【正文】 嘴的直徑（）以用來避免溢料，并且防止了兩者因銜接不準(zhǔn)而發(fā)生的各種堵截。該模具的三維圖如圖11所示：圖11 汽車活塞托架三維圖本次設(shè)計(jì)的基本設(shè)計(jì)思路是：搜集查閱相關(guān)資料，通過二維圖對零件的結(jié)構(gòu)及工藝性和工藝特點(diǎn)進(jìn)行全面分析，大致確定模具設(shè)計(jì)的基本方案。模具工業(yè)是一種國際上公認(rèn)的關(guān)鍵工業(yè)，是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)工業(yè)。通過這次的論文設(shè)計(jì)，對注塑模具有了一個(gè)初步的了解與認(rèn)識(shí)，也觀察到了其中的很多細(xì)節(jié)性的問題，了解模具的基本結(jié)構(gòu)及原理。 UG在注塑模設(shè)計(jì)中的應(yīng)用UG是通用機(jī)械CAD/CAM/CAE一體化軟件,起源于美國MD公司，UG是集CAD、CAE和CAM于一體的機(jī)械工程輔助系統(tǒng)，它廣泛應(yīng)用于航空航天器、汽車、通用機(jī)械以及模具等的設(shè)計(jì)、分析及制造工程。圖21 模具分型面的設(shè)計(jì) 澆注系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 澆注系統(tǒng)由主流道（連接噴嘴與型腔或者分流道的進(jìn)料通道）、分流道（介于主流道與澆口之間的通道，單腔注塑?？梢詻]有分流道）、澆口（分流道與型腔之間的最狹窄的那一部分，目的是使熔體流速產(chǎn)生加速度，防止倒流等優(yōu)點(diǎn)）、冷料穴（儲(chǔ)存前鋒冷料）四部分組成。在注塑模設(shè)計(jì)中，常用的澆口形式有11種，其中點(diǎn)澆口尤其適用于圓桶形，殼形及盒形塑料制品。 成型零部件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)成型零件包括凹模、凸模鑲塊、成型桿等，是模具中決定了塑件幾何形狀和尺寸的零件，成型零件的設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)塑件的結(jié)特性等要求，選擇分型面的位置和澆口位置，還有確定型腔結(jié)構(gòu)、脫模方式等等。（5）合模的時(shí)候要能夠正確復(fù)位，而且保證不會(huì)與其他的模具零件互相干涉。出水溫度與進(jìn)水溫度的溫差不能太大，一般在5度左右。（2）導(dǎo)套的固定形式及配合精度：I型導(dǎo)套采用H7/r6配合鍥入模板，II型導(dǎo)套采用H7/m6或者H7/k6鍥入模板。型腔內(nèi)塑料熔體壓力：P=KP0K為壓力損失系數(shù)，取K=~P0=75~117Mpa 故：P=（~）（75~117）=15~ 關(guān)于注射機(jī) 根據(jù)材料的要求可以知道，注塑模材料為PA1010，查的中等流動(dòng)程度的PA1010一般塑料制品其注射壓力是：P0=75~117Mpa 。最后，我很感激廣大師友的教誨和幫助！非常慶幸能夠在四年的學(xué)習(xí)、生活中認(rèn)識(shí)了這么多的同學(xué)和老師。 則：Δ= S=% Ls=124=Ls（1+s）—x Δ 得：= +=型腔深度尺寸設(shè)： 模具最大磨損量為；模具的制造公差為；取x=，型腔深度最小尺寸為，塑件高度的最大極限尺寸為，Δ為塑件的制造公差。（5）導(dǎo)柱的配合精度：一般情況下導(dǎo)柱固定端與模板間的配合為H7/k6或者H7/m6的過度配合，而一般情況下導(dǎo)向部分的為H8/f7或者H7/f7的間隙配合?？紤]到由于產(chǎn)品的形成會(huì)受溫度的不同而產(chǎn)生塑性變形，因此為了設(shè)計(jì)出高質(zhì)量的產(chǎn)品，對于該系統(tǒng)的設(shè)計(jì)有以下幾個(gè)注意事項(xiàng)：（1）對于簡單的模具，可以先設(shè)定冷卻水的溫度，再進(jìn)行計(jì)算冷卻水的質(zhì)量以及冷卻管道的直徑。（2）在推出機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)該仔細(xì)分析塑件對模具產(chǎn)生的包緊力和粘附力的大小，從而選擇合適的推出方式及推出位置，保證塑聚不因推出而發(fā)生變形損壞。符合要求。 對于一般的零件，是根據(jù)質(zhì)量來計(jì)算澆口和流道的面積：澆口面積a=,主流道面積A=3a。分型面的形式有平面、斜面、階梯面以及曲面。簡單的舉個(gè)例子，例如汽車，摩托車行業(yè)，工業(yè)發(fā)達(dá)的國家，幾乎汽車與摩托車行業(yè)就占了整個(gè)模具市場的一半。 密級：學(xué)號： 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）汽車活塞托架注塑模設(shè)計(jì)學(xué) 院： 機(jī)械工程學(xué)院 專 業(yè)： 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化 摘 要注塑模作為在當(dāng)今的社會(huì)上發(fā)展最快的塑料工業(yè)門類，研究注塑模具對提高產(chǎn)品的質(zhì)量和了解塑料產(chǎn)品的生產(chǎn)過程固然也就非常重要了。2005年汽車基本的車型達(dá)170多種，計(jì)算一下，汽車的一種車型就需要幾千副模具，總價(jià)值就達(dá)上億元。分型面會(huì)受到多種因素的影響,例如模具中塑件的成型位置及鑲嵌位置，塑件的結(jié)構(gòu)工藝性及精度，塑件形狀及推出方式，澆注系統(tǒng)設(shè)計(jì)及模具制造等。如圖23為主流道的設(shè)計(jì)草圖。該塑件壁厚2mm 第3章 模具設(shè)計(jì)方案論證 型腔的布局與型腔數(shù) 型腔的布局應(yīng)使每個(gè)型腔從澆注系統(tǒng)總壓力中得到的壓力均勻平等，以此使型腔內(nèi)的質(zhì)量達(dá)到均一穩(wěn)定，并保證了塑件熔體同時(shí)并均勻的充滿各個(gè)型腔。（3）此推出機(jī)構(gòu)較簡單、動(dòng)作可靠、機(jī)構(gòu)本具備有足夠的強(qiáng)度、硬度及剛度來承受推出過程中所有各種力的作用，這樣確保了塑件能夠順利的脫模成功。（2）澆注系統(tǒng)需要加強(qiáng)冷卻，可以通入溫度較低的冷卻水；冷卻系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要先與推出系統(tǒng)。（6）導(dǎo)柱的大小數(shù)量及布置：一幅塑料模導(dǎo)柱數(shù)量一般為2~4個(gè)。 則有： 得 ：= 計(jì)算出型腔深度尺寸為：+=型芯徑向尺寸 設(shè)： 模具最大磨損量為；模具的制造公差為；取x=，模具型芯的最大尺寸為Ls，塑料的平均收縮率為S，塑件的制造公差為Δ。 通過本次的論文設(shè)計(jì)，我對塑料模的注塑以及UG ，使我在原來所學(xué)知識(shí)的