【正文】 支，而 2022 年，由于受金融危機(jī)的影響，整個(gè)營(yíng)業(yè)收入還是受到了影響。派送過(guò)程參照取件過(guò)程。其中，國(guó)內(nèi)比較具有代表性的快遞公司由兩類，一是國(guó)有快遞企業(yè)，比如郵政快遞；二是民營(yíng)企業(yè)，比如“申通” 、 “順豐” 、 “韻達(dá)”以及“圓通” 。例如，聯(lián)邦快遞、德國(guó)敦豪、荷蘭天地物流等。對(duì)中國(guó)郵政速遞業(yè)務(wù)發(fā)展具有一定理論研究意義和現(xiàn)實(shí)指導(dǎo)意義。之中，優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)的分析重點(diǎn)是對(duì)企業(yè)本身和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間實(shí)力進(jìn)行對(duì)比，而機(jī)遇和挑戰(zhàn)的分析則重點(diǎn)集中于外部環(huán)境所發(fā)生的改變以及對(duì)企業(yè)可能造成的影響之上，可是，針對(duì)資源與實(shí)力不同的企業(yè)而言外部環(huán)境所發(fā)生的改變又會(huì)給它們帶來(lái)不一樣的機(jī)遇以及挑戰(zhàn)，所以，兩者間又是密切聯(lián)系在一起，不能夠分割開來(lái)的。中國(guó)大陸東部沿海地區(qū)業(yè)已形成三個(gè)以城市群為核心的經(jīng)濟(jì)圈，即長(zhǎng)江三角洲經(jīng)濟(jì)圈、珠江三角洲經(jīng)濟(jì)圈和環(huán)渤海8 / 39灣經(jīng)濟(jì)圈，這三個(gè)經(jīng)濟(jì)圈是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展最為強(qiáng)勁的地域，也是郵政速遞快速發(fā)展的“根據(jù)地” 中國(guó)郵政快遞（EMS）存在的問(wèn)題圖 5：EMS 存在的主要問(wèn)題 組織結(jié)構(gòu)不合理中國(guó)郵政是一個(gè)業(yè)務(wù)廣至普通信函、速遞、集郵、報(bào)刊發(fā)行、郵政儲(chǔ)蓄和郵購(gòu)等領(lǐng)域的多元化經(jīng)營(yíng)的大型國(guó)有公用企業(yè)。第一，EMS 不能夠及時(shí)的將收發(fā)信息反映到信息系統(tǒng)之中，這樣就導(dǎo)致客戶不能夠隨時(shí)掌握貨物的信息。同時(shí) UPS 還準(zhǔn)備加大在中國(guó)區(qū)的投資，以提高其速遞服務(wù)的質(zhì)量。（敦豪）1986 年 12 月 1 日，中外運(yùn)敦豪國(guó)際航空快件有限公司在北京正式成立。2022 年 12 月 TNT 宣布正在與總部位于中國(guó)黑龍江省的國(guó)內(nèi)領(lǐng)先貨物和包裹運(yùn)輸商華宇物流集團(tuán)進(jìn)行收購(gòu)磋商，這表明 TNT 向中國(guó)國(guó)內(nèi)貨運(yùn)企業(yè)領(lǐng)袖宏圖邁出重要一步。民營(yíng)型速遞公司主要是以工商、貿(mào)易、金融、海運(yùn)等行業(yè)作為服務(wù)對(duì)象的，而其服務(wù)的具體內(nèi)容則是文件以及包裹的傳遞；所采取的服務(wù)方式為上門服務(wù)。在收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)上順豐速運(yùn)同 EMS 幾乎持平，但是其在服務(wù)質(zhì)量上明顯要高于 EMS。圓通速遞自創(chuàng)建以來(lái)，業(yè)務(wù)量逐年增長(zhǎng)，業(yè)務(wù)種類不斷豐富，服務(wù)質(zhì)量不斷提高。然而，從 2022 年第三季度開始，大客戶發(fā)件的數(shù)量迅速下滑，大量來(lái)自公司、工廠的普件訂單減小，不少中小企業(yè)倒閉，申通公司為此損失了 2022 多萬(wàn)元的直接收入。（3）中國(guó)郵政快遞有豐富的經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。 （4）改革郵政體制，調(diào)整國(guó)家政策，對(duì)快遞行業(yè)的快速發(fā)展有積極影響。 一切以市場(chǎng)為出發(fā)點(diǎn)，實(shí)行專業(yè)經(jīng)營(yíng)由于快遞市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)壓力日益增大，因此郵政快遞在運(yùn)營(yíng)發(fā)展的過(guò)程中，必須根據(jù)市場(chǎng)的指引，對(duì)目標(biāo)客戶進(jìn)行細(xì)化，深入掌控客戶的各項(xiàng)信息資料，拓寬客戶面，擴(kuò)大自身所擁有的市場(chǎng)份額。