【正文】 和舒適性，不增加運(yùn)行費(fèi)用。(1)在季節(jié)性冰凍地區(qū)，道路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)總厚度小于最小防凍厚度要求時(shí)，根據(jù)路基干濕類型和路基填料的特點(diǎn)設(shè)置墊層；其差值即是墊層的厚度。水泥混凝土面層應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、耐久性(抗凍性)，表面抗滑、耐磨、平整。因此可采用刻槽、壓槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的構(gòu)造深度。瀝青混合料的結(jié)構(gòu)取決于下列因素：礦物骨架結(jié)構(gòu)、瀝青的結(jié)構(gòu)、礦物材料與瀝青相互作用的特點(diǎn)、瀝青混合料的密實(shí)度及其毛細(xì)孔隙結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)。粗骨料可互相嵌鎖形成骨架，嵌擠能力強(qiáng)；但細(xì)骨料過少不易填充粗骨料之間形成的較大的空隙。《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTG F402004規(guī)范新增了針人度指數(shù)(PI)這一指標(biāo)，它是應(yīng)用針入度和軟化點(diǎn)的試驗(yàn)結(jié)果來表征瀝青感溫性的一項(xiàng)指標(biāo)。(2)每種粗集料的粒徑規(guī)格(即級配)應(yīng)符合工程設(shè)計(jì)的要求。(3)改性瀝青(Modified bitumen)混合料面層適用城市主干道和城鎮(zhèn)快速路。同時(shí)，有利于處理廢料，節(jié)約能源，保護(hù)環(huán)境，因而具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。(2)目前再生瀝青混合料最佳瀝青用量的確定方法采用馬歇爾試驗(yàn)方法，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)原則上參照熱拌瀝青混合料的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。施工中應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定施作擋土墻的排水系統(tǒng)、泄水孔、反濾層和結(jié)構(gòu)變形縫。使作業(yè)人員掌握要點(diǎn)，明確責(zé)任。填土至最后一層時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)斷面、高程控制填土厚度并及時(shí)碾壓修整。土質(zhì)路基壓實(shí)度表lK411021填挖類型路床頂面以下深度(cm)路基最小壓實(shí)度(%)快速路主干路次干路支路填方0~809695949280~1509493929115093929190零填或挖方0~309695949230~809493————lK411022 城鎮(zhèn)道路路基壓實(shí)作業(yè)要點(diǎn)城市道路路基壓實(shí)作業(yè)要點(diǎn)主要應(yīng)掌握：依據(jù)工程的實(shí)際情況，合理選用壓實(shí)機(jī)具、壓實(shí)方法與壓實(shí)厚度三者的關(guān)系，達(dá)到所要求的壓實(shí)密度。(二)路基下管道回填與壓實(shí)(1)當(dāng)管道位于路基范圍內(nèi)時(shí)，其溝槽的回填土壓實(shí)度應(yīng)符合《給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》GB 502682008的規(guī)定且管頂以上500mm范圍內(nèi)不得使用壓路機(jī)。，普通土主要包括粉質(zhì)黏土，潮濕的黃土，夾有碎石、卵石的砂，粉土混卵(碎)石；種植士、填土等，堅(jiān)實(shí)系數(shù)為 。