【正文】 現(xiàn)場(chǎng)安全標(biāo)語(yǔ)、圖片等宣傳形式，增強(qiáng)職工、民工的安全意識(shí)和安全生產(chǎn)的自覺(jué)性，時(shí)時(shí)處處注意安全，把安全生產(chǎn)工作落到實(shí)處。 保證工期的主要措施我公司為使該項(xiàng)目能以“四個(gè)一流”的標(biāo)準(zhǔn)按期完成，盡早發(fā)揮投資效益，我們主要采取下列措施：指揮機(jī)構(gòu)迅速成立及時(shí)到位為加快本合同的建設(shè)，我公司將成立有力的本合同段項(xiàng)目經(jīng)理部，對(duì)內(nèi)指揮施工生產(chǎn)，對(duì)外負(fù)責(zé)合同履行及協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)。 雨季施工技術(shù)措施，提出詳細(xì)的材料計(jì)劃、設(shè)備計(jì)劃、勞動(dòng)力計(jì)劃，設(shè)專人督促落實(shí)。，不影響排灌系統(tǒng)及農(nóng)田水利設(shè)施的安全。????Be???????BeANP1max 6in其中 ??01011 sincos. ????xQyQGEE??? 39。（1） 標(biāo)準(zhǔn)軸載換算： =SN1610????????iinP? 其中：?jiǎn)屋S雙輪組 i 單軸單輪組 （1）.??ii p? 雙軸雙輪組 （2）.571?ii 三軸雙輪組 （3）.084.?ii ——100KN 的單軸—雙輪組標(biāo)準(zhǔn)軸載的作用次數(shù)SN——單軸— 單輪、單軸—雙輪、雙軸—雙輪或三軸—雙輪組軸型 iip級(jí)軸荷載的總重 KN——各類軸型 i 級(jí)軸荷載的作用次數(shù)i標(biāo)準(zhǔn)軸載換算結(jié)果如表所示： 表 標(biāo)準(zhǔn)軸載換算表 車型 車軸 軸載（KN）交通量（次/日） i?160??????iiPN?大客車 CA50 后軸 650 1 小貨車 BJ130 后軸 1600 1 中貨車 CA50 后軸 720 1 中貨車 EQ140 后軸 800 1 前軸 49 700 .?? JN150后軸 700 1 前軸 900 .? KB222后軸 900 1 湖南工程學(xué)院 2022 年畢業(yè)設(shè)計(jì)41前軸 88 .??后軸 160 88 合計(jì) 6?????????iinSPN? 注：對(duì)于小于或等于 40KN 的軸載作用忽略不計(jì) 設(shè)計(jì)車道為行車道內(nèi)承受交通最繁重的一個(gè)車道。081???（1） 計(jì)算墻身重及其力臂 ，計(jì)算結(jié)果如下：GZ .??V7062 ??KNVGk 23??????.0???h ???????????????????tgtghHZG=（2） 抗滑穩(wěn)定性 ?? )3.(.1????????xQyEGtg???所以抗滑穩(wěn)定性滿足要求 （3） 抗傾覆穩(wěn)定性驗(yàn)算： ???? )(.1?? ????????yxyQGZZ? 所以抗傾覆穩(wěn)定性也滿足要求。，料機(jī)的堆放整齊有序，收工時(shí)做到工完料清。既重包又重管，使責(zé)任和效益掛鉤，個(gè)人利益和完成工作量掛鉤，作到多勞多得，調(diào)動(dòng)施工隊(duì)，個(gè)人的積極性和創(chuàng)造性。確保人身及車輛的安全，抓好現(xiàn)場(chǎng)管理，堅(jiān)持文明施工，保障人身、機(jī)械和器材的安全，機(jī)動(dòng)車輛司機(jī)要加強(qiáng)安全教育，上公路的機(jī)動(dòng)車輛限速行駛，不侵道，不搶行，做到彎道鳴笛，文明禮讓，確保行車安全，嚴(yán)防交通事故的發(fā)生。，完善安全生產(chǎn)檢查制度在安排施工計(jì)劃的同時(shí)，要有針對(duì)性的明確安全目標(biāo)、預(yù)防措施及安全控制重點(diǎn)，并落實(shí)到具體人員。施工隊(duì)所屬各施工班組根據(jù)自己的創(chuàng)優(yōu)任務(wù)，擬定項(xiàng)目工程具體的分項(xiàng)實(shí)施計(jì)劃，責(zé)任到人，嚴(yán)格要求，全員全過(guò)程質(zhì)量控制。邊溝的溝底縱坡與路線縱坡相同，%，以免水流阻滯淤塞邊溝。