這就要求郵政速遞在市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)中采取個(gè)性化突出，具有針對(duì)性的營(yíng)銷方針。 提高服務(wù)質(zhì)量（1）對(duì)快遞業(yè)進(jìn)行提速。此外，國(guó)內(nèi)郵政速遞的不少客戶都有物流需要，客戶資源豐富，所以，借助“三網(wǎng)合一”的有利條件，郵政速遞必然要通過(guò)開拓物流市場(chǎng)來(lái)實(shí)現(xiàn)多元發(fā)展目標(biāo)?，F(xiàn)在，為提高物流管理的便捷度，不少客戶都希望快遞單位可以給予“一條龍”式的服務(wù)，也就是將自身的所有涉及到物流的管理事務(wù)都交由相同的物流單位加以整合管理?，F(xiàn)在，EMS承接不少企業(yè)的境內(nèi)快遞服務(wù)事務(wù)，然而，不管業(yè)務(wù)多寡，EMS都不會(huì)提供資費(fèi)方面的優(yōu)待。在這一巨大的市場(chǎng)變革背景下，郵政快遞一定要再次對(duì)自身所處的位置進(jìn)行精準(zhǔn)地界定，從而確保自己能夠在市場(chǎng)上持續(xù)占據(jù)有利的競(jìng)爭(zhēng)位置。29 / 396 中國(guó)郵政快遞（EMS）發(fā)展的對(duì)策建議圖 18：EMS 發(fā)展對(duì)策 改革經(jīng)營(yíng)體制，政企分開，各得其所第一，要對(duì)以往的運(yùn)營(yíng)機(jī)制加以革新，采取先進(jìn)的企業(yè)運(yùn)營(yíng)模式。 機(jī)遇（1）國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)大幅增長(zhǎng)對(duì)快遞市場(chǎng)發(fā)展有一定促進(jìn)作用，快遞市場(chǎng)與宏觀指標(biāo)是正相關(guān)關(guān)系，例如國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值、社會(huì)商品交易總量等。國(guó)內(nèi)郵件速遞的路徑總長(zhǎng)約 340 萬(wàn)公里，構(gòu)建相對(duì)完善的立體運(yùn)輸體系，主要涉及到水路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、公路運(yùn)輸?shù)?。目前申通快遞公司總部員工近千人，下設(shè)上海申通快遞公司、戰(zhàn)略發(fā)展部、信息技術(shù)部、網(wǎng)絡(luò)管理部、營(yíng)運(yùn)部、客戶服務(wù)部、財(cái)23 / 39務(wù)部、綜合管理部、市場(chǎng)拓展部、國(guó)際快遞部、航空部、市內(nèi)快遞部和上海各區(qū)縣公司等部門。強(qiáng)大的地面運(yùn)輸和操作能力，使韻達(dá)在 1000公里范圍內(nèi)的運(yùn)送速度上有可能超越航空，而在 1000 公里以外的快運(yùn)服務(wù)上利用航空渠道保持速度優(yōu)勢(shì)韻達(dá)快遞極具中國(guó)特色，符合本國(guó)國(guó)情，網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中主要采用的是標(biāo)準(zhǔn)化、科技化的模式，服務(wù)站點(diǎn)遍布全國(guó)各地，據(jù)相關(guān)資料顯示：大概有一千多個(gè)服務(wù)站點(diǎn)，依據(jù)各位客戶的實(shí)際需求，提出合理的解決方案，為其提供同城當(dāng)天件、國(guó)內(nèi)件等。相比較于宅急送、大通等國(guó)內(nèi)快遞，順豐的文件占比最大。在 UPS（美國(guó)聯(lián)合包裹）、FEDEX（美國(guó)聯(lián)邦快遞）、DHL（德國(guó)敦豪）加緊購(gòu)置飛機(jī)發(fā)展空中運(yùn)輸之際，TNT 的目光緊盯中國(guó)的陸路運(yùn)輸。在了解的過(guò)程中我們還發(fā)現(xiàn)，DHL 作為網(wǎng)絡(luò)建設(shè)最快的一家外資型速遞企業(yè)，當(dāng)期，其在中國(guó)市場(chǎng)中已經(jīng)成立了 29 家分公司以及 160 余個(gè)網(wǎng)點(diǎn)。15 / 39圖 11：Fedex 在中國(guó)的業(yè)務(wù)表 2：Fedex 在中國(guó)的發(fā)展策略2022 年，F(xiàn)edEX 收入較 2022 年增加了 %，達(dá)到 億美元。