道路工程中不良土質(zhì)路基需解決的主要問題是提高地基承載力、土坡穩(wěn)定性等，處理方法選擇應(yīng)經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，因地制宜確定。該類土具有較大的塑性指數(shù)，在堅(jiān)硬狀態(tài)下工程性質(zhì)較好。4)為防止不均勻凍脹，防凍層厚度(包括路面結(jié)構(gòu)層)應(yīng)不低于標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。二、地下水和地表水的控制路基的各種病害或變形的產(chǎn)生，都與地表水和地下水的浸濕和沖刷等破壞作用有關(guān)。lK411030 城鎮(zhèn)道路基層施工 lK411031 不同無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層特性基層的材料與施工質(zhì)量是影響路面使用性能和使用壽命的最關(guān)鍵因素。(3)二灰穩(wěn)定士早期強(qiáng)度較低，但隨齡期增長并與養(yǎng)護(hù)溫度密切相關(guān)，溫度低于 4℃時(shí)強(qiáng)度幾乎不增長；二灰中的粉煤灰用量越多，早期強(qiáng)度越低，3個(gè)月齡期的強(qiáng)度增長幅度就越大。(4)問題 4因?yàn)榛鶎釉O(shè)置在面層之下，并與面層一起將車輪荷載的反復(fù)作用傳布到底基層、墊層、土基，起主要的承重作用；對基層材料的強(qiáng)度指標(biāo)應(yīng)有較高的要求；出現(xiàn)背景所說的路面基層問題將直接影響到道路的使用質(zhì)量，所以可以認(rèn)定為重大質(zhì)量隱患。(3)直線和不設(shè)超高的平曲線段，應(yīng)由兩側(cè)向中心碾壓；設(shè)超高的平曲線段，應(yīng)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。(3)禁止用薄層貼補(bǔ)的方法進(jìn)行找平。二、工程應(yīng)用(一)路堤加筋(1)路堤加筋的主要目的是提高路堤的穩(wěn)定性。臺背填料應(yīng)有良好的水穩(wěn)定性與壓實(shí)性能，以碎石士、礫石土為宜。為防止新建道路的半剛性基層養(yǎng)護(hù)期間的收縮開裂，可將土工合成材料置于半剛性基層與下封層之間，以防止裂縫反射到瀝青面層上。模袋選型應(yīng)根據(jù)工程設(shè)計(jì)要求和當(dāng)?shù)赝临|(zhì)、地形、水文、經(jīng)濟(jì)與施工條件等確定。(2)粘層。(3)應(yīng)按施工方案安排運(yùn)輸和布料，攤鋪機(jī)前應(yīng)有足夠的運(yùn)料車等候；對高等級道路，等候的運(yùn)料車宜在5輛以上。一、施工準(zhǔn)備(一)透層、粘層、封層(1)透層。排體材料宜采用聚丙烯編織型土工織物。土工織物應(yīng)能耐 170℃以上的高溫。邊坡防護(hù)與路堤的填筑應(yīng)同時(shí)進(jìn)行。lK411033 土工合成材料的應(yīng)用一、 土工合成材料土工合成材料是以人工合成的聚合物為原料制成的各類型產(chǎn)品，是城鎮(zhèn)道路巖土工程中應(yīng)用的一種新型工程材料的總稱。(2)應(yīng)在春末和夏季組織施工，施工期的日最低氣溫應(yīng)在5℃以上。(三)壓實(shí)與養(yǎng)護(hù)(1)壓實(shí)系數(shù)應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)確定。(2)問題 2從背景材料看，可能原因有：混合料運(yùn)送堆放未很好覆蓋，且攤鋪前堆放時(shí)間長，混合料含水量未視條件適當(dāng)調(diào)整，以使現(xiàn)場的混合料含水量接近最佳含水量。(2)水泥穩(wěn)定細(xì)粒土(簡稱水泥土)的干縮系數(shù)、干縮應(yīng)變以及溫縮系數(shù)都明顯大于水泥穩(wěn)定粒料，水泥土產(chǎn)生的收縮裂縫會比水泥穩(wěn)定粒料的裂縫嚴(yán)重得多；水泥土強(qiáng)度沒有充分形成時(shí)，表面遇水會軟化，導(dǎo)致瀝青面層龜裂破壞；水泥土的抗沖刷能力低，當(dāng)水泥土表面遇水后，容易產(chǎn)生唧漿沖刷，導(dǎo)致路面裂縫、下陷，并逐漸擴(kuò)展。