【正文】 成敵對(duì)關(guān)系,。不論選（接車(chē)進(jìn)路）還是選（發(fā)車(chē)進(jìn)路）,都要求把中間道岔帶動(dòng)到定位。P130用途較多的(KZ、KF)和(JZ)都采用雙環(huán)方式。普通型電纜適用于（非音頻制）設(shè)備。P59為了提高電路定型率,要求(組合側(cè)面端子)和(繼電器接點(diǎn))都盡可能地固定使用,使配線具有一定的(規(guī)律性),這對(duì)于(設(shè)計(jì)、施工和維修)都有益處。P28練 習(xí) 五一、填空題：6502電氣集中的定型組合是對(duì)應(yīng)（道岔）、（信號(hào)機(jī)）和（道岔軌道電路區(qū)段）設(shè)計(jì)的。,也可達(dá)到極性交叉的目的。P10信號(hào)機(jī)是指示（列車(chē)和車(chē)列運(yùn)行）的主要設(shè)備,車(chē)站線路能否被充分利用及使用中是否具備（最大的靈活性）,很大程度上取決于信號(hào)機(jī)的（布置是否合理）。P2對(duì)于集中聯(lián)鎖的道岔,在確定轉(zhuǎn)轍機(jī)的安裝位置時(shí),應(yīng)盡量考慮（維修人員）及（調(diào)車(chē)員）的工作方便。設(shè)計(jì)者在調(diào)查前應(yīng)向（現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人員）介紹(調(diào)查內(nèi)容),并在其配合下完成此項(xiàng)工作。位于同一坐標(biāo)的道岔先編（靠近信號(hào)樓）的道岔。P27如使相鄰兩段鋼軌的電源相位（相差180）。二、問(wèn)答題：軌道電路為什么要實(shí)行極性交叉？P24做雙線軌道電路布置圖設(shè)計(jì)時(shí)，可利用的兩條規(guī)律是什么？P25軌道電路送、受電端的布置主要考慮哪幾點(diǎn)？P25渡線上的絕緣節(jié)一般都是超限絕緣,為什么可以不作為超限絕緣處理？P20什么是聯(lián)鎖表P26聯(lián)鎖表編制的依據(jù)是什么?P26什么叫帶動(dòng)道岔？用什么來(lái)表示？P26什么叫防護(hù)道岔？用什么來(lái)表示？ P26哪些進(jìn)路規(guī)定為敵對(duì)進(jìn)路？P26控制臺(tái)的作用是什么？P271設(shè)計(jì)控制臺(tái)的依據(jù)及設(shè)計(jì)者的任務(wù)都是什么？ P271什么是單元控制臺(tái)？有何特點(diǎn)？P271控制臺(tái)盤(pán)面的設(shè)計(jì)要求如何？（簡(jiǎn)答）P27281在控制臺(tái)盤(pán)面軌道光帶表示燈設(shè)計(jì)時(shí)、什么是“舍前留后”原則？舉例說(shuō)明。有條件時(shí)最好做到即使(變通進(jìn)路選不出來(lái)),也不容許(自動(dòng)改選基本進(jìn)路)。對(duì)絞和星絞都不同程度地減少了（芯線間電磁場(chǎng)干擾）,使電纜的（電氣參數(shù)）優(yōu)化。二是(電源配線)。必要時(shí)，可由(信號(hào)樓值班員)辦理取消。1軌道電路：把一小段鐵路線路的兩根鋼軌作為導(dǎo)線，其間的軌逢用鍍鋅鐵線（叫做接續(xù)線），一端送電，另一端受電，叫做軌道電路?；具M(jìn)路：按壓進(jìn)路兩端的兩個(gè)按鈕只準(zhǔn)許選出兩個(gè)按鈕間最近的一條進(jìn)路，叫做基本進(jìn)路。信號(hào)機(jī)：P12是指示列車(chē)和車(chē)列運(yùn)行的主要設(shè)備。P210FSJ的落下,使控制臺(tái)上的非進(jìn)路調(diào)車(chē)表示燈亮(穩(wěn)定白光),表示(把有關(guān)道岔)已經(jīng)鎖好。P115組合架零層設(shè)在（架的最上層）,即（第11層）。因此,必須對(duì)(電纜長(zhǎng)度)、(芯線數(shù))及其它(連接設(shè)備)進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)與計(jì)算。P561另有零層端子板框一個(gè)，放在第11層,安裝有（組合架與控制臺(tái)）、（電源屏）等設(shè)備聯(lián)系用的（各種端子板）。設(shè)計(jì)者的任務(wù)是(合理地選擇與平面)對(duì)應(yīng)的(控制臺(tái)單元類(lèi)型)來(lái)拼畫(huà)成控制臺(tái)盤(pán)面布置圖。P20－21設(shè)置調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)應(yīng)考慮那幾種情況？P1819什么是信號(hào)坐標(biāo)？其目的是什么？P21 練 習(xí) 四一、填空題：相鄰軌道電路之間用（鋼軌絕緣）把兩段軌道電路隔開(kāi),分成兩個(gè)（互不干擾的獨(dú)立）電路單元,以保證各段都能正確監(jiān)督(該區(qū)段是否空閑)及完整,使列車(chē)運(yùn)行情況與(信號(hào)設(shè)備得到自動(dòng))的連續(xù)的聯(lián)系。P6 設(shè)計(jì)好車(chē)站信號(hào)平面布置圖的關(guān)鍵是在（勘測(cè)調(diào)查的）基礎(chǔ)上對(duì)（列車(chē)運(yùn)行和站內(nèi)調(diào)車(chē)作業(yè)）有全面的了解,再根據(jù)（站場(chǎng)的特點(diǎn)）正確合理地布置（各種信號(hào)設(shè)備）。P2工程設(shè)計(jì)的質(zhì)量好壞與設(shè)計(jì)者掌握的（現(xiàn)場(chǎng)資料的準(zhǔn)確性、完整性）直接有關(guān),因而（收集資料）是項(xiàng)非常重要的（設(shè)計(jì)前期）工作。P3為加裝道岔及鋼軌絕緣的需要,應(yīng)了解(鋼軌類(lèi)型)及(線路情況)。P121為了（禁止或準(zhǔn)許列車(chē)由車(chē)站開(kāi)往區(qū)間）,在車(chē)站的(正線和到發(fā)線上),應(yīng)裝設(shè)出站信號(hào)機(jī)。表中寫(xiě)明了(辦理進(jìn)路)時(shí)涉及的對(duì)象,即(哪些設(shè)備參與了聯(lián)鎖)。P47區(qū)段組合Q有2張類(lèi)型圖,其中1表示用于(有列車(chē)經(jīng)過(guò)的無(wú)岔區(qū)段),2表示用于(道岔區(qū)段)。設(shè)計(jì)時(shí)要正確填寫(xiě)(引入接點(diǎn)的組合位置號(hào))及(側(cè)面端子)號(hào)。分向電纜盒設(shè)于（電纜分歧）處,它分（HF4）型、（HF7）型兩種,其中4與7代表（方向分歧數(shù)）