UPS 為此次業(yè)務(wù)移交向中外運(yùn)支付 1 億美元。在了解的過(guò)程中我們發(fā)現(xiàn)，隨著私營(yíng)速遞公司的快速發(fā)展，使得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)變得越來(lái)越激烈，再加上私營(yíng)速度企業(yè)在經(jīng)營(yíng)上的靈活性，因而大致大量的 EMS 客戶外流。7 / 39具體包括：國(guó)內(nèi)特快專遞、國(guó)際特快專遞、兩岸郵政特快專遞、經(jīng)濟(jì)快遞、留學(xué)快遞、鮮花禮儀、代收貨款、思鄉(xiāng)月和電子商務(wù)速遞。最后，派送?，F(xiàn)階段，中國(guó)快遞市場(chǎng)上有兩大主體，一個(gè)是國(guó)內(nèi)的快遞公司；另一個(gè)是國(guó)外的快遞公司。除此之外，國(guó)內(nèi)大中型物流企業(yè)也紛紛開始在市場(chǎng)上占據(jù)要位。2 / 39 論文研究的主要內(nèi)容緒論相關(guān)概念概述EMS 存在的問(wèn)題EMS 發(fā)展現(xiàn)狀EMS 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析EMS SWOT 分析EMS 發(fā)展對(duì)策3 / 392 相關(guān)概念 快遞業(yè)的定義所謂快遞，即物流企業(yè)以互聯(lián)網(wǎng)為紐帶，通過(guò)聯(lián)營(yíng)或是創(chuàng)建獨(dú)立網(wǎng)絡(luò)的方式，快捷安全的將客戶委托的包裹或是文件從客戶所在地發(fā)送到客戶指定地點(diǎn)的一種運(yùn)輸方式。5 / 393 中國(guó)郵政快遞（EMS）發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題 中國(guó)郵政快遞發(fā)展現(xiàn)狀中國(guó)郵政速遞業(yè)務(wù)（EMS）始于上世紀(jì)八十年代，時(shí)至今日，EMS 已走過(guò)了三十個(gè)年頭了。國(guó)家郵政局除了下設(shè)有各個(gè)職能部門之外，還專門成立中國(guó)速遞服務(wù)公司來(lái)管理快遞業(yè)務(wù)，這在很大程度上推動(dòng)了 EMS 業(yè)務(wù)的發(fā)展。第二，不予以上門服務(wù)，當(dāng)前，國(guó)內(nèi)有很多速遞企業(yè)都已經(jīng)實(shí)施了上門服務(wù)，可是EMS 卻依舊要求辦理繁雜的業(yè)務(wù)手續(xù)，很顯然這將會(huì)在很大程度上影響 EMS 的服務(wù)效率。（聯(lián)邦快遞）早在 1984 年，聯(lián)邦快遞就開始通過(guò)代理商，利用商務(wù)航班在中國(guó)市場(chǎng)提供服務(wù)。 2022 年敦豪與中外運(yùn)續(xù)簽了長(zhǎng)達(dá) 50 年的合資合作協(xié)議。2022 年 9 月 TNT 同華宇集團(tuán)在上海簽署了資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓協(xié)議。而且也正是基于這一高服務(wù)水平的基礎(chǔ)上，國(guó)內(nèi)的民營(yíng)型速遞公司才實(shí)現(xiàn)了有效的發(fā)展。圖 13：2022 年順風(fēng)的運(yùn)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)分布 韻達(dá)快遞韻達(dá)快運(yùn)創(chuàng)建于 1999 年 8 月,注冊(cè)于上海虹口區(qū)溧陽(yáng)路 109 號(hào)，是一家以經(jīng)營(yíng)快遞為主的國(guó)內(nèi)(民營(yíng))企業(yè)。作為民營(yíng)企業(yè)，圓通快遞的業(yè)務(wù)主要集中在國(guó)內(nèi)城市，具體包括：同城區(qū)域當(dāng)天件、國(guó)內(nèi)次晨達(dá)和次日達(dá)、國(guó)際件、到付件業(yè)務(wù)、代取件業(yè)務(wù)、代收貨款業(yè)務(wù)。金融危機(jī)爆發(fā)以來(lái)給申通帶來(lái)的另一大影響，是網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物拉動(dòng)了業(yè)務(wù)量的迅猛上升。