施，如遇水害，使工程損失減少至最低程度。加強通訊聯(lián)絡，充分利用無線通訊網(wǎng)和有線通訊條件，配足配齊通訊設備，做到險情能及時上報，人員設備能及時調(diào)配。負責對安全生產(chǎn)的檢查、考核及獎罰。參與事故的調(diào)查、分析、處理。建立安全獎懲制度。確保營業(yè)線施工安全領導小組組 長：項目經(jīng)理副組長：項目副經(jīng)理、安檢工程師營業(yè)線防護安全小組確保營業(yè)線施工安全組織機構圖營業(yè)線施工安全保證措施⑴針對本工程的特點，加強職工在營業(yè)線安全生產(chǎn)方面的培訓，對員工進行安全基本知識和技能教育，遵章守紀和標準化作業(yè)的教育，認真學習執(zhí)行國家有關安全施工規(guī)范，嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程和原鐵道部的“鐵路行車線上施工安全規(guī)則”及鐵路有關營業(yè)線施工安全的有關規(guī)定。③把好營業(yè)線施工簽訂“營業(yè)線施工安全協(xié)議”關，除了與相關設備管理、行車組織等站段已經(jīng)簽訂書面協(xié)議外，關鍵在于必須經(jīng)集團公司審核蓋章生效。②駐站、工地防護必須持證上崗。危險源識別及安全卡控措施箱型涵頂進施工，影響營業(yè)線的重大危險源涉及人的因素、物資機械設備的因素和環(huán)境的因素較多，具體情況如下表：序號危險源的活動卡控制措施及要求1深基坑開挖 四周搭設鋼管圍護、掛警示標牌、夜間安裝足夠照明。 多孔同時開挖施工時，應采取間隔開挖的方法；孔井口邊1m 范圍內(nèi)不得有任何雜物， 以外。6恢復線路，拆除架空設備在線路慢行狀態(tài)下進行，對鋼枕隔三拆一，縱梁在“天窗點”內(nèi)拆除?，F(xiàn)場管理是做好安全工作的一個重要環(huán)節(jié)，工程材料的合理堆放，各種交通、施工信號標識明晰，施工工序有條不紊，施工現(xiàn)場秩序井然，做到文明施工。每次封鎖計劃由現(xiàn)場施工負責人把關，發(fā)布施工命令組織施工，沒有施工負責人下發(fā)施工命令，任何人禁止施工，安全監(jiān)督體系成員隨時跟蹤檢查、督促。 對作業(yè)人員進行專項安全教育與培訓，考核合格后方準上崗作業(yè)。 嚴禁坐在鋼軌、枕木頭、道床上或停留車輛下坐臥休息或避車、乘涼。⑥箱涵頂進時，頂進設備必須指定專人操作使用。⑦執(zhí)行批準封鎖施工時間，保證正點開通線路。尤其是封鎖線路施工，必須做到項項有人負責，事事有人落實、處處有人監(jiān)護，織起一張牢固的安全防護網(wǎng)。⒃水泵帶電作業(yè)，必須配漏電保護器。⑷建立和完善各項安全作業(yè)制度和防護措施。對本工程的安全生產(chǎn)形勢和保證安全生產(chǎn)的問題，提出建議和要求。組織審批安全措施及方案，并督促落實，不斷改善勞動條件，確保安全生產(chǎn)目標的實現(xiàn)。⑾做好現(xiàn)場水泥庫的防雨、防潮工作，倉內(nèi)水泥的堆放，必須墊離地面30cm，倉外必須事先挖好排水溝，并注意排水溝的暢通。石料與砂漿的溫差不宜超過20℃。 本工程施工進入冬期，為保證施工質(zhì)量，制定冬季施工措施如下：混凝土冬季施工措施:搭設攪拌機棚，設置供熱水鍋爐、熱砂坑，并提前組織有關冬季施工所使用的外加劑和保溫材料，砂、石料場應覆蓋保溫。嚴把砼施工質(zhì)量關砼澆筑時保證其和易性滿足結構尺寸要求和砼振搗要求以保證其外觀質(zhì)量，分層厚度不大于規(guī)范規(guī)定，一般控制在30cm以內(nèi)，振搗時遵循快插慢拔、不過不欠的原則。