【正文】 （2）柔性式基層瀝青路面層位 結(jié)構(gòu)層材料名稱 厚度(cm) 商州至陜豫界高速公路張鄉(xiāng)村至口前段設(shè)計（K1+400～K2+800)36 1 細(xì)粒式瀝青混凝土 4 2 中粒式瀝青混凝土 8 3 密級配瀝青碎石 ？ 4 級配碎石 30 以密級配瀝青碎石為設(shè)計層。＞ 擋土墻設(shè)計由于部分路段填挖方較大，為防止路基發(fā)生坍塌，要設(shè)置擋土墻以加強穩(wěn)定，經(jīng)分析填方路段采用重力式擋土墻。 文明施工保證措施，領(lǐng)導(dǎo)掛帥，責(zé)任明確，定人定崗。 湖南工程學(xué)院 2022 年畢業(yè)設(shè)計27施工組織不斷優(yōu)化以投標(biāo)的施工組織進度和工期要求為據(jù)，及時完善施工組織設(shè)計，落實施工方案，報監(jiān)理工程師審批。積極開展建設(shè)安全標(biāo)準(zhǔn)工地活動，現(xiàn)場安全標(biāo)識牌安放要醒目，做到現(xiàn)場布置標(biāo)準(zhǔn)化、臨時防護標(biāo)準(zhǔn)化、安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化和安全標(biāo)志商州至陜豫界高速公路張鄉(xiāng)村至口前段設(shè)計（K1+400～K2+800)26標(biāo)準(zhǔn)化。 （6）工程質(zhì)量獎罰制度 1）遵循“誰施工、誰負(fù)責(zé)”的原則，對各施工隊，班組進行全面質(zhì)量管理和追蹤管理。消力坎采用 20混凝土現(xiàn)澆。砌筑時在靠外露面預(yù)留深約2cm的空縫備作勾縫用。 b）播種的坡面應(yīng)平整、密實、濕潤。用溫度小時來控制，鋸深 5cm、寬為 ?！　。?）平板振動器采用 （采用真空吸水工藝時可用功率較小的平板振動器） 。其基本程序是：按設(shè)計配合比例先投放砂、水泥、加水?dāng)嚢?1－ 分鐘后，再投放骨料，繼續(xù)攪拌 －2 分鐘，此種方法為新工藝，比常規(guī)拌合法可提高強度 10－15％。嚴(yán)禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，以保證穩(wěn)定碎石層表面不受破壞。 水泥混凝土路面施工 二灰土底基層（1）施工工藝流程審核施工圖設(shè)計及有關(guān)資料→施工放線→清掃下承層→運輸→攤鋪→整型→碾壓并檢測。圓管涵一般在路基填筑至涵頂標(biāo)高時分段開挖。 特殊路基處理本標(biāo)段范圍內(nèi)有水田，處理不當(dāng)直接影響路基的質(zhì)量，所以對水田的處理作為路基施工中的重點。通過試驗段的鋪筑及有關(guān)數(shù)據(jù)的檢測，寫出試驗報告，最后確定土的適宜鋪筑厚度、所需壓實遍數(shù)及填土的實際含水量，以利施工中掌握控制。取土點運距較遠(yuǎn)時，用松土機械翻松，用挖掘機、裝載機配合自卸汽車運輸，用平地機平整填土，壓路機配合灑水車碾壓。填方前路基范圍內(nèi)的草、樹、垃圾等有機質(zhì)應(yīng)徹底清除干凈，所有的樹根，竹根都要掘除。 挖方路基施工由于水是造成路塹各種病害的主要原因，所以不論采取何種開挖方法，均應(yīng)保證開挖過程中及竣工后的有效排水。施工現(xiàn)場具體布置詳見附錄 2 的施工總平面布置圖。 安全、質(zhì)量、工期目標(biāo)安全目標(biāo)：爭創(chuàng)市級安全標(biāo)準(zhǔn)化工地，施工全過程無重大安全事故。 編制依據(jù)。 取土、棄土設(shè)計及水土保持本項目路線填挖比較頻繁，土石方工程量較大，一般盡量保持填挖方平衡。填方路基部分，當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于1：5 時，地表開挖反向臺階，臺階寬度 。