【正文】 一來，客戶就可以容易地維護(hù)他們的產(chǎn)品（需求，設(shè)計，源代碼等等），而不需要想以前那樣，每次改動產(chǎn)品都需要直接修改源代碼。三坐標(biāo)測量機(jī)一般有主機(jī)、測頭和電氣系統(tǒng)組成。其次單擊創(chuàng)建按鈕則可獲得如圖35的點(diǎn)云圖和點(diǎn)云坐標(biāo)值。選擇Edit→Change Entity Name命令，彈出Change Entity Name對話框，在Object列表框選擇Iges_data_points(13) in選項(xiàng)，并在New Name文本框中輸入A，單擊Apply按鈕，點(diǎn)云Iges_data_points(13) in將更名為A，如圖316所示?？涨跋冗M(jìn)的技術(shù)保證了用戶能在更短的時間內(nèi)進(jìn)行設(shè)計、逆向工程，并精確地構(gòu)建和完全地檢測高質(zhì)量自由曲面。以及自行車對現(xiàn)代社會的影響越來越大，并融入人機(jī)工程的設(shè)計理念提出了一套新的設(shè)計思路。雖然現(xiàn)在我國的工業(yè)設(shè)計與國際還存在著一定的差距，但是國人在工業(yè)發(fā)展這一方面一直不斷努力奮斗著和堅(jiān)持著。UG是現(xiàn)代制造業(yè)中經(jīng)常使用的軟件，其強(qiáng)大的三維建模的功能深受設(shè)計者的青睞，同時為用戶的產(chǎn)品設(shè)計及加工過程提供了數(shù)字化造型和驗(yàn)證手段。 圖317 Disply Difference對話框及分析結(jié)果至此曲面Surf A構(gòu)造完畢。（2）選擇Construct→Feature Line→Sharp Edeges命令，彈出sharp Edeges Feature Lines對話框，單擊Compute Curvature,其它的參數(shù)設(shè)置為默認(rèn)值，接著單擊Apply按鈕，此時鞍座點(diǎn)云會生成一些曲率輪廓線。（4）點(diǎn)擊“確定”，至此已經(jīng)新建了一個零件坐標(biāo)系。它廣泛應(yīng)用于機(jī)械制造、電子工業(yè)、航空工業(yè)等各領(lǐng)域。到2007年后，發(fā)展出不同以往的逆向工程數(shù)學(xué)邏輯運(yùn)算，速度快。選擇坐墊材料的主要因素是其變形程度和大小，過硬的坐墊材料會增加對騎乘者坐骨結(jié)節(jié)的壓力，導(dǎo)致臀部疼痛；過軟的坐墊又會使坐骨結(jié)節(jié)陷入鞍座中，對神經(jīng)和血管造成壓迫，易造成與坐墊接觸部位的組織和神經(jīng)的缺血和麻木。但由此帶來的問題是騎乘者會前傾身體以保持身體的穩(wěn)定性，從而會加重上肢負(fù)擔(dān)而加速疲勞。在良好的自然坐姿狀態(tài)下，各椎間盤上壓力分布適當(dāng)且肌肉組織承受均勻的靜負(fù)荷。（8）研究組織與管理的效率。對其進(jìn)行研究主要是對人機(jī)環(huán)境系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計和改善，以及制定有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)提供科學(xué)依據(jù)，使設(shè)計的工作系統(tǒng)及機(jī)器、作業(yè)、環(huán)境都更好地適應(yīng)于人，創(chuàng)造高效、安全、健康和舒適的工作條件。包括工作總結(jié)和展望。最終得出結(jié)論建議女性騎帶洞的鞍座[11]。