【正文】 緩慢，對此，駐地辦多次監(jiān)督項目部加強協(xié)調(diào)力度，盡快解決土源問題，同時，駐地辦認真審閱項目部施工進度計劃，將實際施工進度及時與進度計劃比較，督促提醒施工單位加大人、才、物投入，重抓施工進度計劃落實，另一方面，由于承包人未嚴格履行合同承諾，進場人員、機械設備嚴重不足，管理薄弱，計劃不周，安排不當，以包代管現(xiàn)象嚴重，也是造成前期工程進度滯后的主要原因?，F(xiàn)將監(jiān)理工作總結如下：一、監(jiān)理工作概況鄭州至民權高速公路開封段（一期）實行二級監(jiān)理模式，TJ4駐地辦主要承擔K56+000～K62+700段的監(jiān)理任務，其中有大中橋10座，涵通道13道，防護工程78176m3，路基填方967234m3，路基挖方35330m3，路床水泥土64708 m3 ，坡面植物防護140830 m2，坡面圬工防護6489m3.。駐地辦通過合同管理有效地控制了工程質(zhì)量，保證了工程如期完工。不管多么復雜的工程，只要監(jiān)理人員能夠嚴格認真地按照規(guī)范、程序履行職責，就能很好地掌握整個工程；同時，監(jiān)理人員具備了較高的業(yè)務素質(zhì)，就能對每一工序、每一環(huán)節(jié)做到事前提示，將可能出現(xiàn)的問題消滅在萌芽狀態(tài)，并對可能造成質(zhì)量隱患的環(huán)節(jié)事先防范。在合同管理方面，駐地辦嚴格按監(jiān)理合同及承包合同履行職責。他們的敬業(yè)精神贏得了所有參建人員的尊敬。駐地辦抽檢頻率達到35%以上，極大地促進了工程質(zhì)量。本工程建設單位是河南中原高速公路股份有限公司鄭民分公司。駐地辦實行駐地工程師全面負責制，與各監(jiān)理人員簽訂崗位責任制，責任落實到人，分工明確，并加強協(xié)作，圓滿完成所轄合同段質(zhì)量、進度、費用的監(jiān)理工作。四、設計變更情況本工程設計變更大的方面有十三個：橋臺錐護坡防護六棱塊由（空心六棱塊），內(nèi)25cm、寬5cm、內(nèi)16cm、寬5cm、厚8cm。由于原設計K46+ S219分離式立交為20米空心板，而在施工過程中進行優(yōu)化，變更為25米箱梁，跨度增大5米，為S219公路加寬做好基礎。他們的敬業(yè)精神贏得了所有參建人員的尊敬。本合同段工程于2011年12月交工驗收，駐地辦經(jīng)過質(zhì)量評定，質(zhì)量等級為合格。管理處對工程的管理滲透于方方面面，每一處工程無不凝聚著他們的心血和汗水。監(jiān)理過程中出現(xiàn)的主要的質(zhì)量問題是施工初期水穩(wěn)碎石水泥劑量不穩(wěn)定，碎石粒徑不均勻、造成底基層、基層強度的不穩(wěn)定，駐地辦及時發(fā)現(xiàn)并要求進行了整改。五、監(jiān)理體會鄭民高速公路開封段LM2合同段工程歷時兩年，在這兩年的監(jiān)理工作中，駐地辦取得了成績，也存在著不足。本工程建設單位是河南中原高速公路股份有限公司鄭民分公司。二、工作質(zhì)量管理駐地辦在質(zhì)量控制方面以專業(yè)工程師及現(xiàn)場監(jiān)理旁站、監(jiān)理為主，駐地工程師每天進行巡視，對路面工程的每道工序實行全方位、全過程的旁站監(jiān)理，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，不留任何隱患。鄭州至民權高速公路開封段（一期工程）LM1合同段由山東沂蒙交通工程有限公司承擔施工，該施工單位把工程質(zhì)量視為企業(yè)的生命，對施工中出現(xiàn)的任何質(zhì)量問題堅決予以處理，從不放過一絲質(zhì)量隱患。二、工作質(zhì)量管理駐地辦在質(zhì)量控制方面以專業(yè)工程師及現(xiàn)場監(jiān)理旁站監(jiān)理為主，駐地工程師每天進行巡視，對水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層、瀝青面層工程的每道工序實行全方位、全過程的旁站監(jiān)理，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，不留任何隱患。面對資金緊張、社會干擾大、地方材料單價不穩(wěn)定的種種困難，他們充分發(fā)揮敢打敢拼的企業(yè)傳統(tǒng)，按期完成了合同工程，給我們留下了深刻的印象。