d）根據(jù)圖紙要求分段砌筑伸縮縫和沉降縫。（3）攪拌機(jī)出料溫度不得低于 10℃，攤鋪混凝土溫度不得低于 5℃。凡有不平之處，應(yīng)及時(shí)鋪以人工挖填補(bǔ)平。本路段采用滑模式攤鋪。（3）碎石：采用混合級(jí)配方，碎石粒徑應(yīng)不大于 40mm，強(qiáng)度等級(jí)大于 3 級(jí)，針片狀顆粒含量小于 15％。：拌和時(shí)：采用重量比摻配，穩(wěn)定土拌和站拌和，自卸汽車運(yùn)送。管節(jié)安裝從下游開始，使接頭面向上游。涵洞施工順序安排交通便利，比較有利于施工的涵洞先施工，其余的涵洞施工根據(jù)工程的進(jìn)展逐漸進(jìn)行。土的含水量控制在高于壓實(shí)最佳含水量碾壓是確保正常施工的條件，但不能超過(guò)最佳含水量 1% ，這時(shí)所得效果最好，施工中當(dāng)需要對(duì)土采用人工加水時(shí)，達(dá)到最佳含水量所需要加水量可按下式估算： （2om=1Q?（ － ） ＋1）式中：m——所需加水量（kg） ； ω 0——土原來(lái)的含水量（以小數(shù)計(jì)） ； ω——土的壓實(shí)最佳含水量（以小數(shù)計(jì)） ； Q——需要加水的土的質(zhì)量（kg） 。鋪筑試驗(yàn)段需制訂試驗(yàn)方案，其目的是在給定壓路機(jī)的情況下，找出達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的最經(jīng)濟(jì)的鋪層厚度和碾壓次數(shù)。需要使用時(shí)，采取滿足設(shè)計(jì)要求的技術(shù)措施處理，經(jīng)檢查合格后方可使用。 （4）引走一切可能影響邊坡穩(wěn)定的地面水和地下水，在路塹的線路方向上保持一定的縱向坡度（單向或雙向）以利排水。 資源配置計(jì)劃 勞動(dòng)力配置根據(jù)施工總體安排，并考慮施工區(qū)氣候條件對(duì)施工生產(chǎn)的影響因素，各工程隊(duì)需勞動(dòng)力如表 所示：表 任務(wù)劃分及勞力配置表 主要施工機(jī)械及測(cè)試儀器設(shè)備配置根據(jù)本合同段工程數(shù)量和施工進(jìn)度安排，結(jié)合我單位現(xiàn)有機(jī)械設(shè)備狀況，將投入足夠的機(jī)械設(shè)備和試驗(yàn)、測(cè)量、檢測(cè)儀器，確保上場(chǎng)設(shè)備完好率 100%，出勤率 90%以上，備余量 10%～20%，并在各分項(xiàng)工程開工前 15 天，將所需設(shè)備運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。 施工準(zhǔn)備工作 湖南工程學(xué)院 2022 年畢業(yè)設(shè)計(jì)9為確保優(yōu)質(zhì)高效完成本合同段的各項(xiàng)工程，自進(jìn)場(chǎng)的第一天起，我部將統(tǒng)籌安排，科學(xué)調(diào)度，全面展開開工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。　　，在制定施工方案中，充分發(fā)揮我隊(duì)專業(yè)化、機(jī)械化的施工優(yōu)勢(shì)，借鑒以往類似工程施工經(jīng)驗(yàn)，堅(jiān)持科學(xué)管理、精心施工，確保高速度、高質(zhì)量、高效益地完成本合同段的建設(shè)。車道系數(shù)為 ，設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)設(shè)計(jì)車道標(biāo)準(zhǔn)軸載的作用次數(shù)為：，公路等級(jí)系數(shù)為 ，面層類型系數(shù) ，基層類型系數(shù) ? 路面結(jié)構(gòu)組合式基層瀝青路面細(xì)粒式瀝青混凝土 4 中粒式瀝青混凝土 6 粗粒式瀝青碎石 8 水泥穩(wěn)定碎石 20 水泥石灰砂礫土 24 為方便施工，硬路肩、中央分隔帶開口均采用與行車道相同的路面結(jié)構(gòu)及厚度。采用常規(guī)的噴播草籽，最終養(yǎng)護(hù)成型的生物防護(hù)技術(shù)。路基設(shè)計(jì)時(shí)，必須將影響路基穩(wěn)定性的地面水排除和攔截在路基用地范圍以外，并防止地面漫流、滯積或下滲。