(2)面層結(jié)構(gòu)除滿足設(shè)計(jì)要求外，應(yīng)考慮地表水的排放，防止地表水滲入基層；且其總厚度要滿足防凍層厚度的要求，避免路基出現(xiàn)較厚的聚冰帶而導(dǎo)致路面開裂和過大的不均勻凍脹。因此市政公用工程，特別是城鎮(zhèn)道路的安全運(yùn)行必須考慮沿線地下水的類型、埋藏條件及活動規(guī)律，以便采取措施保證工程安全。2)選用不發(fā)生凍脹的路面結(jié)構(gòu)層材料。為保證路基穩(wěn)定，在濕陷性黃土地區(qū)施工應(yīng)注意采取特殊的加固措施，減輕或消除其濕陷性。土的壓縮性指標(biāo)Es： Es =l十ec/a， ec為土的天然孔隙比， a為從土的自重應(yīng)力至土的自重加附加應(yīng)力段的壓縮系數(shù)。(2)工程用土的類別根據(jù)下列土的指標(biāo)確定：1)土顆粒組成及其特征；土的分類和土顆粒粒徑關(guān)系如圖 1K411023所示。3)按壓實(shí)度要求，確定壓實(shí)遍數(shù)。(3)填石路堤宜選用12t以上的振動壓路機(jī)、25t以上輪胎壓路機(jī)或2. 5t的夯錘壓(窮)實(shí)。(3)根據(jù)測量中心線樁和下坡腳樁，分層填士、壓實(shí)。(2)路基施工以機(jī)械作業(yè)為主，人工配合為輔；人工配合土方作業(yè)時(shí)，必須設(shè)專人指揮；采用流水或分段平行作業(yè)方式。錨桿式擋土墻是利用板肋式、格構(gòu)式或排樁式墻身結(jié)構(gòu)擋土，依靠固定在巖石或可靠地基上的錨桿維持穩(wěn)定的擋土建筑物。(2)再生劑選擇與用量的確定應(yīng)考慮舊瀝青的粘度、再生瀝青的粘度、再生劑的粘度等因素。在已老化的舊瀝青中，加入某種組分的低粘度油料(即再生劑)，或者加入適當(dāng)稠度的瀝青材料，經(jīng)過科學(xué)合理的工藝，調(diào)配出具有適宜粘度并符合路用性能要求的再生瀝青。(3)纖維穩(wěn)定劑應(yīng)在250℃高溫條件下不變質(zhì)。有關(guān)規(guī)范規(guī)定，通過閃點(diǎn)試驗(yàn)測定瀝青加熱點(diǎn)閃火的溫度閃點(diǎn)，確定它的安全使用范圍。當(dāng)需要滿足高、低溫性能要求時(shí)，應(yīng)優(yōu)先考慮高溫性能的要求。(3)按級配原則構(gòu)成的瀝青混合料，其結(jié)構(gòu)組成通常有下列三種形式：1)懸浮一密實(shí)結(jié)構(gòu)：由次級骨料填充前級骨料(較次級骨料粒徑稍大)空隙的瀝青混凝土具有很大的密度，但由于前級骨料被次級骨料和瀝青膠漿分隔，不能直接互相嵌鎖形成骨架，因此該結(jié)構(gòu)具有較大的黏聚力c，但內(nèi)摩擦角φ較小，高溫穩(wěn)定性較差。(6)脹縫板宜用厚20mm，水穩(wěn)定性好，具有一定柔性的板材制作，且應(yīng)經(jīng)防腐處理。在自由邊處，承受繁重交通的脹縫、施工縫，小于900的面層角隅，下穿市政管線路段，以及雨水口和地下設(shè)施的檢查井周圍，應(yīng)配筋補(bǔ)強(qiáng)。(5)為防止下滲水影響路基，排水基層下應(yīng)設(shè)置由水泥穩(wěn)定粒料或密級配粒料組成的不透水底基層，底基層頂面宜鋪設(shè)瀝青封層或防水土工織物。降噪排水路面的面層結(jié)構(gòu)組合一般為：上面(磨耗層)層采用 OGFC瀝青混合料，中面層、下(底)面層等采用密級配瀝青混合料。(3)路面使用指標(biāo)：1)承載能力當(dāng)車輛荷載作用在路面上，使路面結(jié)構(gòu)內(nèi)產(chǎn)生應(yīng)力和應(yīng)變，如果路面結(jié)構(gòu)整體或某一結(jié)構(gòu)層的強(qiáng)度或抗變形能力不足以抵抗這些應(yīng)力和應(yīng)變時(shí)，路面便出現(xiàn)開裂或變形(沉陷、車轍等)，降低其服務(wù)水平。