箱梁梁底鋼板預埋，此項施工包含于箱梁預制施工工序中，若箱梁預制時不進行此道工序，將嚴重影響箱梁梁體質(zhì)量。在工程進度方面，由于地方材料差價不穩(wěn)定在施工階段進展緩慢，駐地辦多次與項目部座談，商討對策，克服行政管理和經(jīng)濟管理重重困難，工程于2011年12月按期完成?，F(xiàn)將監(jiān)理工作總結如下：一、監(jiān)理工作概況鄭民高速開封段實行二級監(jiān)理模式，總監(jiān)辦下設7個駐地辦。五、對設計、施工、建設單位的評價鄭民高速開封段由中國公路工程咨詢集團有限公司設計，并派一名設計代表常駐工地。二、工作質(zhì)量管理駐地辦在質(zhì)量控制方面以專業(yè)工程師及現(xiàn)場監(jiān)理旁站、監(jiān)理為主，駐地工程師每天進行巡視，對橋梁主體工程的每道工序實行全方位、全過程的旁站監(jiān)理，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，不留任何隱患。面對資金緊張、社會干擾大的種種困難，他們充分發(fā)揮敢打敢拼的企業(yè)傳統(tǒng)，按期完成了合同工程，給我們留下了深刻的印象。本合同段工程于2011年12月交工驗收，駐地辦經(jīng)過充分的人員組織，質(zhì)量評定，質(zhì)量等級為合格。項目公司對工程的管理滲透于方方面面，每一處工程無不凝聚著他們的心血和汗水。在工程進度方面，前期由于征地及土源問題解決較晚，造成工程進度緩慢。不管多么復雜的工程，只要監(jiān)理人員能夠嚴格認真地按照規(guī)范程序履行職責，就能夠更好的做好工程的監(jiān)理工作，同時監(jiān)理人員具備了較高的業(yè)務素質(zhì)，加強責任心，就能對每一工序、每一環(huán)節(jié)做到事前控制、事中控制，將可能出現(xiàn)的問題消滅在萌芽狀態(tài)，這些對我們今后的監(jiān)理工作大有幫助。駐地辦在工程施工過程中累計抽檢10584點次，合格10584點次，合格率100﹪ ，抽檢頻率大于40﹪，極大地促進了工程質(zhì)量。②嚴把進場材料質(zhì)量關。鄭民分公司領導開明、果斷，各部成員敬業(yè)、愛崗。監(jiān)理過程中出現(xiàn)的主要的問題是施工初期路基壓實度偏低，表面不平整，輪跡印深。合同管理方面：加強對承包商人員和機械設備的履約檢查，對承包商的人員變化及時掌握。嚴格執(zhí)行監(jiān)理程序，堅持履行簽證手續(xù)對于能嚴格執(zhí)行監(jiān)理程序、質(zhì)量符合施工合同、規(guī)范的部分或全部工程予以及時簽證、加快計量；否則將提出書面指示，令其盡快整改；對于不合格的原材料，限期讓其清理出場；對于工程質(zhì)量低于規(guī)范要求的，責令其返工。不管多么復雜的工程，只要監(jiān)理人員能夠嚴格認真地按照規(guī)范、程序履行職責，就能很好地掌握整個工程；同時，監(jiān)理人員具備了較高的業(yè)務素質(zhì)，就能對每一工序、每一環(huán)節(jié)做到事前提示，將可能出現(xiàn)的問題消滅在萌芽狀態(tài)，并對可能造成質(zhì)量隱患的環(huán)節(jié)事先防范。本項目變更統(tǒng)計如下表：五、交工驗收中存在的問題及處理意見本項目在業(yè)主、監(jiān)理、施工單位的共同努力，精心組織下，總體施工質(zhì)量良好，在交工驗收時，工程實體質(zhì)量全部合格。經(jīng)書面及網(wǎng)上同時簽證“中間計量單”、“清單支付報表”后，按業(yè)主批準的數(shù)量支付。其次結合工程實際，貫徹公路工程施工監(jiān)理實施辦法及各專項實施細則與監(jiān)理作業(yè)指導書等項目管理手段和措施。二、工程質(zhì)量管理工程質(zhì)量管理是我們監(jiān)理工作的中心任務。加強巡視和強化旁站監(jiān)理，使隱蔽工程、關鍵部位、重點工序得到有效的控制。我們依據(jù)工程量清單、工程量清單說明，通過工程計量、工程支付等對工程費用實施了監(jiān)理有效控制，現(xiàn)將有關費用監(jiān)理工作報告如下：：對于工程量清單內(nèi)的、符合合同文件要求和有變更文件并實施的以及計量資料齊全的工程項目，按總監(jiān)辦統(tǒng)一的計量方法與承包人共同計量。