氣候、地質(zhì)資料地形、地貌：本路段屬秦嶺山區(qū)。據(jù)國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》 （GB183062022 ） ，本線路地震烈度為：商州區(qū)屬Ⅶ度區(qū)。一般路基邊坡坡率如下：路基邊坡高度小于或等于 時(shí)，邊坡按 1: 設(shè)計(jì)；當(dāng)邊坡高度大于 時(shí)，大于 的部分，根據(jù)地形變化情況分別采用 1： 的坡率（2） 半填半挖路基設(shè)計(jì)為了減少半填半挖路基的縱向、橫向不均勻沉降，挖方路基部分在路槽下超挖 80 cm 后回填土方，路基縱向超挖處理漸變長(zhǎng)度為 10 m。在重點(diǎn)路段進(jìn)行了排水系統(tǒng)的全面規(guī)劃，考慮路基排水與橋涵布置相配合，地面排水與地下排水相配合，各種排水溝渠的平面布置與豎向布置相配合；路基排水注意了防止附近山坡的水土流失，且盡量不破壞天然水系，不輕易合并自然溝溪和改變水 湖南工程學(xué)院 2022 年畢業(yè)設(shè)計(jì)5流性質(zhì)，盡量選擇有利地質(zhì)條件布設(shè)人工溝渠，減少排水溝渠的防護(hù)和加固工程。商州至陜?cè)ソ绺咚俟窂堗l(xiāng)村至口前段新建工程的建設(shè)是改善區(qū)域內(nèi)投資環(huán)境，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展的需要，是完善區(qū)域公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)干線道路的連接的需要，是交通、國(guó)防、旅游事業(yè)發(fā)展的需要，加快城市建設(shè)的需要，對(duì)改善當(dāng)?shù)厝嗣袢罕姷纳钏健⒎鲐氶_發(fā)具有非常重要的意義。 施工總體部署商州至陜?cè)ソ绺咚俟窂堗l(xiāng)村至口前段新建工程，我方具有雄厚的技術(shù)實(shí)力、精良的機(jī)械設(shè)備、豐富的施工經(jīng)驗(yàn)和突出的精品業(yè)績(jī)，結(jié)合本標(biāo)工程特點(diǎn)，我方施工組織設(shè)計(jì)的總體思路是：，技術(shù)革新優(yōu)化方案；，機(jī)械設(shè)備動(dòng)態(tài)調(diào)整；，嚴(yán)把材料源頭質(zhì)量；，階段目標(biāo)限期完成；，過(guò)程控制網(wǎng)絡(luò)管理；，優(yōu)質(zhì)安全按期竣工。本工程施工進(jìn)度計(jì)劃（詳見(jiàn)附錄 1 的施工進(jìn)度橫道圖）：：7 天：42 天：49 天：21 天：35 天 施工總平面布置施工現(xiàn)場(chǎng)規(guī)劃的原則是：節(jié)省投資，節(jié)約用地，因地制宜，便于施工，永臨結(jié)合，盡可能利用既有設(shè)施。，外業(yè)測(cè)量資料必須經(jīng)過(guò)第二人復(fù)核，內(nèi)業(yè)測(cè)量成果必須二人獨(dú)立計(jì)算，相互校對(duì)，確保測(cè)量成果的準(zhǔn)確性。（3）為盡量減少路堤沉降，提高路堤穩(wěn)定性，采用新的施工設(shè)備和新的檢測(cè)手段，如采用重型壓實(shí)設(shè)備和重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)等。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)面，運(yùn)用壓路機(jī)或手扶式振動(dòng)壓路機(jī)分層碾壓密實(shí)。光輪壓路機(jī)碾壓次數(shù)較高，輪胎式壓路機(jī)次之，振動(dòng)式壓路機(jī)和夯擊機(jī)次數(shù)最少。因此，施工時(shí)盡量讓車輛在路基全幅寬度內(nèi)分開行駛。涵洞施工時(shí)，在相應(yīng)地段布置標(biāo)識(shí)牌，并設(shè)專人有信號(hào)旗進(jìn)行疏導(dǎo)，確保交通順暢。管節(jié)兩側(cè)采用碎石回填至涵頂，管涵頂部和涵身兩側(cè)在不小于兩倍孔徑范圍內(nèi)的填土分層對(duì)稱夯實(shí)，壓實(shí)度不小于 95%。