中國(guó)郵政速遞的經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)極其豐富，經(jīng)過(guò)一百多年的發(fā)展，累積的經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出其他快遞公司在 20 多年間積累的經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，EMS的各個(gè)環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系，收寄、內(nèi)部處理、運(yùn)輸、投遞等環(huán)節(jié)都有專人負(fù)責(zé)管理，確保物件在傳遞期間的安全性，這是其他快遞公司無(wú)法與之匹敵的?！笆濉逼陂g，國(guó)家大力推廣快遞服務(wù)，對(duì)現(xiàn)行郵政體制進(jìn)行全面改革，明確中國(guó)郵政速遞的經(jīng)營(yíng)方式，從市場(chǎng)化轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)化。從目前的情況來(lái)看，郵政快遞還未能充分研究并摸透市場(chǎng)內(nèi)部的具體情況，在市場(chǎng)規(guī)劃、開拓及銷售方面的水平嚴(yán)重不足，郵政快遞所處的有利市場(chǎng)位置與其所掌握的豐富的客戶資源并沒有充分發(fā)揮出各自的價(jià)值。這種極具個(gè)性化和針對(duì)性的方針就是所謂的異質(zhì)性方針。業(yè)務(wù)程序繁瑣往往是導(dǎo)致國(guó)內(nèi)郵政快遞運(yùn)速難以提升的癥結(jié)所在，因?yàn)閲?guó)內(nèi)的郵政快遞在服務(wù)分區(qū)上非常細(xì)碎，在還未整合付運(yùn)時(shí)往往要進(jìn)行多次中轉(zhuǎn)，導(dǎo)致快件運(yùn)速大幅下滑。33 / 397 結(jié)論綜上所訴，在新興快遞需量不斷增加的今天，國(guó)內(nèi)快遞業(yè)也會(huì)展開新一輪的升級(jí)換代。（3）給予全方位的完整服務(wù)。（2）主動(dòng)提供各項(xiàng)資費(fèi)優(yōu)待。然而，伴隨電子商務(wù)事業(yè)的蓬勃發(fā)展，以往的速遞業(yè)開始走向了下坡路，取而代之的是全新的物流快遞產(chǎn)業(yè)。伴隨時(shí)代進(jìn)步，網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)以迅猛之勢(shì)發(fā)展起來(lái)，電子商務(wù)技術(shù)在多個(gè)領(lǐng)域得以有效運(yùn)用，替代服務(wù)的出現(xiàn)給特殊需求的客戶提供更多的選擇機(jī)會(huì)，但卻給實(shí)物傳遞造成很大威脅。僅就國(guó)際快遞服務(wù)而言，各國(guó)郵政與萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)的合作對(duì)中國(guó)郵政實(shí)現(xiàn)該項(xiàng)服務(wù)有一定促進(jìn)作用，通常情況下，很難控制雙方的合作情況與對(duì)方的郵政水平，最常采用的是鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸，與中國(guó)郵政是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，也是合作關(guān)系，運(yùn)輸量較大的情況下，其運(yùn)輸質(zhì)量很難保證。中國(guó)郵政的實(shí)物運(yùn)遞網(wǎng)絡(luò)相對(duì)完善，全國(guó)范圍內(nèi)而言，通達(dá)城市多達(dá) 2022 個(gè)，設(shè)立專門的郵件處理中心，直至現(xiàn)今為止，國(guó)內(nèi)建立的郵件處理中心大概有 200 多個(gè)，每個(gè)郵件處理中心都配置的有自動(dòng)分揀設(shè)備，與此同時(shí)還設(shè)立了營(yíng)業(yè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)與海關(guān)監(jiān)管中心，據(jù)相關(guān)資料顯示：海關(guān)監(jiān)管中心有 8 個(gè)，營(yíng)業(yè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)大概有 6 萬(wàn)多個(gè)。 申通快遞上海申通快遞公司成立于 1993 年，注冊(cè)于松江區(qū)小昆山秦安街 18 號(hào)小昆山經(jīng)濟(jì)區(qū)，是一家以經(jīng)營(yíng)快遞為主的國(guó)內(nèi)合資（民營(yíng)）企業(yè)。