由于我國的工業(yè)工程起步較晚，所以與國外對自行車的鞍座和把手的改進(jìn)和設(shè)計還是存在著一定的差距，不少國內(nèi)的自行車生產(chǎn)商雖然意識到人因工程這一方面的知識對自行車設(shè)計和改進(jìn)的重要性，但是他們卻很少將自行車的改進(jìn)和設(shè)計落實(shí)到實(shí)處，僅僅只是從自行車的外觀入手或者直接購買國外的自行車設(shè)計方案，并不考慮外國人的人體測量數(shù)據(jù)和中國人是不同的，單純的進(jìn)行傻瓜式的生產(chǎn)。正因?yàn)槿绱嘶谌藱C(jī)工程的自行車改進(jìn)和設(shè)計才顯得更有必要性，才能更好的推動自行車的發(fā)展，更綠色的保護(hù)我們的環(huán)境。南京工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計說明書（論文）自行車鞍座的人機(jī)工程設(shè)計畢業(yè)論文目錄前 言 3第一章 緒論 4 4 4 6 6 6 7第二章 自行車鞍座的人機(jī)工程設(shè)計 8 8 8 9 10 10 11 12 14 16第三章 自行車鞍座逆向設(shè)計 17 17 17 17 18 18 18 19 imageware軟件的逆向建模 22 imageare軟件的簡介 22 22 23 24 24 25 2SurfB、SurfC、SurfD和SurfE的構(gòu)造 26 33第四章 UG軟件對鞍座表面局部造型 34 34 34 34 35 35 36第五章 總結(jié)與展望 37 37 37參考文獻(xiàn)： 39致謝 40前 言隨著人類社會的向前發(fā)展，綠色無碳生活慢慢的影響著全世界人們的衣、食、住、行。在現(xiàn)代制造業(yè)高速發(fā)展的年代，自行車作為制造業(yè)中的一個代表，其從某種程度上反映了一個時代的科學(xué)技術(shù)發(fā)展水平，尤其是在人機(jī)工程學(xué)方面的運(yùn)用，更將自行車的設(shè)計推向了人性化的過程。針對中國自行車行業(yè)存在的這些問題，我國的部分高校，研究所等單位已經(jīng)開始運(yùn)用人因工程學(xué)的知識進(jìn)行自行車的改進(jìn)和設(shè)計。針對自行車的鞍座進(jìn)行人因工程學(xué)的分析，并結(jié)合著人體測量學(xué)和解剖學(xué)的知識對鞍座進(jìn)行改進(jìn)和設(shè)計。隨著人們生活質(zhì)量水平的提高，人們除了在追求產(chǎn)品的功能滿足之外，越來越注重對產(chǎn)品的人性化的設(shè)計。（2）研究人機(jī)系統(tǒng)總體設(shè)計。人機(jī)環(huán)境系統(tǒng)的研究應(yīng)與組織、管理、文化和社會相適應(yīng)。而處于非自然坐姿下，椎間盤壓力分布不正常，容易產(chǎn)生腰部疼痛和疲勞等不適。并且因其形態(tài)設(shè)計大大減少了騎乘者臀部與鞍座的接觸面積，因而在騎行過程中騎乘者的坐骨結(jié)節(jié)和臀大肌所承受的壓力會大大增加，這將加速了臀部肌肉的疲勞和疼痛。在鞍座設(shè)計中，一般應(yīng)采用硬質(zhì)座面包覆軟硬適中的坐墊材料，同時還應(yīng)考慮到其透氣性、防水性等特征。應(yīng)用三坐標(biāo)測量機(jī)可對直線坐標(biāo)、平面坐標(biāo)以及空間三維尺寸進(jìn)行測量，可以測量球體直徑、球心坐標(biāo)、曲線曲面輪廓、各種角度關(guān)系以及凸輪、葉片等復(fù)雜零件的幾何尺寸和形狀位置誤差。圖33 建立坐標(biāo)系A(chǔ)1（4）點(diǎn)云測量根據(jù)鞍座表面測量的需要，決定對鞍座表面進(jìn)行掃描測量，從而分析它的曲面輪廓誤差，或進(jìn)行零件測繪來獲取測量數(shù)據(jù)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)imageware軟件的造型。