工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件評價：結(jié)合區(qū)域地質(zhì)資料，本路段地質(zhì)構(gòu)造屬秦嶺褶皺系的北秦嶺加里東褶皺帶、紙房—永平褶皺束、太白—商縣褶皺束，南秦嶺禮縣—柞水華里西褶皺帶等構(gòu)造單元，經(jīng)多次構(gòu)造變動，巖層褶皺伴有侵入巖體與發(fā)育的斷裂，形態(tài)不完整，節(jié)理密集，巖石破碎。本路段按高速公路設(shè)計，設(shè)計速度為每小時 100km，四車道，路基寬度 ，其余標(biāo)準(zhǔn)均執(zhí)行《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTG B01—2022。路基的病害有多種，形成病害的原因亦很多，但水的作用是主要因素之一，因此，路基設(shè)計、施工和養(yǎng)護中，必須十分重視路基排水工程。①噴播植草護坡：當(dāng)邊坡高度小于或等于 時，采用噴播植草防護。 路面設(shè)計 基本資料公路自然區(qū)劃Ⅶ區(qū)的新建高速公路，路基為粘質(zhì)土，采用瀝青混凝土路面，路面寬 ?！　。プ￡P(guān)鍵線路，合理安排施工進度，搞好工序銜接，達(dá)到均衡生產(chǎn)，在保證工程質(zhì)量、安全的前提下，盡量縮短工期。施工組織機構(gòu)框圖見圖 。、生活駐地配備足夠的滅火器材。水文地質(zhì)不良地段，必須嚴(yán)格搞好塹頂排水。b）液限大于 50、塑性指數(shù)大于 26 的土以及含水量超過規(guī)定的土，不得直接作為路堤填料。因此進行路基施工時，應(yīng)用不同的施工方案做試驗路段，從中 湖南工程學(xué)院 2022 年畢業(yè)設(shè)計15選出路基壓實的最佳方案。 （3）含水量的檢測與控制強度與穩(wěn)定性主要是通過壓實得以提高，壓實度受含水量的制約，保證壓實最佳的含水量才能取得最大干密度，也就是有效地控制含水量后，才能可靠地壓實到壓實度標(biāo)準(zhǔn)。涵洞處路堤缺口填方，必須在涵洞兩側(cè)同時分層、對稱、水平填筑壓實，不得在 湖南工程學(xué)院 2022 年畢業(yè)設(shè)計17一側(cè)偏推、偏填，在洞頂回填土超過 時，方可通行機械和車輛。圓管節(jié)由專門的預(yù)制標(biāo)制作，本標(biāo)段負(fù)責(zé)安裝。 水泥穩(wěn)定碎石基層審核施工圖設(shè)計及有關(guān)資料→施工放線→清掃下承層→拌和→運輸→攤鋪→整型→碾壓并檢測→養(yǎng)生。（2）砂：應(yīng)采用潔凈，堅硬的粗、中砂，含泥量不超過 3％。（4）拌合好的混合料應(yīng)及時運到現(xiàn)場鋪筑，間停時間不超過 小時。振動梁移動速度要緩慢均勻，不許中途停頓，前進速度以每分鐘 為宜。（2）應(yīng)選用水化總熱量大的 R 型水泥或單位水泥用量較多的 級水泥，不宜摻粉煤灰。c）墻背與坡面應(yīng)密貼結(jié)合，砌體咬口緊密、錯縫、砂漿飽滿，不得有通縫、疊砌、貼砌和浮塞，砌體溝縫應(yīng)牢固和美觀。 （1）邊溝 a）邊溝設(shè)置在挖方路基的路肩外側(cè)或低路堤的坡腳外側(cè)。施工隊一級的質(zhì)量管理機構(gòu)在項目經(jīng)理部質(zhì)量管理小組領(lǐng)導(dǎo)下，制訂本工段施工區(qū)段的創(chuàng)優(yōu)措施，質(zhì)量實施計劃，并在現(xiàn)場落實。實行安全生產(chǎn)責(zé)任制，層層簽訂安全責(zé)任狀，建立與經(jīng)濟掛鉤的激勵約束機制。夜間施工、料場、施工區(qū)及道路需有足夠的照明，在交通道口及轉(zhuǎn)彎處設(shè)專人值班，負(fù)責(zé)交通運輸安全。實行內(nèi)部經(jīng)濟承包責(zé)任制。，要進行遮蓋，防止污染源擴散。39。 