二、結(jié)構(gòu)層與性能要求(一)路基(1)路基既為車輛在道路上行駛提供基礎(chǔ)條件，也是道路的支撐結(jié)構(gòu)物，對路面的使用性能有重要影響。(2)應(yīng)根據(jù)道路交通等級和路基抗沖刷能力來選擇基層材料。各結(jié)構(gòu)層的材料回彈模量應(yīng)自上而下遞減，；土基回彈模量與基層(或底基層)~。在以上各種分類方法中，主要是滿足道路在交通運(yùn)輸方面的功能。城市道路分類、路面等級和面層材料表 lK411011城市道路分類路面等級面層材料使用年限(年)快速路、主干路高級路面水泥混凝土30瀝青混凝土，瀝青碎石、天然石材15次干路、支路次高級路面瀝青貫人式碎(礫)石10瀝青表面處治8 (二)按力學(xué)特性分類(1)柔性路面：荷載作用下產(chǎn)生的彎沉變形較大、抗彎強(qiáng)度小，在反復(fù)荷載作用下產(chǎn)生累積變形，它的破壞取決于極限垂直變形和彎拉應(yīng)變。地下水位高時(shí)，宜提高路基頂面標(biāo)高。(四)面層與材料(1)高級瀝青路面面層可劃分為磨耗層、面層上層、面層下層，或稱之為上(表)面層、中面層、下(底)面層。且為面層施工提供穩(wěn)定而堅(jiān)實(shí)的工作面，控制或減少路基不均勻凍脹或沉降變形對面層產(chǎn)生的不利影響。4)抗滑能力光滑的路表面使車輪缺乏足夠的附著力，汽車在雨雪天行駛或緊急制動或轉(zhuǎn)彎時(shí)，車輪易產(chǎn)生空轉(zhuǎn)或溜滑危險(xiǎn)，極有可能造成交通事故。半剛性墊層宜采用低劑量水泥、石灰等無機(jī)結(jié)合穩(wěn)定粒料或土類材料。(3)縱向接縫是根據(jù)路面寬度和施工鋪筑寬度設(shè)置。海砂不得直接用于混凝土面層。 (4)按生產(chǎn)工藝分為熱拌瀝青混合料、冷拌瀝青混合料、再生瀝青混合料等。瀝青瑪蹄脂混合料(簡稱SMA)是這種結(jié)構(gòu)典型代表。我國相關(guān)規(guī)范規(guī)定，采用薄膜烘箱加熱試驗(yàn)，測老化后瀝青的質(zhì)量變化、殘留針入度比、殘留延度(10℃或5℃)等來反映其抗老化性。(三)細(xì)集料(1)細(xì)集料應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，質(zhì)量技術(shù)要求應(yīng)符合《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》CJJ 12008有關(guān)規(guī)定。(2)具有非常好的高溫抗車轍能力、低溫抗變形性能和水穩(wěn)定性，且構(gòu)造深度大，抗滑性能好，耐老化性能及耐久性等路面性能都有較大提高。(二)技術(shù)要求(1)具有軟化與滲透能力，即具備適當(dāng)?shù)恼扯龋?2)具有良好的流變性質(zhì)，復(fù)合流動度接近 L顯現(xiàn)牛頓液體性質(zhì)；(3)具有溶解分散瀝青質(zhì)的能力，即應(yīng)富含芳香盼。lK411016 不同形式擋土墻的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)一、常見擋土墻的結(jié)構(gòu)形式及特點(diǎn)在城市道路橋梁工程中常見的擋土墻有現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)擋土墻、裝配式鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)擋土墻、砌體結(jié)構(gòu)擋土墻和加筋土擋土墻。其合力為 E0(kN/m)、強(qiáng)度為 P0 (kPa)。考理解(2)既有地下管線等構(gòu)筑物的拆改、加固保護(hù)。機(jī)械開挖時(shí)，必須避開構(gòu)筑物、管線，在距管道邊1m范圍內(nèi)應(yīng)采用人工開挖；在距直埋纜線2m范圍內(nèi)必須采用人工開挖。路基填料強(qiáng)度 (CBR)的最小值表lK411022填方類型路床頂面以下深度(cm)最小強(qiáng)度 (%)城市快速路、主干路其他等級道路路床0~308. 