負責編制施工創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，制定創(chuàng)優(yōu)措施。主持項目質(zhì)量工作會議,審定或簽發(fā)對內(nèi)的重要文件，組織“項目質(zhì)量計劃”的實施及修改工作。在施工地段兩端800米處和施工地點均設專職安全防護人員，各防護人員配備方便可靠的通信、信號工具。頂 進 挖 土基底檢查處理框 構 頂 進中線、水平測量制訂糾偏措施頂 柱 接 長插打木樁及基礎換填等實 施 糾 偏⑴頂進方向的控制框架在滑板上移動時，主要依靠滑板上預先設置的導向墩控制?？驑嬊罢泼娴耐谕敛灰顺隹蚣苓^多，框架頂進應緊跟取土掌子面，以策施工安全。利用后背和前后節(jié)框架的支座反力，根據(jù)中繼間原理利用后節(jié)的摩阻力，借助油頂克服前一節(jié)框架頂進時的摩阻力，依次逐節(jié)頂拉前進將框架頂入路基。④注意事項⑴拆除扣軌時，要有專人控制絕緣膠墊、防止軌道電路短路。架空難點是吊車至吊點距離遠，吊裝噸位重，每片D16便梁縱梁重約為10t。挖孔樁施工采用間隔開挖，以免影響路基穩(wěn)定。全線采用D150鋼管（250米）、鐵路橋?qū)Ｓ幂p型玻璃鋼電纜槽（90米）及電纜井（8個）防護。502軸向長度177。混凝土終凝后立即進行養(yǎng)護，然后用麻片覆蓋。⑥混凝土澆筑完畢終凝后，立即進行灑水養(yǎng)護，派專人負責確?；炷帘砻鏉櫇?，養(yǎng)護時間不少于14天。⑤底板鋼筋安裝完畢經(jīng)驗收合格后，安裝底板模板，底板模板采用組合鋼模，以方木等加以固定，保證模板位置準確、表面平順、穩(wěn)固、有足夠的強度和鋼度。焊接時保證兩接合鋼筋軸線在同一直線上。澆筑時滑板混凝土采用平板振動器振搗，平板重疊寬度不小于1／3板寬；后背梁混凝土采用插入式振動器振搗。利用后背和后節(jié)框架的支座反力，根據(jù)中繼間原理利用后節(jié)的摩阻力，借助油頂克服前一節(jié)框架頂進時的摩阻力，依次逐節(jié)頂推前進將框架頂入路基。，挖孔樁土石方及護壁材料、鋼筋需要報慢行封鎖點施工，材料需要臨時堆放在兩線間，需要二次轉運。道路橫坡為2%。 突出重點、抓緊難點、并采取相應措施予以解決。二、編制原則，認真研究設計施工圖紙、項目施工合同文件和有關規(guī)定的基礎上，充分考慮本工程的特點和場地、設備、人員及氣候等實際情況，科學合理地組織施工，滿足業(yè)主的要求。，其中京廣下行線和株出聯(lián)絡線為電氣化鐵路，接觸網(wǎng)支柱為混凝土支柱，柱間距在30～50m之間，其中京廣下行線00株出聯(lián)絡線004號支柱位于影響范圍內(nèi)。場地抗震設防烈度為Ⅵ度，建筑場地類別為Ⅱ類，（比照隧道處理）不進行抗震設防。(C、C’段26m)框架鋼筋混凝土體積約為1000立方，重量約2500噸，單節(jié)框架頂進最大荷載為3125噸。⑶為控制框構箱入土前的準確方向，在滑板兩側設置導向墩，導向墩與框架邊緣間的空隙為15cm，導向墩間距2m設置一個。制作完成后按照鋼筋編號、使用部位等分別保存并掛牌標識。２０４箍筋、橫向鋼筋間距177。插入下層混凝土5～10cm，振搗完畢后振搗棒徐徐提出，避免碰撞模板、鋼筋以及預埋件。⑹澆筑側墻及頂板混凝土時，在與底板接縫處先涂純水泥漿并澆注2～3cm同標號砂漿，然后澆筑混凝土（混凝土澆注以及振搗方式同底板澆注）。側刃角較框架端面外框尺寸略大，以減小頂進阻力。