如圖313所示：圖313 利用Sharp Edeges構(gòu)造點(diǎn)云（3）選擇Display→Point→Just show Selected命令，彈出Just Show Selected Clouds對話框，在Just Show Selected Clouds對話框，在Just Show Selected Clouds對話框的Clouds列表框中選擇iges_data_points選項(xiàng)，單擊Apply按鈕，此時在視圖中只顯示點(diǎn)云iges_data_points，如圖314所示。其他曲面B、C、D、E、F、G、H按照相似的方法進(jìn)行曲面造型。在本章對于鞍座的上表面的局部造型的過程中，雖然只在鞍座模型上做出了會陰區(qū)部位大小的鞍座構(gòu)造，且沒有體現(xiàn)出其強(qiáng)大的三維造型功能，主要是因?yàn)榘白恼w模型是由imageware軟件實(shí)現(xiàn)的，導(dǎo)致在導(dǎo)入UG軟件的過程中，其鞍座的整體尺寸無法修改。有了他們這種堅(jiān)韌不拔的毅力，勇于改革和創(chuàng)新的精神，我國的工業(yè)發(fā)展定會趕上世界的步伐，并最終屹立于世界之巔。第五章 總結(jié)與展望通過對當(dāng)前國內(nèi)外自行車的現(xiàn)狀和發(fā)展前景的分析，結(jié)合著我國自行車發(fā)展的趨勢。圖318鞍座的逆向曲面造型Imageware為自由曲面產(chǎn)品設(shè)計方面的所有關(guān)鍵領(lǐng)域提供了應(yīng)用驅(qū)動的解決方案。Iges_data_points(13) inIges_data_points(13) out 圖315 點(diǎn)云被分割為兩部分（5）點(diǎn)云Iges_data_points(13) in 即為點(diǎn)云A，為了后面管理方便，將點(diǎn)云Iges_data_points(13) in更名為A。從而彈出片區(qū)掃描對話框如圖34，同時選中方向1方法的下拉列表框的變量選項(xiàng)。三坐標(biāo)測量機(jī)的測量時，將被測物置于測量空間，通過測量獲得各測量點(diǎn)的坐標(biāo)位置，然后根據(jù)這些測點(diǎn)坐標(biāo)值計算得出被測的幾何尺寸、形狀和位置。這恰恰與類似于V模型的標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)過程模型相逆。鞍座可采用透氣性較好的皮革材料以利于散熱。其舒適性特點(diǎn)同鏤空型以及月牙型鞍座相似。（2）坐姿體壓分布當(dāng)人處于坐姿狀態(tài)時，人的身體重量主要由坐墊和靠背承擔(dān)，因此坐姿體壓分布包括坐墊上的體壓分布和靠背上的體壓分布兩部分。所以自行車鞍座的設(shè)計已經(jīng)顯得刻不容緩。系統(tǒng)設(shè)計的基本問題是人與機(jī)器之間的分工以及人與機(jī)器之間如何有效地進(jìn)行信息交流等問題。本章通過對自行車的國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀等的介紹，指出了現(xiàn)有自行車設(shè)計存在的一些缺陷。解剖學(xué)的知識主要是分析與鞍座相接觸的各類人體組織形狀，從而實(shí)現(xiàn)鞍座設(shè)計更加的符合人體組織的結(jié)構(gòu)。2005年，黃海波、丁玉蘭以人機(jī)工程學(xué)、醫(yī)學(xué)、力學(xué)和美學(xué)等學(xué)科的理論為依據(jù)，對鞍座進(jìn)行了全方位綜合研究，得出較為科學(xué)的自行車鞍座設(shè)計方法，并在此思想基礎(chǔ)上設(shè)計了自行車鞍座的創(chuàng)新方案[4]。 第一章 緒論隨著人類社會的發(fā)展，人們不管在物