【正文】 送機(jī)傷人事故的防止帶式輸送機(jī)運(yùn)行速度快，托輥多，稍有不慎，常易造成傷人事故。為測報(bào)和撲滅帶式輸送機(jī)的火災(zāi)，必須裝設(shè)帶式輸送機(jī)火災(zāi)測報(bào)和滅火系統(tǒng)。事故原因是軸承失效的托輥筒體在輸送機(jī)運(yùn)行過程中被摩擦加熱，輸送機(jī)停機(jī)后，熱源引燃了輸送帶。企業(yè)應(yīng)禁止現(xiàn)場作業(yè)工人吸煙，并在現(xiàn)場明顯部位懸掛“禁止吸煙”標(biāo)牌，防止外來人員吸煙。被輸送的物料中，可能形成爆炸性粉塵的主要有煤塵和散糧粉塵等有機(jī)粉塵。為防止傷人事故應(yīng)采取如下一些措施：(1)帶式輸送機(jī)的機(jī)頭傳動(dòng)部分、機(jī)尾滾筒、液力偶合器等處都要裝設(shè)保護(hù)罩或保護(hù)欄桿。1帶式輸送機(jī)發(fā)生事故的原因井下帶式輸送機(jī)是礦井主要易發(fā)火災(zāi)區(qū)域，由于其發(fā)生突然，發(fā)展迅速，對井下工作人員造成威脅，甚至有因火勢擴(kuò)大而誘發(fā)瓦斯爆炸的可能。，而重載時(shí)向一側(cè)跑偏，說明膠帶出現(xiàn)偏載，應(yīng)調(diào)整泄煤斗的位置。通過監(jiān)測系統(tǒng)及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障苗頭、排除隱患對保障帶式輸送機(jī)的安全、穩(wěn)定、高效運(yùn)行至為重要。以上問題如沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)，機(jī)械事故不可避免。皮帶跑偏是帶式輸送機(jī)最常見的故障之一。(4)井下壓風(fēng)自救系統(tǒng)不完善，沒有自救器，是造成事故傷亡擴(kuò)大的又一原因。4）輸送機(jī)要安裝檢測監(jiān)控裝置，如驅(qū)動(dòng)滾筒及從動(dòng)滾筒溫度監(jiān)控裝置，煙霧報(bào)警裝置和一旦發(fā)生火災(zāi)的自動(dòng)灑水裝置。帶式輸送機(jī)一旦發(fā)生事故，將嚴(yán)重影響煤礦安全生產(chǎn)，造成重大經(jīng)濟(jì)損失。廊道內(nèi)輸送機(jī)的初起火災(zāi)易被及時(shí)撲滅，但達(dá)到猛烈燃燒階段后，就很難撲救，這時(shí)人員應(yīng)盡快脫離廊道，關(guān)閉并人工堵塞廊道口，防止火災(zāi)向外蔓延。尤其是處在空氣潮濕的江、河和海岸，由于水分能促使積熱作用和生化過程，更易加速自燃物品的氧化過程和自燃。另外，焊渣落在未蓋好的電纜槽內(nèi)，可能燒毀電纜。外圈脫落后，托輥筒體軸承孔與軸承內(nèi)圈之間的相對滑動(dòng)速度進(jìn)一步提高，大量的摩擦熱傳導(dǎo)至托輥筒體表層，使托輥表層溫度高達(dá)700多℃，呈暗紅色。8．要保證輸送機(jī)的安裝質(zhì)量，司機(jī)要加強(qiáng)對輸送機(jī)的維修檢查，遵守操作規(guī)程。主要原因是過負(fù)荷運(yùn)行，或煤倉裝滿煤造成輸送機(jī)滿載停車后再起動(dòng)困難。6．機(jī)尾部分和輸送帶等。在井下，它主要用于水平和傾斜巷道運(yùn)輸，但傾角有一定限制：向上不超過18度；向下不超過15度。其主要作用是承載輸送帶和煤炭的重量，減少輸送帶在運(yùn)動(dòng)中的摩擦力。4．托輥運(yùn)轉(zhuǎn)不靈活致使運(yùn)行阻力和功率消耗增大，輸送帶磨損增加，使用壽命縮短。輸送帶停止運(yùn)轉(zhuǎn)，如未切斷電源和掛上“有人工作，禁止開車”的警示牌，禁止檢修，也不得在輸送帶上逗留。一、著火源（1）托輥失效金屬結(jié)構(gòu)的托輥在輸送機(jī)運(yùn)行過程中高速運(yùn)轉(zhuǎn)，其失效形式是軸承損壞。（1）動(dòng)火維修在輸送機(jī)或周邊進(jìn)行維修動(dòng)火作業(yè)，很容易引燃輸送帶。易燃物品遇到火源可擴(kuò)大火勢，引燃電纜和輸送帶；易自燃物品可生成著火源，同時(shí)擴(kuò)大火勢。輸送機(jī)系統(tǒng)某些特殊的布置形式，會使失火處在煙囪效應(yīng)作用下劇烈燃燒。(6)安裝輸送機(jī)的巷道，兩側(cè)要有足夠的寬度，輸送機(jī)距支柱或碹墻的距離不得小于0．5米，行人側(cè)不得小于0．8米。2）加強(qiáng)電氣設(shè)備的維護(hù)，防止因電氣事故引起的火災(zāi)。二、事故原因(1)皮帶摩擦造成高溫引燃附近可燃物，是事故的直接原因。輸送帶斷裂的直接原因是物料的撞擊和磨損、金屬物卡阻輸送帶、嚴(yán)重跑偏被卡刮撕裂等。人員事故。如不能及時(shí)監(jiān)測出輸送帶的打滑，并采取有效措施，代價(jià)可能是極其高昂的。4）安裝膠帶跑偏的監(jiān)測裝置，一旦膠帶跑偏就發(fā)出報(bào)警信號，提醒維修人員采取措施。另外電氣設(shè)備失爆、電線短路也有可能引起輸送機(jī)火災(zāi)。啟動(dòng)時(shí)，先點(diǎn)動(dòng)試車，確無問題再正式開車。初步調(diào)查顯示，正是由于冬季天氣干燥，空氣濕度低，加之作業(yè)時(shí)正值深夜，風(fēng)速低，空氣流動(dòng)性差，造成皮帶運(yùn)輸機(jī)地坑內(nèi)硫磺粉塵濃度增大，達(dá)到爆炸極限。感應(yīng)雷電壓可達(dá)上千伏，甚至更高，可能發(fā)生間隙放電現(xiàn)象，對有防爆要求的輸送機(jī)是非常危險(xiǎn)的著火源。因軸承座固定不運(yùn)轉(zhuǎn)，容易黏附并引燃帶油棉紗等低溫易燃物品。它由速差、溫度、煙霧等傳感器及電源控制箱、滅火控制閥和水噴霧系統(tǒng)組成，對礦井帶式輸送機(jī)進(jìn)行火災(zāi)監(jiān)測、報(bào)警、斷電和自動(dòng)噴霧滅火。2．司機(jī)開車前；要檢查輸送帶上和機(jī)頭機(jī)尾附近，確察無人后，才能發(fā)出開車信號。處理方法是擦去滾筒上的水，調(diào)整張緊裝置的拉力或裁去