既有4桿及6桿分別設置為電纜終端桿并相應設置不銹鋼三極聯(lián)動隔離開關、終端、拉線、接地、避雷器等配套。A’、C’段架空施工順序：在預制頂進段A、C框架頂澆筑混凝土墊塊→將原副跨D16便梁移動安裝到臨時支墩與樁A4A4A4A44B4B42B422和B43間→安裝副跨D12便梁→鑿除樁A3A3A33A33A3B3B32B322和B33。樁頂2ｍ以下的混凝土可利用其自由墜落搗實，在此線以上的混凝土采用插入式振動棒搗固，混凝土的震搗要充分，應保證混凝土的密實度，否則易產(chǎn)生空隙影響孔樁的受力。②先拆一側縱梁，再拆橫梁、及另側縱梁，拆梁前，必須先具備有足夠的道碴和運輸碴工具，每拆一根梁后，馬上回填道碴邊填邊搗。頂進基坑出土分二層臺階開挖出土施工，前掌面按1:，按每58m分段出土、分段基礎換填、分段頂進框架循環(huán)施工。②框架頂進施工完畢后，框架頂應及時回填。在框架頂進到位后，應迅速恢復鐵路線路，拆除扣軌。 本分部工程為穿越鐵路路基，開挖防護樁加固路基頂進框架。保證工程質(zhì)量組織機構圖項目部質(zhì)量管理領導小組成員：技術部長、質(zhì)量部長、材料負責人、作業(yè)隊隊長、作業(yè)隊技術主管組長：項目經(jīng)理 副組長：總工、項目副經(jīng)理 項目經(jīng)理代表公司履行工程承包合同，貫徹實施質(zhì)量目標和確保質(zhì)量目標的實現(xiàn)，對本工程施工質(zhì)量負第一責任。質(zhì)量部長負責貫徹執(zhí)行有關法令和質(zhì)量管理規(guī)定，按照工程質(zhì)量檢驗評定標準，對施工全過程實施監(jiān)督、檢查、指導工作。堅持施工過程中試驗制度砼澆筑現(xiàn)場對每批砼均進行坍落度試驗并記入施工記錄，控制坍落度在標準坍落度的177。分項工程設立工程質(zhì)量樣板，施工時必須按樣板施工，以保證工程質(zhì)量的提高和作業(yè)方法的改進。結構的邊棱角，要加強覆蓋保溫，迎風面采取相應的防風措施。⑼砼工程施工，如遇雨又不能中斷施工時，修筑排水溝，必須提前搭好雨棚。安全管理組織機構框圖項目部安全領導小組組 長:項目經(jīng)理副組長:項目副經(jīng)理、總工成員：技術部長、安全部長、作業(yè)隊長 項目經(jīng)理對施工安全負第一責任。技術部長督促檢查項目部貫徹執(zhí)行國家有關安全生產(chǎn)、安全保護的方針政策和法律法規(guī)的執(zhí)行、落實情況。電工、質(zhì)檢員等特殊作業(yè)人員必須經(jīng)地方勞動局等有關部門培訓合格后，方準持證上崗。⒀夜間作業(yè)必須要有足夠的照明，直接用于操作的照明燈，應采用36V的低壓防爆燈，還須設置夜間反光燈。⑸施工前準備足夠的應付突發(fā)事件的物資器材，一旦出現(xiàn)突發(fā)事件及時補救。④從嚴控制封鎖施工準備工作超標準，超范圍。③便梁上道后，對“限位樁”、“接地線設置”、絕緣配件檢查、鋼軌連接導線絕緣包裝等必須指定專人負責。 挖孔樁施工，必須邊開挖邊護壁，嚴禁超開挖，必須按照挖一節(jié)土，做一節(jié)護壁。 頂進過程中人員撤離工作坑，頂鎬加力后嚴禁調(diào)整傳立柱等頂進設備。作業(yè)隊每天一次，項目部每周三次，并對各工點、工序進行全面檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，并將處理意見記錄檢查表中，對重大問題發(fā)隱患通知書或停工通知書，采取有效對策，限期整改并進行復查，符合要求后方可施工。