駐地監(jiān)理提出的變更，經(jīng)工程部復核后，總監(jiān)批準報業(yè)主轉設計單位審核同意后，經(jīng)業(yè)主批準，總監(jiān)下達變更設計通知。在項目管理上有科學的管理制度、辦法和新穎的創(chuàng)新思想。．在施工監(jiān)理控制中要做到“五勤”：a .腦勤：要熟記質(zhì)量指標、操作規(guī)程，要勤于思考、善于分析、總結；：多下工地、多檢查，多巡視、多走一些施工點；：要親自取樣做試驗，親自測量計算等，做到親手取得數(shù)據(jù)或核實數(shù)據(jù)；：對現(xiàn)場材料、施工工藝、勞動力及機械配置等，都要籽細觀察，不漏掉一個部分；e . 嘴勤：經(jīng)常講解質(zhì)量指標，指出防止和糾正影響質(zhì)量的問題。本合同段經(jīng)駐地辦質(zhì)量評定，質(zhì)量等級為合格。二、工作質(zhì)量管理駐地辦在質(zhì)量控制方面以專業(yè)工程師及現(xiàn)場監(jiān)理旁站、監(jiān)理為主，駐地工程師每天進行巡視，對橋梁主體工程的每道工序實行全方位、全過程的旁站監(jiān)理，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，不留任何隱患。鄭州至民權高速公路開封段（一期工程）TJ2合同段由山東沂蒙交通工程有限公司承擔施工，該施工單位把工程質(zhì)量視為企業(yè)的生命，對施工中出現(xiàn)的任何質(zhì)量問題堅決予以處理，從不放過一絲質(zhì)量隱患。駐地辦實行高級駐地工程師全面負責制。④堅持用“數(shù)據(jù)”說話，充分發(fā)揮監(jiān)理抽檢的作用。本項目建設單位是河南省中原高速發(fā)展有限公司鄭民分公司，公司領導開明、果斷，各處室成員敬業(yè)愛崗，對工程的管理滲透于方方面面，每一處工程無不凝聚著他們的心血和汗水，他們的敬業(yè)愛崗精神贏得了所有參建人員的尊敬。本合同段工程于2011年12月交工驗收，駐地辦經(jīng)過質(zhì)量評定，質(zhì)量等級為合格。面對資金緊張、社會干擾大的種種困難，他們充分發(fā)揚敢打敢拼的企業(yè)傳統(tǒng)，按期完成了合同工程，給我們留下了深刻的印象。路基土石方、涵洞及防護工程以巡視為主，并且每周對已完工工程進行一次全面檢查。六、對設計、施工、建設單位的評價鄭民高速公路開封境土建﹙一期工程﹚由中國公路工程咨詢集團有限公司設計，并派一名設計代表常駐工地。其中有大橋1座，中橋6座，小橋2座，匝道橋1座，總計726m；涵洞通道16道；防護工程14881m3；路基土方116萬m3；路床水泥處置70625m3；臺背處置73630 m3。駐地辦對施工單位質(zhì)量違約進行了處罰，有效地控制了工程質(zhì)量?；厥變赡陙淼墓ぷ鳎v地辦所取得的成績是同管理處的正確領導及施工單位的大力支持分不開的。本合同段工程于2011年12月交工驗收，駐地辦經(jīng)過質(zhì)量評定，質(zhì)量等級為合格。在2011年4月27日收到項目公司工程處變更圖紙（見附圖），急流槽槽身內(nèi)寬由原來的60cm變?yōu)?4cm, 由于原設計幾何尺寸比較大，每塊重量較重，在預制、運輸、安裝過程中容易破損，為此造成更多的斷板，在安裝時難度較大。五、交工驗收中存在問題及處理情況（該部分內(nèi)容在竣工驗收前進行補充）六、對設計、施工、建設單位的評價鄭民高速開封段由中國公路工程咨詢集團有限公司設計，并派一名設計代表常駐工地。主要工程內(nèi)容為：標段范圍內(nèi)的瀝青砼面層，封層，水泥穩(wěn)定碎石基層，底基層，路肩培土，路緣石安裝等工程，缺陷責任期的質(zhì)量修復及三年養(yǎng)護期內(nèi)的路面養(yǎng)護工程，服務區(qū)，停車區(qū)，站區(qū)廣場的路面工程，機電工程的預埋及基礎，包括硅芯管，玻璃管箱的安裝，人手孔及機電設備基礎。五、交工驗收中存在問題及處理情況（該部分內(nèi)容在竣工驗收前進行補充）在對工程實體進行檢查時發(fā)現(xiàn)了一些存在問題：路肩板安裝尚未完成，局部和路面不夠平順；路面局部有麻面現(xiàn)象；施工接縫個別存在跳車現(xiàn)象；服務區(qū)廣場及貫穿車道水泥穩(wěn)定碎石和水泥混凝土面板尚未完成?