【正文】 列履帶起重機最大起重量已達1200t。有時這個機構(gòu)工作，別的機構(gòu)停歇，但每個機構(gòu)都至少作一次正向運轉(zhuǎn)和一次反向運轉(zhuǎn)?，F(xiàn)在不僅在港口、車站、料場、電站、高層建筑、工礦企業(yè)等生產(chǎn)領域里用到起重運輸機械，甚至在生活領域也都用到起重運輸機械。 關(guān)鍵詞：橋式起重機；起重機小車；卷筒；吊具IAbstractBridge crane to enable the realization of mechanical production of Factories and mines to reduce the importance of heavy equipment manual．In some of the continuity of the production process it is essential for process equipment ．It can be in plant ，warehouse use ，also son of the use of openair yard ，is a most widely used mechanical crane．At present the bridge crane is widely used in various fields of national economic construction，the production has also formed a number of series ．With the development of the economic construction, users increasingly high performance requirements so its design requirements has bee more sophisticated，Which require us to proceed from the parts． And optimize the design improve the prehensive costeffective bridge crane．This article mainly introduced the entire design theory and design process of bridgetype hoist crane，which focused on the design of the bridge crane hoisting mechanism and operation of institutions．Including major bridge crane car running in the overall design and layout of the transmission mechanism，the lifting bodies，agencies calculate car running．Since there are groups or institutions reel and hook the design and calculation of the design group． Key words：bridgetype hoist crane；crane trolley；reel；hookII目 錄1 緒論 1 選題依據(jù) 1 橋式起重機在國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀 2 國內(nèi)大型起重機的發(fā)展現(xiàn)狀 2 國外大型起重機的發(fā)展現(xiàn)狀 3 橋式起重機的發(fā)展趨勢 32 小車的設計與傳動方案 5 起重機小車的構(gòu)造 5 起升機構(gòu)的傳動方案 5 小車運行機構(gòu)的傳動方案 8 帶有開式齒輪傳動的方案 83 小車起升機構(gòu)計算 13 確定起升機構(gòu)傳動方案 13 選擇鋼絲繩 13 確定滑輪主要尺寸 14 確定卷筒尺寸，并驗算強度 14 驅(qū)動裝置的設計 15 卷筒轉(zhuǎn)速的計算 15 選擇電動機 16 驗算電動機發(fā)熱條件 17 選擇減速器 17 校核減速器輸出軸強度 17 選擇制動器 18 制動器轉(zhuǎn)矩計算 18 制動器型號的選擇 19 選擇聯(lián)軸器 19 起制動時間驗算 20 起動時間的驗算 20 制動時間的驗算 21 高速浮動軸 22 高速浮動軸構(gòu)造 234 小車運行機構(gòu)計算 24 確定傳動方案 24 選擇車輪及軌道并驗算其強度 24 選擇車輪及軌道并驗算其強度 24 強度驗算 