⑹按《營業(yè)線施工安全管理規(guī)定》和《鐵路工務安全規(guī)則》設置施工安全防護，駐站聯(lián)絡員、現(xiàn)場防護人員應經(jīng)過考試合格的、責任心強的專職人員擔任，嚴格執(zhí)行登消記制度。8吊裝場地不滿足要求對場地進行處理，清理影響施工的障礙物，使場地平整堅實，場地不滿足要求,禁止作業(yè)9施工區(qū)域及周圍未設警戒線施工區(qū)域必須拉設警戒線,并加強區(qū)域監(jiān)護,禁止無關人員在此逗留或通過工程開工前對參加本工程的全員進行安全教育，組織學習鐵路總公司、廣鐵集團下發(fā)的有關技術規(guī)范和安全操作規(guī)程、規(guī)則、規(guī)定。1 現(xiàn)場施工人員必須佩帶安全帽、安全帶，井下有人操作時，井上配合作業(yè)人員必須堅守崗位，不得擅離職守。 基坑邊不得堆載過重，過近；坑邊1m范圍內(nèi)不得堆土；加強設備管理，挖掘機等機具距坑槽邊距離應經(jīng)計算確定，司機持證上崗，鏟斗回轉半徑內(nèi)禁止人員出入； 嚴禁掏挖或超挖；；雨季施工應有排除坑內(nèi)積水措施； 嚴格執(zhí)行經(jīng)過批準的監(jiān)控量測方案，采集數(shù)據(jù)，指導施工，并編制專項應急預案。⑤封鎖施工沒有施工負責人命令，不準擅自辦理線路開通手續(xù)，盲目、冒險開通線路。②執(zhí)行廣運發(fā)（2012）310號文件的規(guī)定，落實好月度施工計劃申請的提報。充分了解本工程相關既有行車設施的狀況，運營狀態(tài)，其安全防護設施應在施工組織方案中作具體的設計布置。⑻在本工程現(xiàn)場周圍配備并維護一切必要且適合的標志牌，以為員工和公眾提供安全和方便。加強安全教育，提高全員安全意識⑴認真執(zhí)行《建筑企業(yè)安全生產(chǎn)工作條例》、《安全法》，深入開展安全預想預防活動，結合工程特點制定各專業(yè)、分部與分項施工作業(yè)安全技術措施和責任制。項目總工程師主持施工過程中安全技術措施的編制，組織制定技術安全方案，參加安全工作會議，對施工安全負責。雨季施工前應全面進行用電設備安全大檢查，及時增加用電安全設施，防止因陰雨潮濕漏電造成觸電事故和設備事故。⑷現(xiàn)場材料、成品要做好防雨、防潮處理，施工工地按標準設置水泥庫，防止水泥淋濕受潮，雨天施工時及時測定砂（石）含水率并調(diào)整配合比。混凝土攪拌時間較常溫施工延長50%。 ⑴建立創(chuàng)優(yōu)保證體系，成立以項目經(jīng)理為組長，項目副經(jīng)理和項目總工為副組長，技術科長、物資設備科長、安質(zhì)科長為組員的創(chuàng)優(yōu)領導小組，建立工程創(chuàng)優(yōu)包保責任制，項目部主要領導親自抓工程創(chuàng)優(yōu)工作，嚴格考核，以保證創(chuàng)優(yōu)措施落實到位，考核到人。堅持“一切經(jīng)過試驗、一切用數(shù)據(jù)說話”的原則，優(yōu)選施工參數(shù)，優(yōu)化資源配置。根據(jù)工程技術質(zhì)量要求,確定工程的質(zhì)量控制方法和手段。 五、質(zhì)量管理體系與措施確保全部建筑工程質(zhì)量達到國家、鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標準。油管使用前清洗干凈，油路布置合理，密封良好，便于調(diào)整與控制，不妨礙施工操作。最好是邊頂邊觀測、邊糾偏，隨時掌握框構頂進的進行狀態(tài)。頂進挖土采用機械施工為主，