，F(xiàn)將監(jiān)理工作總結如下：一、監(jiān)理工作概況鄭民高速公路開封段實行二級監(jiān)理模式，LM2駐地辦主要承擔K52+000～K72+700基層、底基層及瀝青面層的監(jiān)理任務，其中底基層551968 m2，基層1118768m2，透層551968 m2粘層112968m2瀝青下面層ATB25型，532367 m2，AC20中面層607140 m2 。鄭民高速公路開封段路面施工工期緊、任務重，社會干擾大，設計代表不分晝夜長期駐守工地，及時提供設計及技術方面咨詢，為施工單位近期完成工程提供了有利的保障，兩年合同期內(nèi)，從來沒有因為變更而影響施工進度。質(zhì)量、進度控制的同時，安全控制工作也是日常監(jiān)理工作的重點。計量沒有出現(xiàn)超計、漏計現(xiàn)象?；仡欉@一年，體會最深的是要做好監(jiān)理工作，就必須嚴格認真，并具有較高的監(jiān)理業(yè)務素質(zhì)。在工程進度方面，由于行車干擾、料源緊張及部分路段污染現(xiàn)象嚴重，在施工初期進展緩慢，駐地辦多次與項目部座談，商討對策，克服行政管理重重困難，工程于2011年12月按期完成。不管多么復雜的工程，只要監(jiān)理人員能夠嚴格認真地按照規(guī)范、程序履行職責，就能很好地掌握整個工程；同時，監(jiān)理人員具備了較高的業(yè)務素質(zhì)，就能對每一工序、每一環(huán)節(jié)做到事前提示，將可能出現(xiàn)的問題消滅在萌芽狀態(tài)，并對可能造成質(zhì)量隱患的環(huán)節(jié)事先防范。因此要求高速公路跑道的中央分隔帶必須滿足行車安全防撞和可快速拆除的要求，同時為了配合鄭民高速公路飛機跑道科研課題研究，將飛機跑道段護欄進行變更。 “預制板采用設吊孔穿束兜底板加扁擔梁的吊裝方法”，此法施工安裝不方便。對梁板主體工程的每道工序實行全方位、全過程的旁站監(jiān)理，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，不留任何隱患。他們的敬業(yè)精神贏得了所有參建人員的尊敬。本合同段工程于2011年12月交工驗收，駐地辦經(jīng)過質(zhì)量評定，TJ6合同段工程質(zhì)量評定得分為97分，質(zhì)量等級為合格。不管多么復雜的工程，只要監(jiān)理人員能夠嚴格認真地按照規(guī)范、程序履行職責，就能很好地掌握整個工程；同時，監(jiān)理人員具備了較高的業(yè)務素質(zhì)，就能對每一工序、每一環(huán)節(jié)做到事前提示，將可能出現(xiàn)的問題消滅在萌芽狀態(tài)，并對可能造成質(zhì)量隱患的環(huán)節(jié)事先防范。四、設計變更情況本工程設計變更大的方面有三個：①BK1+350涵洞基礎開挖后基坑底部濕軟，彈簧狀濕土，變更為碎石換填。鄭民高速公路開封段（一期）二零一一年十二月十五日鄭州至民權高速公路開封段（一期）鄭州至民權高速公路開封境﹙一期工程﹚，至2011年12月工程完工，歷時24個月。五、交工驗收中存在問題及處理情況（該部分內(nèi)容在竣工驗收前進行補充）交工驗收時發(fā)現(xiàn)部分橋梁泄水管丟失或漏安，部分邊溝淤積嚴重，部分草籽為冬季撒播，還未發(fā)芽，冬季融雪有可能造成水毀。二、工作質(zhì)量管理駐地辦在質(zhì)量控制方面以專業(yè)工程師及現(xiàn)場監(jiān)理旁站監(jiān)理為主，駐地監(jiān)理工程師每天進行巡視，對橋梁、涵洞工程的每道工序實行全方位、全過程的旁站監(jiān)理，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，不留任何隱患。②、k52+450k54+450縱坡調(diào)整：為滿足地方百姓通行需要，經(jīng)設計代表、業(yè)主、總監(jiān)辦、承包人現(xiàn)場勘查研究決定在K53+267處增設蓋板通道，為滿足線性需求對k52+450k54+450縱坡做抬高調(diào)整，因路線縱坡抬高，楊樓天橋下凈空不能滿足高速公路通行要求，因此取消楊樓天橋。在監(jiān)理工作實施過程中，駐地辦監(jiān)理人員，都能嚴格執(zhí)行質(zhì)量標準，堅持做到：施工準備條件不充分不允許開工；未經(jīng)批準的施工圖紙不得使用；未經(jīng)項目公司或設計部門同意不得變更設計；未經(jīng)檢驗或檢驗不合格的材料不準使用；未