24 運行阻力的計算 25 電動機的選擇 26 驗算電動機發(fā)熱條件 27 減速器的選擇 28 驗算運行速度和實際所需功 28 驗算起動時間 28 按起動工況校核減速器功率 30 驗算起動不打滑條件 30 制動器的選擇 31 軸聯(lián)軸器的選擇 32 驗算低速浮動軸強度 335 小車架的設計計算 35 端梁設計計算 35 小車架的結(jié)構(gòu)尺寸 36結(jié)束語 37參考文獻 38致謝 39IV1 緒論 選題依據(jù)起重運輸機械通常用于搬運物料，隨著科學技術(shù)的進步、現(xiàn)代化大規(guī)模生產(chǎn)的發(fā)展，越來越廣泛的適用于國民經(jīng)濟各部門。在一個周期內(nèi)，各個機構(gòu)不是同時工作的。其中利勃海爾、 特雷克斯德馬格、馬尼托瓦克與神鋼等公司家產(chǎn)品系列較全， 市場占有率較高。（3）核心技術(shù)化。 起升機構(gòu)的傳動方案(1 )閉式傳動a)b) 采用閉式傳動的起升機構(gòu)構(gòu)造型式 1電動機；2帶制動輪的彈性柱銷聯(lián)軸器或全齒聯(lián)軸器；3制動器；4減速器 5全齒聯(lián)軸器；6卷筒；7軸承座；8帶制動輪的半齒聯(lián)軸器；9中間浮動軸 10半齒聯(lián)軸器；11制動輪。分別用螺栓固定在兩個主動車輪的輪輻上，并與車輪一起繞固定的車輪心軸旋轉(zhuǎn)。 驅(qū)動裝置的設計 卷筒轉(zhuǎn)速的計算單層卷繞卷筒轉(zhuǎn) 式中 v—起升速度（m/s）；v=13m/min= m/s D—卷筒卷繞直徑，D=800mm 選擇電動機（1）電動機的靜功率的計算 式中Qv ——起升載荷及起升速度； ； ——滑輪組效率且取滾動軸承取098； ——導向滑輪效率，； ——卷筒效率，； ——傳動效率，；（2）電動機功率的計算 式中 G——穩(wěn)態(tài)負載平均系數(shù)，由[1]表226和[1]表225由工作級別（繁重的工作車間及倉庫）可知取G=。m）； K——制動安全系數(shù)，與機構(gòu)重要程度和機構(gòu)工作級別有關(guān)，由[1] ； Q——額定起重載荷（N）； D0——卷筒卷繞直徑（m）； ——機構(gòu)總效率，； i——傳動機構(gòu)傳動比，i=80； 制動器型號的選擇根據(jù)制動器的特點，使用范圍以及注意事項，選擇電力液壓塊式制動器，由Tz選擇YWZ5315/50 ,制動輪直徑D=315mm,額定制動轉(zhuǎn)矩為355N?。 制動時間的驗算（1）滿載下降制動時間： 式中 n——滿載下降時電動機額定轉(zhuǎn)速（r/min）通常 n==720=792r/min； Tz——制動器制動轉(zhuǎn)矩，由[1]表3715 Tz =355Nmm2） n——電動機額定轉(zhuǎn)速（r/min） ——機構(gòu)初選啟動時間，小車=5s； 故滿足電動機過載能力。 制動器的選擇 滿載、順風和下坡時制動轉(zhuǎn)矩 =端梁主要用于支撐車輪，故只需設計端梁，其他的橫梁采用端梁相同的結(jié)構(gòu)尺寸即可。通過這次畢業(yè)設計，發(fā)現(xiàn)自己要學習的東西還太多，以前老是覺得自己什么東西都會，什么東西都懂，有點眼高手低。同時，也將祝福送給每一位幫助過我的同學和朋友。通過這次的畢業(yè)設計，我對大學四年所學知識有一個全面的檢查。 驗算低速浮動軸強度（1）疲勞計算 低速浮動軸的等效扭矩 式中，等效系數(shù)，由【6】表27查得=； 由上節(jié)已取浮動軸端直徑d=80mm，其扭轉(zhuǎn)應力 浮動軸的載荷變化為對稱循環(huán)（因運行機構(gòu)正反轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩值相同），材料仍選用45鋼，由起升機構(gòu)高速浮動軸計算，得 許用扭轉(zhuǎn)應力 式中，——與起升機構(gòu)浮動軸計算相同因為，故疲勞驗算通過。㎡）= 電動機軸上帶制動聯(lián)軸器的轉(zhuǎn)動慣量（kg（2）坡道阻力 =（Q+G）sinα=（Q+G）m2，由[1]表5113查得 Jd=軸端最大徑向力 式中 S——鋼絲繩的最大靜拉力；Smax= Gt——卷筒重力，[1]表336查得所選卷筒重力為Gt =； [F]——減速器允許得最大徑向載荷，查[1]表3107查得 [F]=60000N 減速器輸出軸承受的最大扭矩應滿足以下條件： 式中——起升載荷動載系數(shù)； T——鋼絲繩最大靜拉力在卷筒上產(chǎn)生的扭矩； [T] ——減速器輸出軸允許的最大扭矩，查[1]表310查得[T]=425000N滑輪的繩槽部分尺寸可由[1]表322查得滑輪繩槽斷面尺寸R