碾壓過(guò)程中注意穩(wěn)定碎石表面始終保溫。混凝土的拌合：應(yīng)采用機(jī)械拌合和二次投料拌合法?！　。?）插入式振動(dòng)器功率宜采用 ，其作用是振搗密實(shí)及起漿。當(dāng)砼板強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 2530%時(shí)，即可鋸縫。 （1）植草坡面防護(hù) a）種草防護(hù)時(shí)，對(duì)草籽的選擇要根據(jù)當(dāng)?shù)氐耐寥篮蜌夂驐l件，選擇容易生長(zhǎng)的多年生草種，而且采用幾種草籽混合播種。 d）各砌層應(yīng)先砌外圈定位行列，然后砌筑里層，外圈砌塊應(yīng)與里層砌塊交錯(cuò)連成一體。 d）急流槽底砌成粗糙面或嵌入約 10cm10cm 的堅(jiān)硬小石塊，用以消能和減小流速。 4）計(jì)量器具要定期進(jìn)行校對(duì)、鑒定；嚴(yán)禁使用未經(jīng)核對(duì)過(guò)的量具。，堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化管理施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)各種機(jī)械設(shè)備、材料、臨時(shí)設(shè)施、臨時(shí)水電線路必須按施工總平面圖合理布置，并且符合安全技術(shù)規(guī)則。主動(dòng)疏通地方關(guān)系，取得地方政府及有關(guān)部門的支持，施工中遇到問(wèn)題影響進(jìn)度時(shí)，將統(tǒng)籌安排，及時(shí)調(diào)整，確保總體工期。才澆完的砼要有塑料薄商州至陜?cè)ソ绺咚俟窂堗l(xiāng)村至口前段設(shè)計(jì)（K1+400～K2+800)28膜覆蓋，以免損傷。?穩(wěn)定系數(shù) ，該邊坡穩(wěn)定。??NrNt ?????3651)(e??)1(5??? 初擬路面結(jié)構(gòu)組合（1）半剛性基層瀝青路面層位 結(jié)構(gòu)層材料名稱 厚度(cm) 1 細(xì)粒式瀝青混凝土 4 2 中粒式瀝青混凝土 6 3 粗粒式瀝青混凝土 8 4 水泥穩(wěn)定碎石 20 5 水泥石灰砂礫土 ？ 以水泥石灰砂礫土為設(shè)計(jì)層?？箟耗Ａ?MPa)層位 材料名稱 材料類型20℃ 15℃劈裂強(qiáng)度(MPa)1 細(xì)粒式瀝青混凝土 AC13 瀝青混凝土 1400 2022 2 中粒式瀝青混凝土 AC16 瀝青混凝土 1200 1600 3 粗粒式瀝青混凝土 AC25 瀝青混凝土 1000 1200 4 密級(jí)配瀝青碎石 瀝青混合料 1200 1600 6 石灰粉煤灰碎石 穩(wěn)定集料 1500 5 水泥穩(wěn)定碎石 穩(wěn)定集料 1300 1300 7 級(jí)配碎石 非整體性 350 350 8 石灰土 非整體性 550 550 表 路面結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)數(shù)表路面結(jié)構(gòu)層厚度確定（1）方案一的結(jié)構(gòu)厚度計(jì)算 路面設(shè)計(jì)彎沉值計(jì)算 ?? 式中：ld——設(shè)計(jì)彎沉值（） ； ——設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道累計(jì)當(dāng)量軸載通行次數(shù)；eN ——公路等級(jí)系數(shù)，高速公路為 ；cA ——面層類型系數(shù)，瀝青混凝土面層為 ；s ——路面結(jié)構(gòu)類型系數(shù)，剛性、半剛性、瀝青路面為 ；B計(jì)算得 =（ ）????d層位 結(jié) 構(gòu) 層 材 料 名 稱 厚度(cm) 容許應(yīng)力(MPa) 1 細(xì)粒式瀝青混凝土 4 2 中粒式瀝青混凝土 6 3 粗粒式瀝青混凝土 8 4 水泥穩(wěn)定碎石 20 湖南工程學(xué)院 2022 年畢業(yè)設(shè)計(jì)37 5 水泥石灰砂礫土 ? 6 土基 按設(shè)計(jì)彎沉值計(jì)算設(shè)計(jì)層厚度 : LD= () H( 5 )= 20 cm LS= () H( 5 )= 25 cm LS= ()