水泥混凝土路面設(shè)計交通分析（1）設(shè)計資料：位于Ⅶ區(qū)商州至陜豫界高速公路高擬修建水泥混凝土路面，交通量調(diào)查表如下，交通量增長率為 % （2）設(shè)計依據(jù)：≤公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范≥JTG040 —2022（三）當(dāng)量軸次換算、計算設(shè)計年限、累計標(biāo)準(zhǔn)軸載作用 eN表 交通組成表車型 車軸 （KNiP）軸數(shù) 交通量（次/日）前軸 23 1 2900小客車后軸 1 2900前軸 1 700中客車 SH130后軸 1 700 續(xù)表 車型 車軸 （KNiP）軸數(shù) 交通量（次/日）前軸 1 650大客車 CA50后軸 1 650前軸 1 1600小貨車 BJ130后軸 1 1600前軸 1 720中貨車 CA50后軸 1 720前軸 1 800中貨車 EQ140后軸 1 800前軸 1 700大貨車 JN150后軸 1 700前軸 1 900日野 KB222后軸 1 900太脫拉 138 前軸 1 88商州至陜豫界高速公路張鄉(xiāng)村至口前段設(shè)計（K1+400～K2+800)40后軸 2 88 水泥混凝土路面設(shè)計以 100KN 的單軸——雙輪組軸載作為標(biāo)準(zhǔn)荷載，不同輪——軸型和軸載的作用次數(shù)換算為標(biāo)準(zhǔn)軸載的作用次數(shù)。39。 湖南工程學(xué)院 2022 年畢業(yè)設(shè)計29第三章 設(shè)計計算書 邊坡穩(wěn)定性分析 填方邊坡驗算（解析法）K1+880 右側(cè)挖方邊坡為例：，c=50kpa ， ，H=20m 。，保證排水暢通，使場內(nèi)道路雨后不陷、不滑、不積水。經(jīng)理部主要成員已經(jīng)確定，一旦中標(biāo)，即可迅速到位行使職能。，完善安全生產(chǎn)操作規(guī)程施工組織設(shè)計、施工方案、作業(yè)方法要科學(xué)合理，每個分項工程都要制定完善的安全生產(chǎn)操作規(guī)程。（5）計量器具管理 1）工程管理部和中心試驗室負(fù)責(zé)所有計量器材的鑒定、督促及管理工作。 （3）急流槽 a）急流槽的縱坡不宜超過1：，同時應(yīng)與天然地面坡度相配合?；A(chǔ)與墻身的尺寸要符合設(shè)計要求，泄水孔及墻后反濾層要嚴(yán)格按設(shè)計與規(guī)范執(zhí)行。（5）應(yīng)隨時檢測氣溫、水泥、拌和水、拌合物及路面混凝土的溫度，每工班至少測定 3 次。操作時，應(yīng)用力一致，平衡移動，一拉到頭。（3）人工布料應(yīng)用鐵鍬反扣，嚴(yán)禁拋擲和耬耙。（1）采用鋼模板，其高度應(yīng)與砼厚度一致，企口舌部或凹槽的長度允許誤差為177。碾壓方向與路中心平行。最后用涂滿熱瀝青的油毛氈圍裹兩道及鋪設(shè)接頭 18cm 寬鋼絲網(wǎng)。當(dāng)涵頂填土高度達(dá)到 以上時，方可開放行車，施工另半座涵洞。應(yīng)達(dá)到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。b）根據(jù)土的干密度與含水量關(guān)系曲線控制土的含水量 ω。b）施工作業(yè)方法土方路堤常根據(jù)路段地形情況的不同分別采用水平分層填筑法或縱向分層填筑法兩種形式。在石方開挖區(qū)應(yīng)注意施工排水，應(yīng)在縱向和橫向形成坡面開挖面，其縱坡應(yīng)滿足排水要求，以確保爆破的石料不受積水的浸泡。 ，經(jīng)理部技術(shù)人員負(fù)責(zé)施工放樣、定位、控制樁點護樁測量的工序間檢查復(fù)核測量。視各項工程的實際情況，增設(shè)復(fù)測成果的護樁圖，并書面上報監(jiān)理和業(yè)主審核，并對前期開工的分項工程及路線邊樁測量放樣，為各分項工程的開工打下良好基礎(chǔ)。設(shè)計車速為 100 Km/h，設(shè)計荷載為公路Ⅰ級。 采用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(1)公路等級：高速公路(2)公路汽車荷載等級：公路Ⅰ級 基本構(gòu)造（1）上、下部的連接，當(dāng)無背墻時，采用栓釘連接，釘孔位置應(yīng)上、下部一并考慮；當(dāng)有背墻時，應(yīng)用 10 號砂漿緊密填塞蓋板和背墻之間的縫隙，使蓋板與背墻頂緊。