韻達(dá)快運(yùn)擁有 37 個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心，7000 平方米以上的轉(zhuǎn)運(yùn)中心6 個(gè)，3000 平方米以上的分撥中心遍布在全國(guó)各地，服務(wù)的城市已覆蓋縣級(jí)以上城市1346 個(gè)，擁有服務(wù)站點(diǎn) 2706 個(gè)、近 2 萬(wàn)輛運(yùn)輸投遞車輛、50 立方米以上的箱式貨車 200多輛，在全國(guó)主要城市都開辟了干線班車。 2022 年，順豐快遞的文件與包裹的比例為 6：4（國(guó)內(nèi)件占 50%、香港件占 50%）。荷蘭天地快運(yùn)公司（TNT）的中國(guó)策略與其他國(guó)際快遞巨頭正漸行漸遠(yuǎn)。通過(guò)展開相關(guān)的了解我們發(fā)現(xiàn)， DHL 是首家入駐我國(guó)快遞市場(chǎng)的外資型企業(yè)，而且自從該企業(yè)入駐我國(guó)市場(chǎng)之后，其業(yè)務(wù)量便呈直線上升，據(jù)相關(guān)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，DHL 在中國(guó)市場(chǎng)中的年均業(yè)務(wù)增長(zhǎng)率都在 40%以上，同時(shí)其在我國(guó)快遞市場(chǎng)中占據(jù)了 36%份額。如此一來(lái)，在中國(guó)快遞市場(chǎng)剛剛“解禁”之時(shí)，聯(lián)邦快遞便具備了充足的網(wǎng)絡(luò)實(shí)力。按照雙方的協(xié)議，2022 年年底之前，中外運(yùn)將向 UPS 移交 23 個(gè)城市的業(yè)務(wù)操控權(quán)，進(jìn)而為中國(guó)內(nèi)地 200 多個(gè)城市直接提供國(guó)際快遞業(yè)務(wù)，而不再像以往合作中的由中外運(yùn)來(lái)代理。同時(shí)，EMS 所采取的營(yíng)銷手段也比較單一。除提供國(guó)內(nèi)、國(guó)際特快專遞服務(wù)外，EMS 相繼推出國(guó)內(nèi)次晨達(dá)和次日遞、國(guó)際承諾服務(wù)和限時(shí)遞等高端服務(wù)，同時(shí)提供代收貨款、收件人付費(fèi)、鮮花禮儀速遞等增值服務(wù)。當(dāng)快遞公司自收到寄件人的物品時(shí)起，則按照寄件人要求或者是公司派送要求進(jìn)行車輛、路線和具體時(shí)間的選擇，并開始運(yùn)輸，送往目的地。 countermeasures4 / 39目 錄中 文 摘 要 ....................................................................................................................................................................31 緒論 ..............................................................................................................................................................................1 研究背景 ..............................................................................................................................................................1 研究意義 ..............................................................................................................................................................1 論文研究的主要內(nèi)容 ..........................................................................................................................................22 相關(guān)概念 ..................................................