06. 0路基30~805. 0路基80~150路基1502. 0(二)填筑(1)填土應(yīng)分層進(jìn)行。壓路機(jī)最快速度不宜超過 4km/h。土的強(qiáng)度性質(zhì)除與其顆粒粒徑級配有關(guān)外，還與土的三相(固相、水相和氣相)組成部分之間的比例有關(guān)。軟土基處理施工方法有數(shù)十種，常用的處理方法有表層處理法、換填法、重壓法、垂直排水固結(jié)法等；具體可采取置換土、拋石擠淤、砂墊層置換、反壓護(hù)道、砂樁、粉噴樁、塑料排水板及土工織物等處理措施。凍土在凍結(jié)狀態(tài)強(qiáng)度較高、壓縮性較低。上層滯水分布范圍有限，但接近地表，水位受氣候、季節(jié)影響大，大幅度的水位變化會給工程施工帶來困難。邊坡較陡或可能受到流水沖刷時(shí)，可設(shè)置各種類型的護(hù)坡、護(hù)墻等。二、常用的基層材料(一)石灰穩(wěn)定土類基層(1)石灰穩(wěn)定土有良好的板體性，但其水穩(wěn)性、抗凍性以及早期強(qiáng)度不如水泥穩(wěn)定土。施工中發(fā)現(xiàn)基層材料明顯離析，壓實(shí)后的表面有松散現(xiàn)象；局部清除浮料后采用貼料法補(bǔ)平。(5)宜用強(qiáng)制式拌合機(jī)進(jìn)行拌合，拌合應(yīng)均勻。二、石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫(碎石)基層(也可稱二灰混合料)(一)材料與拌合(1)對石灰、粉煤灰等原材料應(yīng)進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，符合要求后方可使用。(2)宜采用機(jī)械攤鋪，攤鋪應(yīng)均勻一致，發(fā)生粗、細(xì)骨料離析(梅花、砂窩)現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)及時(shí)翻拌均勻。(2)加筋路堤的施工原則是以能夠充分發(fā)揮加筋效果為出發(fā)點(diǎn)。相鄰兩幅加筋材料應(yīng)相互搭接，寬度宜不小于200mm，并用牢固方式連接，連接強(qiáng)度不低于合成材料強(qiáng)度的60%。沿河路基可采用土工織物軟體沉排、土工模袋等進(jìn)行沖刷防護(hù)，以保證路基堅(jiān)固與穩(wěn)定。(五)過濾與排水可單獨(dú)使用土工合成材料或與其他材料配合，作為過濾體和排水體用于暗溝、滲溝、坡面防護(hù)，支擋結(jié)構(gòu)壁墻后排水，軟基路堤地基表面排水墊層；也可用于處治翻漿冒泥和季節(jié)性凍土的導(dǎo)流溝等道路工程結(jié)構(gòu)中。封層油宜采用改性瀝青或改性乳化瀝青，封層集料應(yīng)質(zhì)地堅(jiān)硬、耐磨、潔凈且粒徑與級配應(yīng)符合要求。封層宜采用層鋪法表面處治或稀漿封層法施工。(2)在平整的下承層上按設(shè)計(jì)要求鋪設(shè)、張拉、固定土工合成材料，鋪設(shè)后無皺折、緊貼下承層，錨固端施工符合設(shè)計(jì)要求。土質(zhì)邊坡防護(hù)應(yīng)做好草皮的種植、施工和養(yǎng)護(hù)工作。壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)按相關(guān)規(guī)范執(zhí)行。鋪設(shè)土工合成材料的土層表面應(yīng)平整，表面嚴(yán)禁有碎、塊石等堅(jiān)硬凸出物。(三)壓實(shí)與養(yǎng)護(hù)(1)碾壓前和碾壓中應(yīng)先適量灑水。(3)采用廠拌(異地集中拌合)方式，強(qiáng)制式拌合機(jī)拌制，配料應(yīng)準(zhǔn)確，拌合應(yīng)均勻。水泥穩(wěn)定土材料自攪拌至攤鋪完成，不應(yīng)超過3h。(1)從背景材料看，控制基層材料離析應(yīng)從哪些方面入手?(2)試分析壓實(shí)后的基層表面產(chǎn)生松散現(xiàn)象的主要成因。(2)石灰穩(wěn)定土的干縮和溫縮特性十分明顯，且都會導(dǎo)致裂縫。(2)地下水位或地面積水水位較高，路基處于過濕