同時，應(yīng)將坡頂修成圓弧形。碎落臺和護坡道挖方路段邊溝外側(cè)設(shè) 寬碎落臺，并設(shè)置回填種植土槽種植攀巖植物；填方路段設(shè)邊坡高于 8m 的設(shè)置 寬護坡道，小于 8m 則設(shè)置 護坡道，護坡道設(shè)向外傾 2%橫坡。年平均氣溫~℃，降水量比較豐富，降雨量 725 毫米，降水主要集中在夏秋兩季。氣候：本路線段屬北溫帶亞濕潤氣候與北亞熱帶濕潤氣候過渡帶，四季分明，冬春長，夏秋短，水熱同季，垂直差異明顯，具山地氣候特點。行車道、路緣帶及硬路肩設(shè) 2％橫坡，土路肩設(shè) 3％橫坡。防護形式用于邊坡頂部時，對坡頂 表面進行鋪砌。因此，對涵洞出口溝床進行加固防護，不僅有利于涵洞下游溝床自身的穩(wěn)定和防護，而且可以曾大流速，減小孔徑，降低工程造價。路面寬度為 26m，采用水泥混凝土路面，硬路肩 3m，硬路肩與行車道路面結(jié)構(gòu)相同。（2）測量準(zhǔn)備路面施工隊項目經(jīng)理項目總工程師工程技術(shù)科質(zhì)量安全科綜合辦公室財務(wù)科物資裝備科實驗室防護排水施工隊路基施工隊涵洞施工隊商州至陜豫界高速公路張鄉(xiāng)村至口前段設(shè)計（K1+400～K2+800)10開工前的定線復(fù)測是各項工程開工的前提，它對工程質(zhì)量有著直接的影響，為確保復(fù)測精度，由對測量有著豐富經(jīng)驗的專職測量工程師負(fù)責(zé)，在現(xiàn)場交接主要控制樁點和獲得相關(guān)的測量資料后，迅速組織對合同段進行定線測量，主動處理好同相鄰標(biāo)段的銜接。交接樁后，由項目總工程師組織技術(shù)力量對樁位進行復(fù)測，復(fù)測精度須符合有關(guān)規(guī)定，如誤差超過允許值范圍，及時與業(yè)主聯(lián)系落實。凡進行爆破作業(yè)，必須由經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)、并取得爆破證書的專業(yè)人員施爆。當(dāng)基底為坡面時，將坡面做成臺階形，而且臺階頂面應(yīng)做成向堤內(nèi)傾斜 4%的坡度。a）取代表性土樣做重型擊實試驗，確定土的最佳含水量 ω 和最大干密度 ρ max，并繪制干密度與含水量的關(guān)系曲線。開始時宜用慢速，最大速度不宜超過4km/h；碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進退式進行；橫向接頭對振動壓路機一般重疊 ～，對三輪壓路機一般重疊后輪寬的 1/2，前后相鄰兩區(qū)段（碾壓區(qū)段之前的平整預(yù)壓區(qū)段與其后的檢驗區(qū)段）宜縱向重疊～。半座涵洞施工完畢后，按設(shè)計及規(guī)范要求進行涵背后和涵頂填土，并分層碾壓密實。應(yīng)用瀝青麻絮填塞接縫的內(nèi)、外側(cè)，管內(nèi)和管外各填一半，不得從管外一次填滿。碾壓：攤鋪和整型后，立即進行碾壓，碾壓時先輕后重，先靜壓，防止推擁，再振壓，最后靜壓，防止振松已成型的基層。：平整基層，進行測量放樣，按設(shè)計放出中心線和路邊線，并用儀器控制縱斷高程，在基層找平時，平硬凸，挖軟坑，軟坑回填時，采用低標(biāo)號混凝土。（2）專人指揮自卸車，盡量準(zhǔn)確卸料。 湖南工程學(xué)院 2022 年畢業(yè)設(shè)計21抹面整平后，用配重的壓紋機滾壓紋，壓紋機應(yīng)沿直線板均勻地用力向前推動，使壓紋清晰、平直。遇雨雪必須再加蓋油布、塑料薄膜等。當(dāng)基礎(chǔ)核對無誤，經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可簽認(rèn)后，要盡快砌筑基礎(chǔ)，回填基坑，以防浸水。c）當(dāng)排水溝因縱坡過大導(dǎo)致水流速度大于溝底、溝壁上的容許沖刷速度時，應(yīng)采用邊溝表面加固措施。水泥必須取樣進行物理試驗；鋼筋原材料必須取樣進行物理試驗，有效期超過三個月的水泥必須重新取樣進行物理試驗，合格后方可使用。通過安全競賽、